P-35戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)陸軍航空隊(duì)第一架單座，全金屬結(jié)構(gòu)，配備伸縮起落架與全封式座艙的戰(zhàn)斗機(jī)，由共和（Republic）飛機(jī)公司的前身塞維爾斯基（Seversky）設(shè)計(jì)生產(chǎn)。象征美國(guó)軍用航空發(fā)展的一個(gè)新階段。

生產(chǎn)廠商： 塞維爾斯基

發(fā)動(dòng)機(jī)： 一具普惠R-1830-45雙黃蜂，空冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

最大出力： 1050匹馬力

乘員數(shù)： 1

長(zhǎng)： 8.18米

翼展： 10.97米

高： 2.97米

翼面積： 20.44平方米

空重： 2075公斤

最大起飛重： 3050公斤

航程： 1529公里

最大空速： 499公里/時(shí)

實(shí)用升限： 9571米

爬升率： ?

武裝： 2挺0.50英寸機(jī)槍?zhuān)?挺0.30英寸機(jī)槍?zhuān)?58公斤炸彈

簡(jiǎn)介

P-35技術(shù)起源可追朔自1933年塞維爾斯基研制的SEV-3水上飛機(jī)，SEV-3雖然沒(méi)有得到美國(guó)用戶采用，但它后來(lái)修改設(shè)計(jì)成為BT-8教練機(jī)。

1934年，賽維爾斯基將SEV-3的2號(hào)機(jī)改裝為一款雙座戰(zhàn)斗機(jī)：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎氣冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出功率735匹馬力）、武裝為機(jī)鼻0.5英寸機(jī)槍和0.3英寸機(jī)槍各一挺，機(jī)尾0.3英寸機(jī)槍。而這架改造戰(zhàn)機(jī)正好趕上1935年美國(guó)陸軍航空隊(duì)開(kāi)出的戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)案，但1935年6月18日SEV-2XP飛往萊特機(jī)場(chǎng)的途中因故損壞，塞維爾斯基因此將飛機(jī)改造為單座型，編號(hào)SEV-1XP。SEV-1XP除了單座化外，起落架也重新設(shè)計(jì)為可伸縮式，發(fā)動(dòng)機(jī)更換動(dòng)力較強(qiáng)的R-1820-G5（輸出功率850匹馬力），在1935年8月15日交付美軍測(cè)試；SEV-1XP測(cè)試時(shí)最佳極速表現(xiàn)為時(shí)速465公里，低于塞維爾斯基計(jì)算的時(shí)速483公里。

寇蒂斯抓住賽維爾斯基中途調(diào)整機(jī)型這個(gè)缺失干預(yù)競(jìng)標(biāo)，因此兩間公司的戰(zhàn)機(jī)正式測(cè)試評(píng)比的時(shí)間延遲到1936年4月，且為了弭平爭(zhēng)議，陸航讓原先沒(méi)在競(jìng)標(biāo)名單內(nèi)的沃特V-141戰(zhàn)斗機(jī)、團(tuán)結(jié)飛機(jī)公司的PB-2戰(zhàn)斗機(jī)（由P-30戰(zhàn)斗機(jī)單座化改造的型號(hào)）也納入競(jìng)爭(zhēng)行列。塞廠在這過(guò)程中再度改造SEV-1XP，新型號(hào)稱(chēng)為SEV-7；SEV-7換用普惠R-1830-9雙黃蜂（Twin Wasp）（輸出動(dòng)力950匹馬力）、且具有更大的垂直尾翼。雖然換用動(dòng)力輸出更強(qiáng)的14汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但SEV-7仍然沒(méi)達(dá)成計(jì)算極速值，也比其他公司的方案要來(lái)得貴；即便如此在1936年6月賽維爾斯基仍擊敗了寇蒂斯的鷹-75型、沃特兩間公司的方案，贏得美國(guó)陸軍航空隊(duì)訂單。美軍在1936年6月16日簽訂77架戰(zhàn)機(jī)與8架份的零配件，總價(jià)1,636,250美金。.

P-35在1937年5月?lián)芙魂懞椒壑箫@現(xiàn)的問(wèn)題不少，雖然飛行員贊賞這架飛機(jī)十分堅(jiān)固，但飛行性能太多瑕疵，包括穩(wěn)定性不足，火力不夠，缺乏裝甲保護(hù)與自封油箱；加上塞維爾斯基在量產(chǎn)過(guò)程中除了有交貨延遲的爭(zhēng)議，同時(shí)還出售P-35的雙座型2PA給日本帝國(guó)海軍，多重原因加總下，1937年美軍增購(gòu)戰(zhàn)機(jī)時(shí)放棄采購(gòu)P-35，轉(zhuǎn)而采購(gòu)210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交貨，計(jì)編配3個(gè)驅(qū)逐機(jī)中隊(duì)；最后一架（77號(hào)機(jī)）并未撥交部隊(duì)，而轉(zhuǎn)用改造成XP-41戰(zhàn)斗機(jī)。

為了推銷(xiāo)公司產(chǎn)品，1939年初賽維爾斯基帶著一架雙座版至歐洲巡回推銷(xiāo)。因?yàn)檠菔镜某晒?，瑞典?939年6月29日訂購(gòu)15架EP-106，EP-106為單座機(jī)，更換引擎為R-1830-45（輸出1,050匹馬力），武備為機(jī)鼻2挺7.9毫米機(jī)槍、主翼2挺13.2毫米機(jī)槍?zhuān)驗(yàn)橐鎰?dòng)力升級(jí)，極速也較P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增訂45架EP-106。1940年10月11日，瑞典訂購(gòu)第三批60架EP-106，但這批沒(méi)有成交。

到了1941年日本攻擊珍珠港與菲律賓前夕，P-35已經(jīng)被視作是落伍的機(jī)種，在與攻擊菲律賓的日軍作戰(zhàn)上面表現(xiàn)很差，很快的P-35就退出第一線作戰(zhàn)的行列。

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