要說現(xiàn)在火爆的純電動轎跑車型，剛上市的比亞迪海豹和長安深藍(lán)SL03絕對都能排的上號。比亞迪的7月份銷量達(dá)到了162530臺，同比增長183.3%，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)是比較兩眼的。而長安深藍(lán)則是長安集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)力的新能源車系。兩款車外觀設(shè)計(jì)上比較相似的，很多用戶在選擇這兩款產(chǎn)品的時(shí)候也比較猶豫，本文幫大家分析一下技術(shù)方面兩車的異同，給大家都選買提供一些參考。

比亞迪海豹采用比亞迪品牌的e平臺3.0打造，是一款純電動轎跑車型，新車提供4款不同配置供用戶選購，補(bǔ)貼后售價(jià)為20.98萬—28.68萬元，新車提供550km、650km和700km的不同續(xù)航版本供用戶選購。e平臺3.0是比亞迪的純電技術(shù)集大成之作，使用了不少新技術(shù)，海豹這款產(chǎn)品不管從定位、價(jià)格、設(shè)計(jì)等方面來看，都是一款劍指特斯拉的車型。

長安深藍(lán)SL03同樣是長安汽車旗下純電動車型的全新產(chǎn)品，采用旗下的EPA1平臺打造，官方指導(dǎo)價(jià)為16.89晚—69.99萬元。與比亞迪品牌類似，長安深藍(lán)SL03同樣定位為純電轎跑車型，車輛三圍尺寸與比亞迪海豹接近。不過SL03與海豹的不同點(diǎn)是新車發(fā)布了3種不同動力的車型，純電動、增程式和氫能源三種，其中純電動版本分為515km、705km續(xù)航。增程式和氫能源動力暫時(shí)先不說。

電池

比亞迪海豹使用的是比亞迪自家的刀片電池，刀片電池組屬于磷酸鐵鋰電池，而且海豹的電池組還采用了CTB電池車身一體化封裝，可以說是目前比亞迪自家電池的最新版本。電池組容量為61.4kWh、82.5kWh兩種，支持首任車主不限年限和里程的質(zhì)保政策。刀片電池組的優(yōu)勢主要是電池組強(qiáng)度高、電池壽命長，而且再加上不限年限或里程的質(zhì)保政策，對于用戶來講是更讓人放心的。

深藍(lán)SL03的純電動版本采用了寧德時(shí)代或中創(chuàng)新航提供的三元鋰電池組，寧德時(shí)代也屬于目前國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的大供應(yīng)商，產(chǎn)品品質(zhì)不用擔(dān)心。純電動車型提供了2種不同的容量，分別是58.1kWh、79.97kWh兩種，不過質(zhì)保政策上比海豹要稍微差一些，僅支持非營運(yùn)車主的10年或30萬公里質(zhì)保，其實(shí)從這一點(diǎn)也能看出，磷酸鐵鋰電池組的長壽命優(yōu)勢，三元鋰電池是不好抗衡的，所以海豹更適合作為長時(shí)間使用的車型。

但三元鋰電池組的主要優(yōu)勢是能量密度高，所以電池組更輕，車輛自重方面比同續(xù)航的海豹要輕不少。以長安深藍(lán)SL03 2022款 705純電版和海豹 2022款 700KM?長續(xù)航后驅(qū)版為例，SL03的整備質(zhì)量為1825kg，海豹的整備質(zhì)量為2015kg，有190kg的重量差異，雖然不完全是電池組的重量差異，但是兩種類型的電池重量差異可見一斑。就個人建議來說，對于打算長期使用的用戶，我還是建議選擇海豹，磷酸鐵鋰電池組的安全性和長壽命對長期使用的用戶更有用，多出來的自重對于用車幾乎沒有影響。

電機(jī)

比亞迪海豹采用的是高集成度的八合一電機(jī)，純電車型的電機(jī)深度集成可以有效減小電機(jī)體積，增加機(jī)艙空間，降低電量損耗。另外縮減體積后，部分零部件也會相應(yīng)的縮小或者共用，這樣對于電機(jī)的NVH性能也有所提高。海豹使用的電機(jī)分為三種，續(xù)航550km和700km的版本采用后驅(qū)電機(jī)，電機(jī)功率分為150kW和230kW兩種，總功率為310N·m和360N·m。另外海豹還有一款四驅(qū)版本，采用前后電機(jī)配置，就不多說了。

SL03采用的是三合一電機(jī)總成，是長安汽車集團(tuán)的最新產(chǎn)品，電機(jī)集成度同樣是長安汽車目前較好的產(chǎn)品，但是相對于比亞迪海豹的八合一總成來看，集成度上還有提升的空間。目前SL03兩款純電動車型上使用了2款不同功率版本的后置后驅(qū)電機(jī)，其中續(xù)航515km的版本電機(jī)功率為190kW，電機(jī)扭矩為320N·m，續(xù)航705km的版本電機(jī)功率為160kW，電機(jī)扭矩同樣是320N·m。

比亞迪海豹使用的電機(jī)屬于發(fā)卡式扁線電機(jī)，扁線電機(jī)的材質(zhì)采用超薄硅鋼片，銅線繞組比較密，但同時(shí)總長度下降，用銅量減少11%，這樣電機(jī)的電阻下降22%。好處是電機(jī)的能耗會更低同時(shí)電機(jī)的散熱性能有較大提升，對電機(jī)功率提升也是有幫助的，電機(jī)的最高效率可達(dá)97.5%。

SL03同樣采用了扁線繞組技術(shù)，再加上其他細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，電機(jī)本身的最高效率表現(xiàn)也是不錯的。通過本身的八層扁線繞組以及細(xì)節(jié)和算法的優(yōu)化，SL03使用的長安深藍(lán)超集電驅(qū)的最高效率為95%。單純從數(shù)據(jù)對比的方面來看，比亞迪海豹的電機(jī)最高效率要更高一些。

電控方面海豹采用的是SiC碳化硅電控芯片，海豹的SiC功率模塊的規(guī)格是1200V-840A，具有高效率、高耐壓與強(qiáng)過流能力。同時(shí)SiC碳化硅電控芯片也是公認(rèn)的新一代電控系統(tǒng)的主要組成部分。但是SL03沒有公布過具體的電控系統(tǒng)的資料，所以我們沒有辦法對比去看。

總結(jié)

通過數(shù)據(jù)和公布信息來看，SL03在細(xì)節(jié)方面與比亞迪海豹相比還是有一些差距，這些細(xì)節(jié)往往不是用戶能夠直接感知到的，但是也不代表SL03就一定不如比亞迪海豹。畢竟價(jià)格方面SL03比海豹還要便宜一些。如果用戶的預(yù)算吃緊的話，那么選擇SL03也是一種不錯的選擇。

但是如果站在長期使用和電池安全的方面來看，比亞迪海豹采用的刀片電池和八合一電驅(qū)動系統(tǒng)、SiC碳化硅電控等細(xì)節(jié)上的配備，對于不打算短期內(nèi)就換車的用戶是比較有利的。個人比較推薦用戶購買海豹，選擇700km長續(xù)航版本。

比亞迪目前可以說是國產(chǎn)品牌中的魁首，在傳統(tǒng)銷售淡季的7月份，比亞迪竟然銷售了162530臺，這樣的成績實(shí)在是亮眼。而且根據(jù)相關(guān)渠道消息，目前比亞迪現(xiàn)在也是《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單中的選手，作為一個僅有27年創(chuàng)業(yè)年限的年輕公司，比亞迪目前在汽車、軌道交通、新能源和電子等產(chǎn)業(yè)方面都有亮眼表現(xiàn)，同時(shí)也在這些產(chǎn)業(yè)中形成了全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，就新能源技術(shù)方面，比亞迪還是值得信賴的。

我是木老師，希望各位買車少走彎路。