邊坡防護(hù)網(wǎng)分主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等。

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

1. 路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；

2. 公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；

3. 錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4. 土過(guò)于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5. 坡腳被水沖刷。

6. 由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。

7. 公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8. 泥石流帶來(lái)的破壞。

邊坡防護(hù)網(wǎng)特點(diǎn)：

1. 材質(zhì)好；

2. 外形美觀；

3. 樣式獨(dú)特；

4. 用途多。

邊坡防護(hù)網(wǎng)在施工的過(guò)程當(dāng)中，一定會(huì)用到很多組件的，才能保證施工的正常完成，這些組件是很多的，現(xiàn)在介紹一下主要用到的組件。

1. 能量吸收環(huán)，由鋼環(huán)和保持器組成；

2. 鉚桿，由螺紋鋼加工構(gòu)成；

3. 鋼絲繩網(wǎng)，由鋼絲繩網(wǎng)和繩卡組成；

4. 各種五金、標(biāo)準(zhǔn)件；

5. 鋼柱，由H型鋼等組合構(gòu)成。

邊坡防護(hù)網(wǎng)使用時(shí)候的注意事項(xiàng)：

1. 邊坡防護(hù)網(wǎng)要固定好，防止滑落；

2. 讓邊坡防護(hù)網(wǎng)完全的張開(kāi)，不能發(fā)生重疊的現(xiàn)象；

3. 在使用邊坡防護(hù)網(wǎng)的時(shí)候，不能破壞植被，保證植被的正常生長(zhǎng)；

4. 保證適當(dāng)?shù)乃删o度；

5. 施工過(guò)程中，注意人身安全，防止被網(wǎng)絆倒摔傷。

邊坡防護(hù)網(wǎng)安裝步驟：

1. SNS邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)安裝步驟按設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形對(duì)鋼柱和錨桿基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量定位?，F(xiàn)場(chǎng)放線長(zhǎng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)系統(tǒng)長(zhǎng)度增加約3-8%，對(duì)地形起伏較大，系統(tǒng)布置難沿同一等高線呈直線布置時(shí)取上限（8%）；對(duì)地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置時(shí)取下（3%）；在此基礎(chǔ)上，柱間距可有為設(shè)計(jì)間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍；

2. 基坑開(kāi)挖(對(duì)覆蓋層不厚的地方，當(dāng)開(kāi)挖至基巖而尚未達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)，則在基坑內(nèi)的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上部基礎(chǔ)砼)；

3. 預(yù)埋錨桿并灌注基礎(chǔ)砼(對(duì)巖石基礎(chǔ)，2、3工序應(yīng)為鉆鑿錨桿孔和錨桿安裝，對(duì)砼基礎(chǔ)，亦可在灌注基礎(chǔ)砼后鉆孔安裝錨桿)；

4. 基座安裝：將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊；

5. 鋼柱及上拉錨繩安裝；

6. 側(cè)拉錨繩的安裝：安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進(jìn)行；

7. 上支撐繩安裝；

8. 下支撐繩安裝；

9. 鋼繩網(wǎng)的安裝；

10. 鋼絲繩網(wǎng)格柵安裝。