近日，各大汽車廠商9月份銷售數(shù)據(jù)紛紛出爐，領(lǐng)克汽車9月份銷量達到了14832輛，與8月份基本持平。

領(lǐng)克汽車上一次月銷超過1.5萬輛還是在2022年的一月份，隨后便持續(xù)下滑。這個一度被各方看好的品牌，在成立幾年之后，銷量上居然又回到了原點。

從客觀角度來說，領(lǐng)克現(xiàn)在依然是國產(chǎn)傳統(tǒng)廠商推出的高端子品牌中比較不錯的，曾經(jīng)與領(lǐng)克齊名的魏牌，9月份銷量只剩下了2354輛。但領(lǐng)克仍然要注意自己銷量持續(xù)下滑的問題。

領(lǐng)克現(xiàn)狀如何？

當(dāng)年頂著各種非議上市的領(lǐng)克01，剛上市時都能達到月銷過萬的成就，現(xiàn)在產(chǎn)品陣容越來越龐大，領(lǐng)克品牌一個月卻賣不到1.5萬輛，這個成績是完全說不過去的。

與魏牌相比，領(lǐng)克的產(chǎn)品陣容算是相當(dāng)完善的，旗下?lián)碛蓄I(lǐng)克01、02、05、06、09五款主力SUV，同時還有人氣頗高的運動轎車領(lǐng)克03。

這其中有不少車型都曾經(jīng)拿出過亮眼的成績單，領(lǐng)克03甚至還建立起了國內(nèi)罕見的改裝文化，一度與本田思域并駕齊驅(qū)。然而到了9月份，這些車型卻集體沉默了。

主力車型領(lǐng)克03月銷量為3251輛；領(lǐng)克01換代之后效果不佳，月銷量只有2626輛；領(lǐng)克06表現(xiàn)最好，月銷量達到了4172輛，但也沒有擠入主流市場。

曾經(jīng)被寄予厚望的高端中大型SUV月銷量只有695輛，基本上屬于邊緣角色。

9月份是傳統(tǒng)的銷售旺季，領(lǐng)克的表現(xiàn)卻是不溫不火，在新能源車型的沖擊之下，領(lǐng)克以后的日子會更難熬。這個一度有過高光時刻的品牌，究竟出了什么問題？

缺乏核心競爭力

領(lǐng)克品牌最先引起消費者關(guān)注，有兩個比較重要的原因。首先，該品牌有著十分個性的外觀設(shè)計；其次，領(lǐng)克品牌當(dāng)時與沃爾沃深度綁定，宣稱發(fā)動機等核心技術(shù)來自于沃爾沃，吸引了不少消費者。

領(lǐng)克品牌旗下車型的外觀相當(dāng)夸張，是此前國產(chǎn)車從未有過的風(fēng)格，起到了讓消費者記住自己的作用，無形之間提升了整個品牌的知名度；而搭載沃爾沃的發(fā)動機，則讓人對它的技術(shù)實力更加認(rèn)可。

這兩項，恰好就是當(dāng)時國產(chǎn)車最大的短板，領(lǐng)克汽車便是借助這樣的策略，在短時間內(nèi)獲得了大量關(guān)注。

問題在于，這些并不能形成核心競爭力。過于劍走偏鋒的外觀，讓領(lǐng)克始終充滿爭議，其能夠吸引一部分年輕消費者，但也自動屏蔽了大量比較傳統(tǒng)的用戶，大多數(shù)的家庭用戶都對這種新穎設(shè)計敬而遠之。

可以說，大膽的外觀，將領(lǐng)克的用戶范圍局限在了一個相當(dāng)窄的范圍之內(nèi)，限制了銷量的進一步提升。

至于技術(shù)層面，沃爾沃的發(fā)動機技術(shù)和安全性能的確值得稱道，在幾年前，全系標(biāo)配主動剎車、車道保持、疲勞駕駛提醒等駕駛輔助功能的領(lǐng)克01的確相當(dāng)吸引人，它所搭載的來自沃爾沃的發(fā)動機也有一定的競爭力。

但中國汽車市場發(fā)展太快，領(lǐng)克早期的優(yōu)勢被競爭對手們迅速趕上。領(lǐng)克在性能上講不出更多的故事，只能逐漸歸于平庸。

定價過高 與大環(huán)境不符

領(lǐng)克品牌成立于2017年8月份，2017年11月份首款車型領(lǐng)克01正式上市。當(dāng)時正是中國汽車市場最巔峰的時刻，不單單是吉利，不少國產(chǎn)廠商都在沖擊高端市場，因此領(lǐng)克01當(dāng)時15.88萬元起售的價格并不顯得夸張。

這款車上市后短期內(nèi)將月銷量沖到了9000多輛，前景一片大好，刺激領(lǐng)克將旗下車型的價格定在了與同級別主流合資車一樣的高度。

但從2018年下半年開始，中國車市就開始跌跌不休，這種狀況一直持續(xù)到現(xiàn)在。2019年年底，疫情爆發(fā)，不少人收入銳減，在汽車消費方面越來越保守，根基尚淺、技術(shù)儲備不足的領(lǐng)克在市場上處于不利地位。

領(lǐng)克01 的起售價達到17.98萬元，領(lǐng)克05的起售價達到了17.58萬元，小型SUV領(lǐng)克06的起售價達到了11.86萬元，中大型SUV領(lǐng)克09的起售價更是高達26.59萬元，這些都超出了普通消費者的承受范圍。

價格虛高，讓人們面對領(lǐng)克時打起了退堂鼓。新能源車型在這兩年迅速崛起，也給領(lǐng)克帶來了不小的威脅。

十幾萬的價格，消費者能夠買到配置更高、外觀更時尚、用車成本更低的各種新能源車型，而領(lǐng)克的新能源車型仍然是以油改電為主，這就導(dǎo)致它的吸引力不斷下降。

領(lǐng)克汽車曾經(jīng)創(chuàng)造過輝煌，但自身產(chǎn)品策略上的失誤，以及整個車市大環(huán)境的變化，讓領(lǐng)克陷入了困境。

蓬勃發(fā)展的新能源汽車市場或許是領(lǐng)克的一個翻身機會，如何處理好現(xiàn)有車型與新能源車型之間的關(guān)系，將會是一個十分艱難的話題。