“王炸！”這是4月10日特斯拉開啟國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版與高性能全輪驅(qū)動版本預訂之后，許多網(wǎng)友和媒體脫口而出的驚嘆。

據(jù)悉，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價339,050元，預計2020年6月起開始交付，其“最香”之處無疑就是更長的續(xù)航里程——達到668公里（國標工況法），而標配全車可調(diào)座椅加熱可謂是另一個小驚喜。此外，Model 3高性能全輪驅(qū)動版也加入到了中國制造的行列中，補貼前售價419,800元，預計2021年第一季度開始交付，其亮點之一是百公里加速僅需3.4秒。

從配置清單來看，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版本比標準版車型貴4萬元，但續(xù)航里程從445公里增至668公里，多出了223公里，可謂相當誘人。

與此同時，特斯拉還為4月30日前預定Model 3標準續(xù)航升級版并任選一項個性化配置的用戶提供2年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元。另外，如果消費者在購車時選購完全自動駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。

面對特斯拉的“咄咄逼人”，近期只有即將于4月底上市的小鵬P7（NEDC最高706公里）、廣汽新能源Aion LX（NEDC最高650公里）、4月初上市的HYCAN 007（NEDC最高643公里）等少數(shù)車型能夠與其抗衡，這也意味著將倒逼更多的新車型必須邁向600公里這一“門檻”。

按照原計劃，在去年實現(xiàn)退坡后，補貼應(yīng)在今年完全退出。但面對2019年新能源市場補貼退坡帶來的大幅銷量下滑，年初業(yè)內(nèi)已有“補貼緩退”的呼聲，加之在疫情沖擊之下，各細分市場集體陷入銷量困境，在這一大背景下，有關(guān)部門在3月底做出了“將新能源汽車購置補貼和免購置稅政策延長兩年”的決定，這不僅僅給新能源市場注入了勃勃生機，也給正處于水深火熱的新能源車企打了一劑“強心針”。

不僅如此，今年我國還將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，預計全年完成投資100億元左右。新增公共樁20萬個左右，新增私人樁超過40萬個，公共充電站達到4.8萬座。同時，有關(guān)部門將優(yōu)化獎補政策，盡快改變“車多樁少”局面。

與此同時，北上廣深等超過20個城市已陸續(xù)推出多種舉措鼓勵汽車消費，包括破除汽車消費限制、購車補貼、增加指標等，這些利好政策無疑都會在一定程度上鼓勵消費者選擇包括特斯拉在內(nèi)的新能源車型。