中國早已成為了世界上最大的汽車消費(fèi)市場，這也使得很多汽車品牌非常重視中國汽車市場。其中最獨具特點的便是“特供車”，它們有著更貼合中國消費(fèi)者需求的設(shè)計，自然也深度國人的喜愛。

在10萬左右的合資品牌家轎中就要不少“特供車型”，且有著不錯的銷量表現(xiàn)。同時，這些車型大都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，讓它們有著不錯的動力表現(xiàn)，同時又能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

別克英朗在這一級別中一直有著較高的銷量表現(xiàn)，出色的顏值、品質(zhì)以及較大的市場優(yōu)惠力度讓它有著很高的性價比。

外觀上，英朗也采用了家族最新的設(shè)計語言，飛翼式前格柵很好的拉伸了前臉橫向視覺效果，量產(chǎn)的鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈組中，讓車頭看上去很有設(shè)計感。車側(cè)造型簡潔，流暢的線條讓它看上去頗具運(yùn)動風(fēng)格。車尾微微上翹的后備廂外沿，給人一種小鴨尾的感覺。尾燈造型沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，但尾燈造型中加入了鍍鉻條裝飾并采用了LED光源，整體視覺效果十分出色。

別克的內(nèi)飾設(shè)計一直是其強(qiáng)項。坐進(jìn)車內(nèi)后，環(huán)抱式的中控臺設(shè)計配合豐富的橫向線條，能給人很強(qiáng)的層次感。經(jīng)常摸得到的地方，都采用了皮質(zhì)材料包裹，拼色的設(shè)計以及銀色飾條與木紋飾板的搭配也很好的提升車內(nèi)的豪華感。

配置上，別克為英朗全系均配備了胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主被動安全配置，與同級別車型相比，英朗在安全配置上還是很厚道的。中高配車型上還配有搭載了別克eConnect互聯(lián)技術(shù)的7英寸觸控液晶屏，支持CarPlay與CarLife，這一點很好的迎合了年輕人的需求。

動力方面，英朗采用了1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中1.0T發(fā)動機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩170?！っ?，匹配了6速手動或6速雙離合變速箱；1.3T發(fā)動機(jī)最大功率為163馬力，230?！っ?，匹配的是6速手自一體變速箱。

很多人都會對這臺三缸發(fā)動機(jī)心存排斥，而為了應(yīng)對更為嚴(yán)苛的排放法案，小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)如今已然成為一個主流趨勢，很多廠商都在積極研發(fā)小排量三缸發(fā)動機(jī)。別克為英朗配備的三缸發(fā)動機(jī)擁有DPI雙噴射、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時等眾多技術(shù)，1.3T發(fā)動機(jī)還配有平衡軸設(shè)計，以便能更好的優(yōu)化車輛NVH表現(xiàn)。從賬面數(shù)據(jù)以及實際表現(xiàn)上看，眾多技術(shù)加持的三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)甚至不亞于一般的四缸發(fā)動機(jī)。據(jù)悉，別克還推出了8年16萬公里質(zhì)保的政策，消除了消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)后期使用時會出問題的疑慮。

定位于緊湊型家轎的上汽大眾全新朗逸，憑借著出色的品牌口碑與較為綜合的產(chǎn)品力，讓它常年穩(wěn)坐國內(nèi)轎車銷量排行榜中的冠軍的寶座。

如今全新朗逸也采用了大眾最新的MQB平臺打造，外觀上相比老款車型有著很大的變化。前臉造型與全新CC和途銳等車型上有幾分相似，看上去甚是穩(wěn)重大氣，而更加圓潤的車頭造型配上大嘴式前格柵，也很符合國人的審美。C柱稍稍溜背的造型讓車側(cè)線條看上去更加流暢動感，車尾通過簡約平直的線條勾勒出了修長的視覺感受，LED光源的尾燈在點亮后也有著不錯的辨識度。

內(nèi)飾雖然還是沿用了大眾家族式設(shè)計，但全新的設(shè)計風(fēng)格讓它看上去，與同為大眾品牌的其他產(chǎn)品相比有著較為明顯的差別。簡潔的風(fēng)格看上去非常大氣，拉絲飾板也很好的提升了內(nèi)飾的時尚感。像空調(diào)控制、泊車輔助等很多常用功能，依然以物理按鍵的形式被有序的排布在了中控臺下方與擋桿周圍。

配置方面，朗逸全系標(biāo)配了胎壓報警、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停、LED光源的遠(yuǎn)近光燈、LED日間行車燈、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排座椅比例放倒等眾多實用性配置。

全新朗逸提供1.2T、1.4T和1.5L三款發(fā)動機(jī)，其中1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速DSG雙離合變速箱大家都非常熟悉，這臺代號EA211的發(fā)動機(jī)在眾多大眾車型上都能見到，最大150馬力、250?！っ椎膮?shù)相比也都耳熟能詳。1.2T發(fā)動機(jī)僅出現(xiàn)在兩廂車型中，最大功率116馬力，最大扭矩200牛·米。

此次搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)是全新的發(fā)動機(jī)，和老款車型上的1.6L發(fā)動機(jī)相比，減小了排量但最大功率提升了4千瓦，達(dá)到了116馬力，扭矩方面有所下降，峰值扭矩僅為150?！っ?。與之匹配的有5速手動或6速手自一體變速箱。

說到中國特供車，還有一款車不得不提，那就是來著本田的凌派。雖說它的熱度不如前面兩款車型那么高，但它也是一款很能討好中國消費(fèi)者的車型，身上多處亮點都能直擊國人對家轎需求。

顏值上，凌派有著非常大氣的外觀造型設(shè)計，儼然一副小號雅閣的樣子。前格柵上粗壯的鍍鉻飾條以及發(fā)動機(jī)蓋上隆起的線條，讓它看上去很有力量感，立體感十足的前臉設(shè)計很有視覺沖擊力。車側(cè)造型也非常修長，上下雙腰線設(shè)計也使得它的車側(cè)看上去很有不那么單調(diào)。車尾造型與它的大哥雅閣更為相似，豐富的線條讓車尾與車頭一樣層次感十足。

內(nèi)飾設(shè)計也非常簡單干練，每個功能區(qū)域劃分十分清晰。中控臺上方采用了大面積皮革材質(zhì)包裹，在視覺上提升了內(nèi)飾質(zhì)感的同時，也提升了觸覺感受。凌派車內(nèi)最大的優(yōu)點便是空間表現(xiàn)，有著空間魔術(shù)師的本田品牌，在凌派身上同樣施了“魔法”。無論是車身多處使用的儲物空間，還是有著媲美中型車的乘坐空間，凌派的表現(xiàn)在同級別競品中可謂是難尋對手。

高配車型也緊跟時下的流行趨勢，提供了打孔皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、儀表盤7英寸液晶顯示屏、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、車載藍(lán)牙等。低配車型上的配置會相對寒酸一些，但像車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等安全配置還是全系標(biāo)配的，這一點做的很值得稱贊。

凌派的動力也非常有看點，它摒棄了老舊的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，全系換裝了代號P10A3的1.0T直列三缸發(fā)動機(jī)。賬面數(shù)據(jù)上看，這臺發(fā)動機(jī)有著122馬力的最大功率與173?！っ椎姆逯蹬ぞ亍鲃酉到y(tǒng)與其匹配的是6速手動或CVT無級變速箱，且自動擋車型還配備了發(fā)動機(jī)自動啟停功能。

同樣多說一句，由于這臺1.0T發(fā)動機(jī)早在思域車型上出現(xiàn)，只是在動力輸出調(diào)校上稍有不同，所以這臺發(fā)動機(jī)也算不上是什么新機(jī)型。出色的低扭表現(xiàn)讓它能很從容的應(yīng)對中低速路況，市區(qū)內(nèi)正常跟車、加速、超車等都沒大問題，但當(dāng)速度提高后，會覺得再加速能力有衰減的情況，畢竟排量小、最大功率也不高。

本田品牌向來不擅長優(yōu)化NVH問題，所以三缸發(fā)動機(jī)在正常行駛時很難察覺有什么異樣，但在1000-1100rpm左右時，還是能感覺到發(fā)動機(jī)會把抖動傳入車內(nèi)的，且高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)干吼的噪音也會比較明顯。

今天為大家推薦的這幾款富有“中國特色”的車型各有各的特點，英朗有著大氣時尚的外觀、輕奢穩(wěn)重的內(nèi)飾，雖然是三缸發(fā)動機(jī)，但動力輸出的平順性與爆發(fā)力不亞于一些四缸發(fā)動機(jī)，且更長的質(zhì)保計劃能讓全新英朗車主們更加安心的買車、用車；朗逸有著大眾化的外觀、大眾化的內(nèi)飾，沒有什么亮點也沒有明顯缺點，良好的品牌口碑以及超大的市場保有量也從側(cè)面反應(yīng)出了朗逸車系在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度；凌派除了有著大氣的外觀外，實用的空間表現(xiàn)也是它的一大亮點。它同樣使用了排量為1.0L的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，加速感受不錯，但NVH控制方面，與同樣采用三缸發(fā)動機(jī)的英朗相比還是稍差一些。

如今，車市正在經(jīng)歷數(shù)年高速增長之后的“緩一緩”階段，汽車廠商們?yōu)榱四芊值酶蟮摹暗案狻?，紛紛推出了更適合中國消費(fèi)者的提供車型，而隨著汽車保有量越來越高，人們在買車時也會愈來愈理智，消費(fèi)者們能否認(rèn)可這些具有“中國特色”的車型，還是要留個市場來檢驗。