對(duì)于筆者那歲數(shù)的軍迷，一定忘不了“遠(yuǎn)看炮塔嚇?biāo)廊?，近看五?duì)負(fù)重輪”的典故。由于中國技術(shù)薄弱，從59坦克到79坦克，以及59D，59-120,59-125等變形車或出口型，都是延續(xù)了59坦克的底盤，所以才有“五對(duì)負(fù)重輪”的典故。當(dāng)然，實(shí)際上美俄也有很多非常長壽的武器，和中國因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展遲緩而不得不延續(xù)59平臺(tái)不同，他們保持武器設(shè)備的連貫性的原因是出自于后勤和人員培訓(xùn)的需求。

輕武器：

一提到長壽的輕武器，我們第一反應(yīng)是美國將近百年的M2重機(jī)槍。這挺機(jī)槍由勃朗寧于1918年作為M1917機(jī)槍的擴(kuò)大型設(shè)計(jì)，1921年水冷版本M1921服役，1933年該槍由水冷型改為風(fēng)冷型，最常見的就是M2HB“重槍管”風(fēng)冷型，還有機(jī)載的AN/M2 輕槍管型（因?yàn)轱w機(jī)飛行速度大，冷卻快，所以可以用薄一些的槍管）。雖然該槍因?yàn)榧夹g(shù)老舊，重量過大，美國不止一次提出過更換它的計(jì)劃，甚至M60坦克用了三十年的M85輕量化機(jī)槍，也最終讓位給更老的M2重機(jī)槍。時(shí)至今日，M2重機(jī)槍仍然以武器站機(jī)槍、機(jī)載機(jī)槍、直升機(jī)機(jī)槍等不同平臺(tái)亮相在最先進(jìn)的防務(wù)展和戰(zhàn)場(chǎng)上，由此可見，一款成熟的武器型號(hào)，在沒有根本性的突破技術(shù)或者徹底變化的戰(zhàn)場(chǎng)需求下，具有非常長的生命力。

從AK-47到AK-15：洋裝披在身，內(nèi)心還是AK心

從AK-47到現(xiàn)在最新的AK-15，卡拉什尼科夫在1946年以來的天才設(shè)計(jì)已經(jīng)走過了74個(gè)春秋。在經(jīng)歷過AKM的穩(wěn)定性升級(jí)后，進(jìn)入俄軍服役的AK系列基本上就沒再改動(dòng)過槍機(jī)結(jié)構(gòu)，甚至大撥片快慢機(jī)也一起傳承。雖然蘇聯(lián)和俄羅斯不斷推出AEK-971（A-545），AN-94，AK-200等新式步槍與之競(jìng)爭(zhēng)，但最終在大面積裝備方面，所有的槍型都因?yàn)槌杀竞托詢r(jià)比而落敗給AK發(fā)展型。在大洋彼岸，美國的M16和M4，也在1960年代沿用至今，美蘇兩個(gè)最大的戰(zhàn)爭(zhēng)帝國長期維持輕武器不變的經(jīng)驗(yàn)，給了那些每隔幾年就大規(guī)模換新的國家一個(gè)深刻教訓(xùn)，就是在技術(shù)沒有根本性變革的情況下，保持長時(shí)期裝備穩(wěn)定，既能夠降低后勤成本，同時(shí)還能減低人員改裝訓(xùn)練，以至于機(jī)動(dòng)載具的改裝成本。

說完了輕武器，我們?cè)倭牧男┐蠹?。畢竟有人?huì)說，輕武器門檻那么低，這么多年火藥推進(jìn)學(xué)也沒革命性的飛躍，我們就看看那些“高大上”的武器中，有多少是他們長期傳承下來的。

你們可能會(huì)納悶為啥我會(huì)把潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)，火車發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克柴油機(jī)列在一起。其實(shí)，這幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都是一個(gè)母體Fairbanks Morse 38 8-1/8 對(duì)置活塞兩沖程柴油機(jī)的發(fā)展型。該引擎首先由Fairbanks Morse在1930年代研發(fā)，動(dòng)力1000KW，配裝在小鯊魚級(jí)潛艇上（因?yàn)橛唵尉o急，實(shí)際上小鯊魚級(jí)有一半用的是通用動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)），在此之后一直是美國主流海工發(fā)動(dòng)機(jī)，作為核潛艇備用柴油機(jī)一直沿用至今，海狼級(jí)，俄亥俄級(jí)等著名型號(hào)都是裝機(jī)對(duì)象，除此之外還有很多巡邏艇采用該發(fā)動(dòng)機(jī)。1990年，公司還對(duì)其進(jìn)行了燃料改進(jìn)，改為兼容天然氣的多燃料模式，以適合日趨嚴(yán)格的環(huán)保壓力。

除了在美國潛艇一直有一席之地外，該柴油機(jī)還在大洋彼岸落地生根。1947年，蘇聯(lián)做出鐵路機(jī)車由蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)和電力機(jī)車的決策，1953年，蘇聯(lián)哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械廠（也稱馬雷舍夫工廠）在TE3內(nèi)燃機(jī)車上裝備了Fairbanks Morse 38 8-1/8的發(fā)展型2D100發(fā)動(dòng)機(jī)，成為蘇聯(lián)干線鐵路機(jī)車一直生產(chǎn)到1973年。該車采用雙節(jié)重聯(lián)編組，一共生產(chǎn)了13614節(jié)，也就是6808對(duì)。其發(fā)展型的TE10繼續(xù)使用發(fā)展來的10D100型發(fā)動(dòng)機(jī)，一直生產(chǎn)到蘇聯(lián)解體，可見其影響力之大。TE3在中蘇友好時(shí)期引進(jìn)中國，中國仿制為上圖的巨龍?zhí)枡C(jī)車，僅生產(chǎn)1組，就因?yàn)閲a(chǎn)化的10L207E達(dá)不到2D100的1450KW而放棄，之后用的東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車的10L207E降低到1320KW后穩(wěn)定生產(chǎn)，東風(fēng)1-3型內(nèi)燃機(jī)車在80年代停產(chǎn)以前生產(chǎn)了約1000臺(tái)，此后被采用四沖程柴油機(jī)的東風(fēng)4型替代。

至于最后出現(xiàn)的5TDF發(fā)動(dòng)機(jī)是T-64坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是世界上為數(shù)不多的水平對(duì)置兩沖程坦克柴油機(jī)。該引擎同樣是由TE3的制造廠馬雷舍夫工廠研發(fā)，布局受到德國容克斯JUMO 205航空發(fā)動(dòng)機(jī)影響而把主軸置于兩組曲軸之間，但整體設(shè)計(jì)仍然受到同廠的2D100影響。該引擎一開始不算成功，后來多次改進(jìn)后逐漸穩(wěn)定，在1980年代發(fā)展為6TD-2柴油機(jī)，用于T-80UD，T-84系列坦克，國內(nèi)國產(chǎn)化后也用于MBT2000和VT-4主戰(zhàn)坦克。

由此可見，一臺(tái)可靠的引擎設(shè)計(jì)，在經(jīng)過了90年的發(fā)展仍然長盛不衰，可看到其長足的生命力，這種高強(qiáng)的生命力恐怕也只有T-34的V-2坦克柴油機(jī)能夠媲美。那么說到這，我們就接下來講講V2坦克發(fā)動(dòng)機(jī)。

1937年，蘇聯(lián)開始為坦克研發(fā)一款新的柴油機(jī)，以配套最新的BT-7M坦克。這項(xiàng)計(jì)劃當(dāng)時(shí)是非常超前的，因?yàn)槌巳毡救说奶箍擞貌裼蜋C(jī)外，全世界絕大部分國家都是用汽油機(jī)。蘇聯(lián)一開始并不著急研發(fā)該引擎， 因?yàn)椴裼蜋C(jī)制造成本和制造難度都大于當(dāng)時(shí)主流的汽油機(jī)。但1939年諾門罕之戰(zhàn)中，僅僅7月3日一天蘇聯(lián)就在日本人的燃燒彈攻擊下?lián)p失了120多輛BT-5和BA裝甲車，絕大部分都是汽油機(jī)被燃燒瓶擊中后起火爆炸。這讓朱可夫在面見斯大林時(shí)說過：

1940年5月初，我接到莫斯科的命令，去人民委員部另行分配工作。

　　當(dāng)我到達(dá)莫斯科時(shí)，政府頒布決定，授予紅軍高級(jí)指揮人員將級(jí)軍銜。我和其他同志一起被授予大將軍銜。

　　幾天以后，我被斯大林親自接見并被任命為基輔特別軍區(qū)司令員。

　　我以前沒有機(jī)會(huì)見到斯大林，在被接見時(shí)，我非常激動(dòng)。

　　除斯大林以外，房間里還有М·И·加里寧、В·М·莫洛托夫和其他政治局委員。

　　斯大林同我問好以后，抽著煙斗，立即向我問道：

　　“你認(rèn)為日軍怎么樣?”

　　“與我們?cè)诠展幼鲬?zhàn)的日軍士兵訓(xùn)練不錯(cuò)，特別是近戰(zhàn)，”我回答說，“他們守紀(jì)律，執(zhí)行命令堅(jiān)決，作戰(zhàn)頑強(qiáng)，特別是防御戰(zhàn)。下級(jí)指揮人員受過很好的訓(xùn)練，作戰(zhàn)異常頑強(qiáng)。下級(jí)指揮人員一般不會(huì)投降，‘剖腹’自殺時(shí)毫不遲疑。軍官，特別是中高級(jí)軍官，訓(xùn)練差，主動(dòng)性差，習(xí)慣于墨守成規(guī)。

　　　至于日軍的技術(shù)裝備，我認(rèn)為是落后的。日軍的坦克相當(dāng)于我們的MC—1式坦克（MC為俄文，即MS-1/T-18坦克），非常落后，武器很差，最大行程小。應(yīng)當(dāng)說，在戰(zhàn)役初期，日軍的空軍比我們強(qiáng)。在我們還沒有得到改裝的‘鷗’型和伊—16以前，他們的飛機(jī)比我們的優(yōu)越。在以Я·?！に鼓率部司S奇為首的一隊(duì)榮獲蘇聯(lián)英雄稱號(hào)的飛行員到來以后，制空權(quán)就很牢靠地掌握在我們手中。

應(yīng)當(dāng)指出，與我們作戰(zhàn)的是日本的精銳部隊(duì)，是所謂的H軍?！?/p>

　　斯大林很注意地聽我說的一切，然后他問道：

　　“我們的部隊(duì)打得怎么樣?”

　　“我們的正規(guī)部隊(duì)打得很好。彼得羅夫指揮的摩托化步兵第36師和來自外貝加爾由加拉寧指揮的步兵第57師都打得很出色。由烏拉爾調(diào)來的步兵第82師開始打得不好。該師的戰(zhàn)士和指揮員訓(xùn)練時(shí)間都很短。這個(gè)師在開赴蒙古以前不久才加以擴(kuò)充，補(bǔ)充了剛應(yīng)征入伍的新兵。

　　我們的坦克部隊(duì)打得很出色，特別是由蘇聯(lián)英雄雅科夫列夫旅長率領(lǐng)的第11旅表現(xiàn)突

出，但БТ—5和БТ—7式坦克太容易起火。如果我沒有這2個(gè)坦克旅和3個(gè)摩托化裝甲旅，肯定不可能如此迅速地合圍并殲滅日軍第6集團(tuán)軍。我認(rèn)為，我們必須大大擴(kuò)充裝甲坦

克部隊(duì)和機(jī)械化部隊(duì)。

　　我們的炮兵在各個(gè)方面都比日軍的優(yōu)越，特別是在射擊方面。我們的部隊(duì)整個(gè)地說比日軍強(qiáng)得多。

由此可見，BT坦克雖然在戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性上勝過了日軍，但其薄弱的防御和易燃的發(fā)動(dòng)機(jī)讓蘇聯(lián)決心開發(fā)一種劃時(shí)代的坦克，即有了后來的T-34坦克。而T-34坦克的V-2-34柴油機(jī)，也徹底拉開了坦克柴油機(jī)化的風(fēng)潮。

從V-2-34到V-55，V-92S2，蘇聯(lián)坦克80年以來絕大部分坦克和裝甲車（T-64/80，785/T-14系列除外）都采用這個(gè)古老的發(fā)動(dòng)機(jī)的變形。他的功率也從1940年的500馬力，翻倍增加到了V-92S2的1200馬力，而且彼此之間仍然有大量的共同零部件，從B站可查的俄羅斯、烏克蘭修復(fù)二戰(zhàn)坦克視頻可見，要不是該引擎一直傳承至今，他們也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)一臺(tái)有70年歷史的ISU-152和T-34-85。

由美俄兩國柴油機(jī)的延續(xù)發(fā)展可見，在原始設(shè)計(jì)足夠優(yōu)秀的情況下，長期對(duì)其的發(fā)展傳承非常有利于降低后勤成本和人員改裝成本，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)的物資短缺，時(shí)間緊迫之時(shí)，這一點(diǎn)更為必要。

飛機(jī)引擎：美俄的系列化，通用化發(fā)展

作為世界上渦輪機(jī)技術(shù)的翹楚，通用動(dòng)力在1960年代即致力于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。在1967年，洛克希德三星客機(jī)（也是洛克希德唯一的一架量產(chǎn)過的寬體客機(jī)）研發(fā)時(shí)，GE拿出CF6引擎投標(biāo)，雖然最終花落RR的RB211三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但CF6還是憑借其性能成為747,767和A330客機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)由于核心機(jī)非常優(yōu)秀，該核心機(jī)很快便向海工和發(fā)電機(jī)領(lǐng)域發(fā)展，即成為赫赫有名的LM2500發(fā)動(dòng)機(jī)。后來，由于737客機(jī)要換掉陳舊的JT8D渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，GE一度打算以成熟的CF6縮減一下推力，但由于1972年美國空軍出資獎(jiǎng)勵(lì)研發(fā)1款新的10噸級(jí)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，因此GE決定以B-1槍騎兵的F-101加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，搭配CF6的風(fēng)扇和大涵道比設(shè)計(jì)，開發(fā)出著名的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。

CFM56一經(jīng)出世就贏得了廣泛訂單，從737,KC-135換發(fā)，再到空客A320，CFM56的年產(chǎn)量一度突破了5000臺(tái)大關(guān)，2018年雖然開始為后繼者LEAP讓路，但他仍然有每年2000臺(tái)次的產(chǎn)量，目前累計(jì)已經(jīng)突破了32000臺(tái)大關(guān)。由于CFM56擁有龐大的民用產(chǎn)量作為基礎(chǔ)，其軍用型號(hào)的成本和可靠性也變得很有競(jìng)爭(zhēng)力，很快便成了美國空軍F-16的主發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，后來還參加了F-14D。F-15E的換發(fā)工作。換句話說，美國三大三代機(jī)F14,F15,F16的核心機(jī)，都是和737這樣的客機(jī)保持一致的，自然年產(chǎn)量就不存在任何發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能限制了，而且實(shí)戰(zhàn)時(shí)，F(xiàn)15和F-16可以在一個(gè)機(jī)場(chǎng)部署，引擎甚至大部分零件可以互換，甚至還可以和KC-135這樣的加油機(jī)進(jìn)行互換，顯然是大幅降低了成本。

由于CFM56的優(yōu)勢(shì)非常大，中國的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)也取自于CFM56的核心機(jī)，并且也如同CFM56的父輩CF6一樣，以渦扇10核心機(jī)研發(fā)的QC70燃?xì)廨啓C(jī)也用在了726型氣墊船之上，而渦扇10回歸客機(jī)的長江1000系列大涵道發(fā)動(dòng)機(jī)（用于C919）也進(jìn)入研發(fā)的后半程。由此可見，一臺(tái)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有著多么廣闊的應(yīng)用背景。

當(dāng)然，不僅美國，英國的RR，以及蘇聯(lián)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也都有很廣泛的跨界應(yīng)用，這里不再贅述，大家有興趣可自行查閱。

說完了動(dòng)力，我們?cè)賮碚務(wù)勂渌耐ㄓ没?/p>

看了上面四張圖，大家是否發(fā)現(xiàn)，米格21BIS的座艙和MIG23MS的座艙，米格23ML的座艙和MIG29A的座艙彼此有很多的相似之處？其實(shí)這就是蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)采用的一個(gè)思路，即新一代戰(zhàn)斗機(jī)換裝之初，在電子設(shè)備和座艙布局方面沿用上一代機(jī)型的布局。這樣的設(shè)計(jì)很有利于降低新裝備服役時(shí)的裝備不可靠性（尤其是蘇聯(lián)弱項(xiàng)的電子設(shè)備），同時(shí)有利于加快換裝進(jìn)度。在某些情況下，甚至允許以前代機(jī)型的設(shè)備維修新一代飛機(jī)。

在蘇聯(lián)解體前，朝鮮人民軍獲得了米格29的組裝線，比中國還要早10年具備了三代機(jī)的組裝能力。但是由于蘇聯(lián)解體，俄羅斯經(jīng)濟(jì)困窘，不愿意免費(fèi)提供朝鮮更多的米格29零件，在這個(gè)時(shí)刻，東歐國家退役蘇聯(lián)武器的熱潮中，朝鮮利用米格飛機(jī)前后的繼承性關(guān)系，大量以“廢品采購”名義獲得了米格飛機(jī)的零件，其中大部分是米格23和21的零件。

根據(jù)報(bào)道：

早在80年代，朝鮮在蘇聯(lián)對(duì)米格-29發(fā)放出口許可后不久，就成功引進(jìn)了該型先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)及配套的武器系統(tǒng)。米格-29出口許可發(fā)放時(shí)間是1985年下半年，首批交付朝鮮空軍的6架為米格-29B-12型。這批飛機(jī)于1989年之前交付完畢，總計(jì)22架，其中兩架為雙座型的米格-29UB-12型。該系列型號(hào)為蘇聯(lián)專門出口盟國和友好國家，其機(jī)載系統(tǒng)配置低于蘇聯(lián)空軍所裝備的同型機(jī)。

在蘇聯(lián)解體前夜，朝鮮已經(jīng)與蘇聯(lián)達(dá)成在朝鮮國內(nèi)組裝米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的意向，計(jì)劃組裝150架米格-29S-13型。該型號(hào)同樣是專門針對(duì)友好國家出口，與米格-29B-12相同，但加裝了?針對(duì)火控雷達(dá)的多模式干擾機(jī)。

盡管愿望很美好，但是現(xiàn)實(shí)很骨感。此時(shí)紅色帝國蘇聯(lián)已經(jīng)搖搖欲墜，根本無力支持這一項(xiàng)目，以至于該項(xiàng)目拖拖拉拉。到1993年才完成了2架米格-29B-12的組裝。此后該項(xiàng)目一直處于停滯狀態(tài)，俄羅斯正處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，沒有能力生產(chǎn)，而朝鮮也沒有能力支付采購飛機(jī)的外匯，因?yàn)槌r經(jīng)濟(jì)在這個(gè)時(shí)期也一塌糊涂，正處于號(hào)召全國人民苦難行軍時(shí)期。朝鮮在平安北道郭川與泰川的組裝工廠也改作維護(hù)其他航空裝備用。

盡管如此，朝鮮并未放棄獲得米格-29系列戰(zhàn)斗機(jī)的努力，通過國際軍火黑市，或是正常經(jīng)貿(mào)渠道，處心積慮地搜羅米格-29的一切零部件和整機(jī)。實(shí)際上朝鮮在1994年組裝成功兩架米格-29S-1之后，已經(jīng)具備了組裝該型戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)能力，主要搜羅到足夠的零部件，或是有足夠的資金用于采購零部件，就能生產(chǎn)出米格-29戰(zhàn)斗機(jī)來。尤其是蘇聯(lián)或俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)模塊化標(biāo)準(zhǔn)化程度高，而且要求采用常規(guī)工藝快速生產(chǎn)，這些特點(diǎn)非常適合朝鮮的航空工業(yè)能力。

朝鮮搜羅米格-29飛機(jī)和零部件的工作不僅覆蓋俄羅斯正規(guī)軍貿(mào)渠道，還轉(zhuǎn)向更廣泛的原蘇聯(lián)米格-29飛機(jī)的用戶國家，包括原社會(huì)主義陣營國家、從前蘇聯(lián)獨(dú)立出來的加盟共和國、印度、伊拉克等國。其中從白俄羅斯獲得了最大一批米格-29，約30架份的散件，其中相對(duì)完整的約有10至12架份，這是白俄羅斯空軍退役的多型米格-29的一批大雜燴，包括最早的米格-29、米格-29S-13S、米格-29UB-12等，其中三架份的米格-29S-13S是蘇聯(lián)空軍自用型，相對(duì)較為先進(jìn)，但是套件中關(guān)鍵設(shè)備缺失。

朝鮮就是利用搜羅來的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)零部件，從1995年至今，陸續(xù)組裝了大約10架米格-29，不過這些朝鮮組裝的飛機(jī)型號(hào)很難歸類，設(shè)備和部件混搭。據(jù)稱，有組裝的米格-29安裝老舊米格-23或米格-21的改裝設(shè)備，以應(yīng)對(duì)配套設(shè)備不足的局面。朝鮮搜羅到的米格-29套材和部件等，實(shí)際上很多都缺失設(shè)備或部件，難以成套組裝成飛機(jī)。

朝鮮在世界各地搜索的米格-29飛機(jī)中，很大一部分作為備件使用，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。朝鮮空軍除了正規(guī)協(xié)定中的發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)以外，也一直在搜集米格-29的RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)性不好，使得朝鮮空軍要為自行組裝的米格-29混搭型號(hào)預(yù)備足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)。搜集來的零件和RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)很多是陳舊的二手貨，有的僅有幾百小時(shí)剩余壽命，故障較為頻繁，零件損耗較大，因此朝鮮空軍為這些舊部件必須儲(chǔ)備更多的備用件。因此朝鮮搜羅的很大一部分米格-29套件或部件，主要用于備件儲(chǔ)備，并未組裝成成品飛機(jī)。

朝鮮在蘇聯(lián)解體后，從俄羅斯正規(guī)渠道僅引進(jìn)過一批米格-29S-13散件組裝，數(shù)量12架，交付時(shí)間拖拉，大約是1998至2005年間。

正是由于這些問題，使得朝鮮空軍米格-29戰(zhàn)斗機(jī)交付部隊(duì)的成品數(shù)量一直處于40至50架左右，其中部分因缺乏備件停飛用作備件儲(chǔ)備，能夠執(zhí)行任務(wù)的約在32至40架之間。即便是這些戰(zhàn)備執(zhí)勤飛機(jī)中，很多是機(jī)載設(shè)備混搭，與通常蘇聯(lián)或俄羅斯生產(chǎn)的米格-29飛機(jī)型號(hào)序列不太一樣。

所以，正是因?yàn)槊赘耧w機(jī)具有的繼承關(guān)系，才使得很多米格飛機(jī)持有者在蘇聯(lián)解體后，仍然能夠繼續(xù)獨(dú)立的完成對(duì)其的改良和組裝工作。

除此之外，蘇聯(lián)的蘇15對(duì)蘇9，蘇22對(duì)蘇7，還有美國的F-35對(duì)F16，F(xiàn)-22對(duì)F15也有相似的繼承關(guān)系，只不過美國主要在功能和訓(xùn)練方面繼承，而不是記載設(shè)備進(jìn)行繼承。

要說到機(jī)載武器的長壽大師，那莫過于經(jīng)典的AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈了，從1947年立項(xiàng)開發(fā)，到1958年首次亮相于臺(tái)海空戰(zhàn)，促使了中國霹靂2和蘇聯(lián)R-13的開發(fā)，再到馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的具備迎頭攔截的AIM-9L，最終到現(xiàn)代配備在F-35的AIM-9X，響尾蛇已經(jīng)在空軍服役了整整73年的時(shí)間。它跨越了四代格斗導(dǎo)彈，從最早的只能尾追攻擊，到具備迎頭攔截，再到紅外成像跟蹤一直發(fā)展，但它的基本外形，氣動(dòng)布局卻驚人的變化很少，相比于蘇聯(lián)的R-13，R-23T，R-60，R-73頻繁變化氣動(dòng)布局來說，有著異乎尋常的“定力”。而且從實(shí)戰(zhàn)來看，響尾蛇的戰(zhàn)績遠(yuǎn)遠(yuǎn)比蘇聯(lián)頻繁變動(dòng)外觀的空對(duì)空導(dǎo)彈來的華麗。因此這充分證明，一款基礎(chǔ)布局好的武器，只要對(duì)變化迅速的子系統(tǒng)進(jìn)行更新?lián)Q代，就可以做到歷久彌新的發(fā)展。

武器重在繼承和發(fā)展。人和企業(yè)也是一樣，打好基礎(chǔ)，保持初心，歷久彌新，這才能夠不斷強(qiáng)化自己，不斷進(jìn)步。而如果動(dòng)不動(dòng)就“否定一切”，“全盤西化”，那么只會(huì)帶來從內(nèi)到外的驟變，無所適從，還失去了以前的發(fā)展積累，最終只會(huì)陷入無頭蒼蠅般的混亂之中。因此，我們要在繼承中求發(fā)展，穩(wěn)定中追求增長。