在2019年10月底的BUSWorld世界巴士展會(huì)上，斯堪尼亞發(fā)布了旗下最新的全電動(dòng)巴士：斯堪尼亞Citywide BEV。Citywide代表著它將在城市范圍內(nèi)使用，而B(niǎo)EV則是Battery Electric Vehicle（電池驅(qū)動(dòng)載具）的縮寫(xiě)。從發(fā)布至今經(jīng)過(guò)一年多的打磨，Citywide BEV終于開(kāi)始交付客戶，進(jìn)行小批量測(cè)試。那么這臺(tái)客車(chē)到底怎么樣？今天，提加就帶您來(lái)看看首批斯堪尼亞Citywide BEV的表現(xiàn)。

Citywide BEV的出現(xiàn)是對(duì)Citywide系列巴士的最新擴(kuò)充。作為同屬于大眾集團(tuán)旗下的公司，斯堪尼亞Citywide BEV使用了許多與曼恩Lion’s City共享的技術(shù)。從外觀上來(lái)看，斯堪尼亞Citywide BEV一改Citywide系列之前的形象。大面積的黑色高光前面罩配合白色的保險(xiǎn)杠部分，使得前臉整體外觀效果十分英俊。

在Citywide BEV的設(shè)計(jì)中，一個(gè)至關(guān)重要的目標(biāo)便是減少成本。動(dòng)力電池的價(jià)格太過(guò)于高昂，用在整車(chē)其他地方的設(shè)備就必須削減預(yù)算，才能將車(chē)輛價(jià)格控制在合理范圍內(nèi)。在前臉的設(shè)計(jì)上便能看出，斯堪尼亞沒(méi)有添加各種各樣繁雜的裝飾，轉(zhuǎn)而用幾何形狀搭配簡(jiǎn)單的顏色來(lái)刻畫(huà)前臉效果。

此外，車(chē)輛的大燈也非定制，而是使用了海拉的公版模組。保險(xiǎn)杠內(nèi)部的LED補(bǔ)光燈也一樣是來(lái)自海拉的公版模具。整車(chē)的儀表臺(tái)高度較低，后視鏡位置較為合理，創(chuàng)造了不錯(cuò)的視野。

在右側(cè)大燈的上方，還容納了本車(chē)的充電口。車(chē)輛可選安裝8到10組電池，容量從254千瓦時(shí)到330千瓦時(shí)不等。充電口采用了CCS2型插口，最大功率達(dá)到150千瓦。

續(xù)航方面，斯堪尼亞聲稱(chēng)：滿電情況下車(chē)輛的續(xù)航最大能達(dá)到320公里，且在零上40度到零下10度的運(yùn)行溫度范圍內(nèi)不會(huì)偏差太大。當(dāng)然，這是在不開(kāi)空調(diào)的情況下。

車(chē)輛前部的可維護(hù)性十分不錯(cuò)。前面罩整體向前打開(kāi)，探出的范圍較多，開(kāi)口很大，方便進(jìn)行維修。雖然比不上曼恩Lion’s City的三段式開(kāi)合，但對(duì)于日常維護(hù)雨刷電機(jī)等工作來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。由于大燈采用了海拉的公版燈光單元，整體維修更換起來(lái)也十分方便。車(chē)輛具有前部雷達(dá)，具備前部碰撞預(yù)警以及定速巡航等功能，讓它能夠客串一下城際客車(chē)。

斯堪尼亞還為Citywide BEV增加了這個(gè)有趣的功能：位于車(chē)輛底部的防撞角。眾所周知，當(dāng)車(chē)輛在城市的狹窄道路中移動(dòng)時(shí)，很容易被路沿石等地方磕碰到。車(chē)輛四周加入的防撞角就能避免這一點(diǎn)。防撞角采用全塑料材質(zhì)，在發(fā)生碰撞剮蹭時(shí)吸能，可在后期維修中直接更換，無(wú)需對(duì)車(chē)體進(jìn)行維修，避免車(chē)體過(guò)早損壞或是被腐蝕。

Citywide BEV提供了從11.5米到13米的多種車(chē)身長(zhǎng)度，還有多種車(chē)門(mén)選項(xiàng)可選。本次實(shí)拍的型號(hào)長(zhǎng)度為12米，具有三個(gè)大尺寸的雙開(kāi)車(chē)門(mén)。從輪罩上方的幾何處理上，還是能看出一些Lion’s City的味道。但斯堪尼亞Citywide BEV的窗戶尺寸更大，減少車(chē)內(nèi)的壓抑感。

車(chē)內(nèi)的地板高度約為10厘米左右，同時(shí)車(chē)門(mén)帶有可收放的輪椅坡道，對(duì)殘疾人以及推著嬰兒車(chē)的乘客來(lái)說(shuō)更加友好。

車(chē)門(mén)旁窗戶下方的黑色六邊形實(shí)際上是車(chē)輛的側(cè)面探測(cè)雷達(dá)，能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候探測(cè)周邊的行人，防止碰撞出現(xiàn)事故。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)十分凌厲，銳利的切割風(fēng)格大行其道，創(chuàng)造出了十分不錯(cuò)的車(chē)尾視覺(jué)效果。為了保證車(chē)輛頂部側(cè)面外觀的完整，斯堪尼亞為車(chē)頂側(cè)面安裝了裝飾擋板。

擋板延伸到車(chē)尾，之后變成了一個(gè)尾翼的造型。這個(gè)尾翼宛若神來(lái)之筆，視覺(jué)上看上去十分不錯(cuò)。

車(chē)輛的尾燈一樣是海拉的公版組件，采用了ShapeLine系列燈光，但斯堪尼亞進(jìn)行了精心的造型設(shè)計(jì)。雖然不是整體式尾燈，但視覺(jué)效果依舊十分高級(jí)。

車(chē)尾安裝了許多的電氣組件，同時(shí)還占用車(chē)體左后方的空間安裝了部分電池等設(shè)備。在陽(yáng)光的照耀下，左半部分的散熱格柵就變得明顯起來(lái)了。

車(chē)輛的前懸架經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，能完美承受增加的車(chē)重和軸重。

斯堪尼亞Citywide BEV是第一臺(tái)用上新一代斯堪尼亞卡車(chē)操控組件的巴士。整體設(shè)計(jì)效果優(yōu)秀，同時(shí)具有充足的人體工程學(xué)。

電子手剎等時(shí)髦配置也被加入。

方向盤(pán)保留了鍍鉻裝飾和多功能按鍵。但一臺(tái)低地板城市客車(chē)是否真的需要多功能方向盤(pán)，這就是另外一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題了。

車(chē)輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分現(xiàn)代化。正如上文所說(shuō)，拜額外的窗戶所賜，車(chē)輛內(nèi)部采光效果更好，壓抑感更低。車(chē)輛內(nèi)部最多能配置43個(gè)乘客座椅，并留出不少站立空間。

縱向的空間高度非常充裕，同時(shí)安裝了內(nèi)部氛圍燈條，進(jìn)一步烘托空間感。

美中不足的是，車(chē)輛采用了較為傳統(tǒng)的電池布置，并未像Lion’s City一樣將電池全數(shù)放在車(chē)頂。因此，車(chē)輛左后方還是有較大的鼓包。

綜合來(lái)看，斯堪尼亞Citywide BEV十分符合斯堪尼亞的產(chǎn)品戰(zhàn)略，試圖下場(chǎng)廝殺，在比亞迪、奔馳、Solaris以及曼恩、伊利薩爾等老牌和新秀電動(dòng)客車(chē)廠家中殺出一條血路。目前，該車(chē)已經(jīng)交付多個(gè)城市投入試運(yùn)行，頗有鋪開(kāi)的趨勢(shì)。而它的未來(lái)如何？不妨讓我們拭目以待！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車(chē)內(nèi)容，別忘了關(guān)注提加商用車(chē)網(wǎng)哦！

文：heseaotter