日本因?yàn)閲?guó)土面積狹小，對(duì)能源的渴求一直非常強(qiáng)烈，所以他們的企業(yè)在新能源探索方面也走在了世界的前列，去年川崎氫動(dòng)力摩托車在網(wǎng)絡(luò)上傳了許久，直到最近這臺(tái)氫能源的摩托車才傳出新的進(jìn)展。

12月12日，川崎重工召開(kāi)了“集團(tuán)愿景2030”進(jìn)度報(bào)告會(huì)，川崎汽車公司以Ninja H2SX為基礎(chǔ)，推出了全球首款“氫發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車”。川崎還表示，將加快電動(dòng)化/氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。川崎汽車負(fù)責(zé)人伊藤博史表示：“這款氫動(dòng)力車基于Ninja H2SX，將會(huì)在明年年初開(kāi)始試運(yùn)行，并著眼于未來(lái)進(jìn)行研究。”

其實(shí)幾年之前，川崎、雅馬哈、本田、鈴木和豐田以及聯(lián)手在開(kāi)發(fā)氫燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，他們的合作被稱為HySE（氫小型移動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)），除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外，他們也還在探索生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用基于氫的合成燃料的可能性。

不過(guò)很顯然，氫燃料的儲(chǔ)存還沒(méi)有得到一個(gè)很好的解決方案，不管是上面的展車還是這種CG效果圖，原本H2 SX的兩個(gè)邊箱已經(jīng)變成了氫燃料存儲(chǔ)罐，背著兩個(gè)大罐子跑長(zhǎng)途顯然不符合最終的設(shè)計(jì)。川崎重工則表示，“根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的情況，我們的目標(biāo)是在2030年初期實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力兩輪摩托車的商業(yè)化”。

今年的米蘭車展，川崎不僅發(fā)布了兩款純電車型，還有首款混合動(dòng)力Ninja，在新能源推進(jìn)這一塊，很顯然川崎已經(jīng)不滿足純粹的電能或者混動(dòng)摩托車，雖然氫能源是一種更加清潔的能源方式，但是難度要比電能復(fù)雜的多，但是川崎集團(tuán)的實(shí)力顯然不是一般摩托車品牌能夠相比的，所以如果未來(lái)有氫能源摩托車，恐怕也會(huì)是川崎率先推出。

此外，川崎還提到了基于Ninja發(fā)動(dòng)機(jī)的直列6缸汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和直列6缸氫渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)H2R。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將于2023年6月的巴黎航展上首次亮相，據(jù)說(shuō)重量與同級(jí)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)大致相同，油耗降低約30-50%。該公司計(jì)劃投資電動(dòng)/混合動(dòng)力飛機(jī)初創(chuàng)公司VOLTAERO并與之合作，并計(jì)劃于2024年初進(jìn)行搭載Ninja H2SX發(fā)動(dòng)機(jī)的試飛。