難得的國(guó)產(chǎn)柴油大越野，看著比坦克500還豪橫，5/6/7座任選

硬派越野車在中國(guó)市場(chǎng)上確實(shí)小眾化，畢竟私家車普及時(shí)間較晚，多數(shù)人也就是最近十年擁有了人生第一臺(tái)車，一來不懂車，二來沒什么主見就是為了代步，所以跟風(fēng)選城市SUV或者傳統(tǒng)轎車仍是主流。硬派越野車本身成本高價(jià)格貴，而且油耗普遍高于同級(jí)別城市SUV，偏小眾化也是正常的。

但隨著生活水平提升，對(duì)越野樂趣的追求也在提升，從坦克300和坦克500的熱度就不難看出，越野車將來是有很大需求的。上汽大通旗下有很成熟的越野研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而且技術(shù)儲(chǔ)備不輸長(zhǎng)城。

當(dāng)時(shí)大通D90PRO實(shí)力并不差，但偏偏賣不過哈弗H9，如今上汽大通并未氣餒，又開發(fā)了新車型“領(lǐng)地”，這款車前段時(shí)間才完成申報(bào)，最近就亮相成都車展了。

從尺寸參數(shù)看，上汽大通領(lǐng)地定義為中大型硬派越野SUV是比較合適的，總長(zhǎng)度超5米，如果是帶備胎小書包的版本，總長(zhǎng)將超5.2米，軸距長(zhǎng)達(dá)2950mm，整體尺寸表現(xiàn)和坦克500非常接近，上市之后這兩款車注定是棋逢對(duì)手。

要論設(shè)計(jì)語言的水平，上汽集團(tuán)向來是有實(shí)力的，且不說越來越炫酷的榮威和名爵，大通MAXUS品牌也很有想法，這款“領(lǐng)地”新車外觀主打的就是硬派，車頭方方正正，大嘴中網(wǎng)搭配英文車標(biāo)，兩側(cè)大膽使用了今年城市SUV流行的瞇瞇眼分體燈光，在越野圈子里，大通領(lǐng)地的顏值屬于第一梯隊(duì)。

第一批抵達(dá)成都車展的兩臺(tái)大通領(lǐng)地都屬于素車，但是官方已經(jīng)透露這款越野SUV會(huì)提供更專業(yè)的越野版產(chǎn)品，就像D90PRO亞馬遜版本那樣，進(jìn)行專業(yè)化廠內(nèi)改裝，至少會(huì)提供電動(dòng)絞盤，AT大花紋輪胎，涉水喉，拖車鉤，甚至后期會(huì)有升高氮?dú)鉁p震。

國(guó)產(chǎn)乘用車圈子里，柴油機(jī)絕對(duì)是稀缺物種，絕大多數(shù)自主品牌轎車和SUV都是汽油機(jī)，這和國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)以及用車環(huán)境有直接關(guān)系。難道汽油機(jī)就全是優(yōu)點(diǎn)嗎？實(shí)則不然。

柴油機(jī)雖然很難拉出高轉(zhuǎn)速，不適合超高速，但是柴油機(jī)活塞行程大，扭矩輸出有天生的優(yōu)勢(shì)，可以把扭矩理解為“一種勁”，越野車恰好就對(duì)速度不敏感，而對(duì)扭矩需求很敏感。因此上汽大通領(lǐng)地新車這次直接提供了2.0T柴油機(jī)。

該柴油機(jī)屬于上汽集團(tuán)自主研發(fā)，使用了博世高壓共軌技術(shù)，2.0T雙渦輪增壓就爆發(fā)出了218馬力，功率數(shù)據(jù)甚至比不少主流2.0T汽油機(jī)還大。峰值扭矩500牛米，遠(yuǎn)超同級(jí)別汽油機(jī)，甚至可以媲美汽油主流V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。這就成了一大賣點(diǎn)，柴油車油耗低，油價(jià)低，低速扭矩更強(qiáng)，很適合玩越野。

這款領(lǐng)地新車內(nèi)飾還未亮相，不過已經(jīng)確定要提供3種座椅布局，5/6/7座任選，如果最終定價(jià)控制在25萬左右的水平，這車是有實(shí)力和坦克500扳手腕的。