新一年度的沃德十佳發(fā)動機大獎已經(jīng)公布了，從今年獲獎的結(jié)果來看真是一年一個風(fēng)格。前幾年經(jīng)歷過電動熱潮，又經(jīng)歷過大排量回歸，今年的獲獎選手則是百花齊放，分布各個類型。有采用黑科技繼續(xù)鉆研發(fā)動機燃燒效果，也有電動輔助走混動路線。另外今年有三臺直列6缸最終獲獎，相比之下V8發(fā)動機僅剩一臺，難道美國人也開始走小型化策略放棄8缸改6缸了？??

?直列六缸布局真香??

隨著發(fā)動機模塊化的逐步深入，不少曾經(jīng)布局V6發(fā)動機的廠家也轉(zhuǎn)頭為生產(chǎn)直6發(fā)動機，奔馳也是其中的一員。

此次獲得沃德十佳發(fā)動機大獎的奔馳機型,搭載了新一代GL450車上的直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機配合48V輕混動系統(tǒng)。

模塊化發(fā)動機設(shè)計，中等排量配合增壓系統(tǒng)以及混動系統(tǒng)，這已經(jīng)成為了中大型車汽車配備的潮流。在強勁動力以及油耗動力遲滯方面都獲得了一個相對均衡的表現(xiàn)。不僅是歐洲的這些大型SUV,以及美國的一些皮卡也會換裝類似設(shè)計的機型。

另外獲獎的直列6缸發(fā)動機還有GMC Sierra上搭載的3.0T柴油發(fā)動機，以及寶馬B58直列6缸發(fā)動機。優(yōu)秀的發(fā)動機不僅是曇花一現(xiàn)，在榜單上蟬聯(lián)也屬正?，F(xiàn)象。寶馬B58直列六缸發(fā)動機去年搭載在新一代X5身上就獲得了2019年度的沃德十佳大獎，今年b58發(fā)動機搭載在M340i身上又一次蟬聯(lián)，這也是寶馬第29次憑借直列6缸發(fā)動機獲得沃德十佳大獎，寶馬+直6=穩(wěn)。

??輕混動漸成必選項?

輕混動技術(shù)已然成為了本屆沃德十佳大獎的香餑餑，除了剛才提到的奔馳3.0T直6發(fā)動機之外，來自道奇公羊1500的3.6升V6發(fā)動機配合48伏輕混系統(tǒng)也獲得了大獎。實際上這一套動力系統(tǒng)去年就已經(jīng)獲得了大獎，今年的蟬聯(lián)也說明了輕混動所代表的未來趨勢。?

?該為野驢正名了??

新一代福特野馬除了搭載美式的大排量V8發(fā)動機之外，其還采用了4缸2.3T的渦輪增壓發(fā)動機作為入門動力。雖然從單純的最大功率和扭距上來看這臺發(fā)動機絕非弱雞，但是在不少愛好者眼中4缸機就代表血統(tǒng)不純，入門野馬也帶上了“野驢”的帽子。?

其實2.3L排量的4缸發(fā)動機在野馬歷史上并非首次搭載，第2代第3代野馬都搭載過2.3L排量的4缸機型。也許氣缸看起來確實比較少，但要論動力表現(xiàn)，這臺2.3T發(fā)動機動力絕對稱得上強勁，甚至不弱于不少4.0L或3.0T機型，這一次獲獎可以說是為“野驢”正了名。??

?氣門正時新時代?

不管時代如何發(fā)展，發(fā)動機始終是一門“用氣的藝術(shù)”，如何提高空氣在發(fā)動機內(nèi)的進排氣效率，自然就成為提高發(fā)動機性能的核心方法。?現(xiàn)代最新的1.6T 4缸發(fā)動機采用了CVVD可變時長進排氣技術(shù)，這也是世界上第一臺運用類似進排氣技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動機。

通過凸輪軸控制機構(gòu)，這臺發(fā)動機除了可以實現(xiàn)控制進排氣氣門開閉的提前與延后外，還可以控制進排氣開和閉的時長、更精確的控制發(fā)動機進排氣的需求，最終達到提升動力節(jié)省油耗的目的。預(yù)計搭載這臺新1.6T的發(fā)動機的新一代索納塔，明年將會在國內(nèi)正式上市，現(xiàn)代起亞集團其他車型也會相繼搭載。?

?還有一些蟬聯(lián)選手?

去年來自豐田與本田的最新2.0L混合動力系統(tǒng)都獲得了沃德十佳大獎，那時候我們Y車評還調(diào)侃說，也許連沃德也無法辨別這兩套系統(tǒng)誰更勝一籌，所以大家都頒了獎。今年只剩下本田繼續(xù)蟬聯(lián)十佳大獎，看來勝負(fù)已分。?

來自日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比發(fā)動機和來自日產(chǎn)的150KW電驅(qū)動系統(tǒng)也蟬聯(lián)了大獎，都稱得上名至實歸。

V8還是得有，來自通用的6.2L V8發(fā)動機也蟬聯(lián)了今年的大獎。去年它搭載在雪佛蘭索羅德皮卡身上，今年換在克爾維特的身上又拿了一次獎。不過需要注意的是，得獎的克爾維特依然為現(xiàn)款前置后驅(qū)的C7車型，并不是將換代的中置后驅(qū)C8車型。也許明年C8正式上市之后，代號LT2的發(fā)動機還能再獲一次獎。?

?馬自達去哪了？

要說今年的現(xiàn)象級動力系統(tǒng)，馬自達壓燃發(fā)動機絕對算得上其中一員猛將，這也是首次將超高壓縮比壓縮引燃方式帶入量產(chǎn)汽油發(fā)動機。不過按照沃德評獎規(guī)則，所獲獎發(fā)動機必須要在市場上銷售。搭載最新SKYACTIV-X發(fā)動機的新一代馬自達3車型目前只在日本和歐洲部分地區(qū)上市，美國還需等待明年。馬自達本身也算是沃德大獎的?？?，現(xiàn)款SKYACTIV-G發(fā)動機系列也曾經(jīng)獲得過沃德十佳大獎，希望明年馬自達不會讓大家失望。

編輯?|?胡鎮(zhèn)濤

圖片?|??網(wǎng)絡(luò)