五公司遠(yuǎn)郊線62路在早年間用8米牡丹空調(diào)車時，就有一天8班的支線前往洛陽安橋，牡丹老車沒有電顯，于是就在車前面放“安橋線”字樣紙牌以便區(qū)分，當(dāng)時稱其為“62路安橋線”或62-1

2010年3月30日，62路上線了常州黃海油田雞CHH6120G22，兩種車型混跑，由于G22有了電顯，公司將62安橋線稱為62路A線并可在電顯上顯示。62路A線為火車站→洛陽安橋，線路全長27.5km，有人售分段階梯計價，沿著主線的路行駛到遙洛路戴洛路路口與主線分開，經(jīng)遙洛路、洛陽路（?？看髀骞贰羌翌^、下塘村委、石牌頭）至洛陽路新科路路口后向東又和主線走向重復(fù)一段路（?？柯尻栔行小⒙尻栟r(nóng)貿(mào)市場、洛陽成校、洛陽中學(xué)、洛陽醫(yī)院）后，在橫洛路陽安路路口向東經(jīng)陽安路至常錫邊界的洛陽安橋（停靠皇范、前巷、小虹橋、安橋），一天8班，車前放“安橋”或“安橋線”紅色紙牌以便區(qū)分。

2013.6.26，為進(jìn)一步落實公交低票價政策，減輕武進(jìn)區(qū)洛陽戴溪片區(qū)群眾的出行負(fù)擔(dān)，鼓勵乘坐公交車出行，洛陽戴溪片區(qū)公交線路進(jìn)行組合優(yōu)化調(diào)整62路與64路均改為無人售2元一制。62路A線在這次調(diào)整中被撤銷，62路A線撤銷后留下的線網(wǎng)空白分別由新辟的275與新辟的村村通279替代，同時62的8米牡丹空調(diào)下線

279路278路于同日開通，兩線共用一輛海格中巴2011年KLQ6728GE4，今天4月?lián)Q成了比亞迪K6依然共用一輛。兩線一天各6班，可后來因為客流原因，279抽了一班車成了5班一天，278就因此多了一班成了7班一天（其實278的客流也沒多多少）

279主要方便了陽安路沿線皇范 安橋 宙字岸等寥寥幾村村民進(jìn)鎮(zhèn)購買生活用品或換乘518進(jìn)入武進(jìn)城區(qū)64進(jìn)入市區(qū)，由于62支線的緣故 279已經(jīng)養(yǎng)成了穩(wěn)定但少量的客流基礎(chǔ)。附近陽湖村由于有72A這個奇葩的存在導(dǎo)至陽湖村村民根本不會去坐279進(jìn)鎮(zhèn)，故279客流很少，據(jù)做二休一的養(yǎng)老司機(jī)說一天只能拉到十個人左右，集中在上午兩班。 ?當(dāng)然本線的終點站安橋離常錫邊界極近，向東走一里路多點翻過橫跨戴溪的安橋即可進(jìn)入無錫界，再向東走一里路可至蘇巷站換乘環(huán)線625路前往老楊市鎮(zhèn)與洛社鎮(zhèn)區(qū)，所以這也是常錫兩地比較冷門的一個接駁方案。安橋離新楊市客運站僅有2.5km的距離，如果政府有作為的話早就作為毗鄰線延到楊市了，如果真的延過去了 那279客流將會有顯著的提升

洛陽:6:40 9:25 13:10 16:00 17:55

安橋:7:00 9:45 13:30 16:20 18:20（套跑導(dǎo)致的稀爛班次）