網(wǎng)絡(luò)上對于車輛動力的追求，一直是永不止步。

如果一輛車是2.0自吸的，就會被很多網(wǎng)友嘲笑為肉車，軒逸、卡羅拉這樣的更是被嘲笑是“肉王之王”，“馬路大媽”，在他們眼中，似乎一款車，沒有個2.0T的動力，7秒以內(nèi)的零百加速，那就不叫車。

但是在現(xiàn)實(shí)中，卻是截然不同的結(jié)果，紅綠燈起步都是慢慢悠悠，一個綠燈能過去五輛車都算好的，城市道路限速60開30、40，高速最左道開90，最后你發(fā)現(xiàn)，市區(qū)里開的最快的車，反而是1.5自吸的出租車，那些嚷嚷著動力才是一切的人，到了馬路上，開始心疼油錢，心疼車，一次地板油都沒踩過，甚至連油門超一半都心疼。

這種反差其實(shí)就反映了，網(wǎng)上的那些所謂的動力決定論的人，壓根就沒車，他們大多數(shù)是學(xué)生黨，總覺得動力就是一款車的一切，幻想自己買車要買輛動力多么強(qiáng)的車，但是到了真正買車開車的時候，還是被打回原形。

動力重要嗎？當(dāng)然是重要的，但是它的重要性對于每個人、不同的用車場景是不同的，那些叫嚷著2.0自吸都是肉車的人，典型的沒腦子。

如果你的用車場景是高速和國道居多，一輛動力強(qiáng)的車很有必要，不然在超車的時候，加速的時間太長，很可能發(fā)生危險。但是我買車就是為了市區(qū)代步不犯法吧，在國內(nèi)的交通環(huán)境下，決定你市區(qū)開車時速的，不是一輛車的動力水平，而是你踩油門的深度，這點(diǎn)也是事實(shí)吧，城市里穿梭的最快的往往是出租車，這些車的動力水平最強(qiáng)？

你對動力水平有追求，那是你的事情，你覺得開車就是速度與激情，但是能不能允許其他人不這么想呢？當(dāng)然了，在馬路上開慢車也是不對的，嚴(yán)重影響了交通通行的效率，但是你看看國內(nèi)的國情，上下班高峰期必堵車，不管是大城市還是小縣城，國民開車普遍溫柔，絕大多數(shù)人把車開到報廢也沒踩過地板油，你在這樣的交通環(huán)境下又能開多快呢？

而且，你只關(guān)注絕對動力，不關(guān)心動力響應(yīng)性？你說這兩個不是一碼事嗎？還真不是，比如說，有的自吸發(fā)動機(jī)雖然絕對動力不算強(qiáng)，但是油門前段調(diào)的比較靈敏，也能感覺到時速60以下動力響應(yīng)很迅速，市區(qū)穿梭行駛絕對很好用。這方面，一些渦輪增壓搭配雙離合變速箱的車型就是反例，雖然絕對動力很強(qiáng)，但是輕踩不走重踩竄，動力響應(yīng)性明顯不如對手。

實(shí)際上，在市區(qū)行駛，一臺1.5自吸的車，只要你舍得踩油門，基本上你能做到紅綠燈起步一騎絕塵，在馬路上行駛你絕對也是穿梭自如，所以，純市區(qū)行駛，1.5自吸的動力水平真的夠用了，即使是跑長途，只要不激烈駕駛，大部分國人、大部分路況，也都夠用了。

你如果對于動力有追求，大可以去買2.0T以上的車，但是千萬別因?yàn)檫@個去批判其他人的選擇，而且希望你有始有終，真到了掏錢的時候，還有上路的時候，千萬別忘記了自己的初心。