對于各大企業(yè)來說，如果能夠收到蘋果的橄欖枝，其行業(yè)話語權(quán)和影響力將大幅提升，尤其是在訂單和營收這塊更是不用發(fā)愁。據(jù)不完全統(tǒng)計，和蘋果有密切合作關(guān)系的廠商不下百家，其中不乏有立訊精密、深天馬A、精研科技、富士康等巨頭。

對于這些廠商來說，被納入蘋果供應(yīng)鏈體系是莫大的榮耀，它們甚至不惜給到比競爭對手更低的價格，以爭取到蘋果訂單。但蘋果對于供應(yīng)鏈審核標準極為嚴苛，能夠入選的是鳳毛麟角。

就拿京東方來說，作為國內(nèi)最大的屏幕供應(yīng)商，這些年一直在爭取蘋果訂單，可一直沒能打入iPhone屏幕供應(yīng)鏈名單中。好在近期傳來消息，京東方已經(jīng)爭取到iPhone 13的訂單，預(yù)計將會為1500萬部蘋果手機提供屏幕面板。

但并非所有國產(chǎn)供應(yīng)商都有這個待遇，網(wǎng)傳消息稱，蘋果最新全球供應(yīng)商名單中，已經(jīng)剔除34家的國內(nèi)供應(yīng)商。就拿歐菲光來說，現(xiàn)在就損失慘重。

在2021年的蘋果供應(yīng)鏈名單中，歐菲光已經(jīng)被剔除，受到這一情況影響下，今年第二季度歐菲光營收僅73.66億元，同比下降24.57%。作為國內(nèi)消費電子光學(xué)模組龍頭，歐菲光失去蘋果這位“金主”之后，營收能力大幅下降。

蘋果一直堅持采用“多供應(yīng)鏈”的方式，為的就是不過多依賴于同一家供應(yīng)廠商，以保證產(chǎn)能穩(wěn)定。無論是鏡頭、屏幕還是代工廠，蘋果都是這么執(zhí)行的。但讓蘋果沒有想到的是，剔除34家中企之后自食其果，更大的風(fēng)暴來了。

央視正式發(fā)話，有相當多的“蘋果概念股”都是指望著蘋果生存，許多企業(yè)也都患上了“蘋果依賴癥”，企業(yè)應(yīng)該多領(lǐng)域布局，減少對蘋果的依賴。這話真是一針見血，歐菲光就是前車之鑒。

企業(yè)要想保證發(fā)展，首先要有憂患意識，不能將所有雞蛋放在一個簍子里，要尋找可持續(xù)、有保障的發(fā)展道路才行。除了被央視點名之外，蘋果或許沒有料到，自己也不能一直只手遮天，也有被拒絕的一天，接連遭遇國產(chǎn)巨頭拒絕。

來自媒體報道的消息稱，蘋果正在尋找電動汽車電池供應(yīng)商，此前報道消息稱寧德時代和比亞迪將會成為主要候選名單，畢竟兩家公司都是目前國內(nèi)最具影響力的電池龍頭企業(yè)。但蘋果和中國巨頭談判陷入僵局，原因是拒絕單純?yōu)榱颂O果而在海外建廠。

如此一來，蘋果只能將松下視為潛在的汽車電池供應(yīng)商?？吹贸鰜?，這一次比亞迪和寧德時代表現(xiàn)得很硬氣，并不想放低姿態(tài)來迎合蘋果，這才是中國企業(yè)應(yīng)該有的樣子。

實際上，新能源汽車的電池技術(shù)領(lǐng)域，寧德時代和比亞迪已經(jīng)是公認的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，大部分的電動汽車都采用它們的電池方案。很多時候造車新勢力們都沒得選，畢竟行業(yè)內(nèi)找不到更好的替代者了。

換句話說，如果松下后續(xù)無法滿足蘋果新能源汽車的電池產(chǎn)能要求，蘋果還是要回過頭來找寧德時代和比亞迪。諸多企業(yè)以打入蘋果供應(yīng)鏈而自豪，那么為何寧德時代和比亞迪選擇拒絕蘋果呢？小新認為有如下原因。

首先，比亞迪和寧德時代不缺客戶。尤其是新能源汽車行業(yè)百花齊放的時代里，電池需求量是巨大的，沒有蘋果這個客戶，目前產(chǎn)能也是供不應(yīng)求。

其次，比亞迪和寧德時代的電池技術(shù)在全球名列前茅。盡管蘋果有萬億市值，也無法在短期內(nèi)開發(fā)出比寧德時代更先進的電池技術(shù)，寧德時代更是占到全球電動汽車電池市場份額的30.3%。

寫在最后

不夸張的說，在新能源電池領(lǐng)域，國產(chǎn)電池已經(jīng)是首屈一指，行業(yè)地位不可替代?？磥硖O果這次要自食其果了，自從蘋果拋棄34家中企之后，國內(nèi)巨頭開始對蘋果有所提防，也不再舍棄利潤來妥協(xié)蘋果。這一次寧德時代、比亞迪干得漂亮，你們說解不解氣？