“?英飛凌正處于一個(gè)非常好的位置，但如果你認(rèn)為你是最偉大的，那下一步就是衰落?！?/p>

——英飛凌科技CEO萊因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）

英飛凌總部位于德國慕尼黑，前身是西門子半導(dǎo)體事業(yè)部，1999年獨(dú)立掛牌上市。主要產(chǎn)品是汽車/工業(yè)/電源管理/安全類芯片，是谷歌/微軟/博世/大陸/三星/蘋果等公司的重要供應(yīng)商之一。全球25%的護(hù)照以及銀行卡里，裝有英飛凌的安全類芯片。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，英飛凌在中國的業(yè)務(wù)也日益增多，客戶有華為/美的/阿里巴巴/騰訊/聯(lián)想/中車等。早在1995年10月，英飛凌前身西門子半導(dǎo)體事業(yè)部進(jìn)入中國，在無錫建立了第一家生產(chǎn)企業(yè)。如今它在中國擁有約2000名員工。2019年11月，英飛凌在上海浦東新區(qū)張江科學(xué)城人工智能島正式啟用大中華區(qū)新總部。

英飛凌是全球極少數(shù)采用IDM（Integrated Device Manufacturing）模式的垂直整合制造商，包含電路設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試以及投向消費(fèi)市場(chǎng)全環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，擁有自己的晶圓廠、封裝廠和測(cè)試廠。

從誕生至今這20多年里，英飛凌經(jīng)歷了很多企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷的起起伏伏。

作為曾經(jīng)西門子重要的半導(dǎo)體部門，英飛凌的老員工當(dāng)年頭頂西門子的光環(huán)，過著安逸富足的生活。由于半導(dǎo)體行業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求反應(yīng)極為敏感，業(yè)績波動(dòng)巨大，資金投入很高，導(dǎo)致西門子最終頂不住對(duì)其股價(jià)的影響，于1999年4月將其獨(dú)立掛牌上市。

上市后的英飛凌勢(shì)頭極佳，恰逢歐美國家互聯(lián)網(wǎng)及其它高科技行業(yè)的崛起大潮，谷歌/亞馬遜/阿里巴巴/騰訊等都誕生于這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，而微軟和英特爾等，其股價(jià)更是達(dá)到了歷史最高。作為德國高科技指數(shù)股（TEC DAX）里面的關(guān)鍵企業(yè)之一，英飛凌在上市后股價(jià)一路沖天。

2001年，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅，歐美主要股市一落千丈。在這次危機(jī)中，絕大多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)直接關(guān)門倒閉。英飛凌的股價(jià)在幾個(gè)月內(nèi)持續(xù)暴跌。2006年，英飛凌又分出了奇夢(mèng)達(dá)(Qimonda)這家專注做存儲(chǔ)類芯片的公司。

奇夢(mèng)達(dá)在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)前一路高歌猛進(jìn)，營業(yè)額甚至發(fā)展到幾乎和英飛凌持平的水平，一度成為了全球第二大存儲(chǔ)類芯片公司。然而，微軟花了大力隆重推出的 Vista 系統(tǒng)成為了歷史上最大的敗筆，裝配有Vista系統(tǒng)的PC銷售量不到裝有XP系統(tǒng)PC機(jī)的1/10。這直接導(dǎo)致奇夢(mèng)達(dá)的存儲(chǔ)芯片銷量銳減。屋漏偏逢連夜雨，2008年爆發(fā)了幾十年不有的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，導(dǎo)致全球存儲(chǔ)類芯片價(jià)格暴跌，甚至低于成本價(jià)。這兩記重拳直接導(dǎo)致了奇夢(mèng)達(dá)破產(chǎn)。

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，英飛凌也遭到了血洗。2009年，英飛凌股價(jià)跌到了歷史最低的幾十分/股 （是歷史最高點(diǎn)時(shí)的1/200），成為了DAX歷史上第一個(gè)股價(jià)跌至1歐元以下的公司（Penny-Aktie），并被踢出了DAX。

2009年后，英飛凌業(yè)績開始復(fù)蘇，并在幾個(gè)月后再次進(jìn)入DAX指數(shù)，這也創(chuàng)造了DAX歷史上最快的重返記錄。

2009-2018年是英飛凌高速發(fā)展的十年，公司調(diào)整了企業(yè)戰(zhàn)略，賣掉了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤率相對(duì)低的產(chǎn)品線，轉(zhuǎn)而聚焦科技含量高、有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)未來的自動(dòng)駕駛汽車/電動(dòng)汽車，能源環(huán)保，安全類等芯片業(yè)務(wù)。這10年里，英飛凌營業(yè)額年均增長11%。即使在工業(yè)增長明顯放緩，全球車企紛紛虧損的2019年，英飛凌依然實(shí)現(xiàn)了5%的增長。

兼并整合成為發(fā)展利器

最近幾年，半導(dǎo)體行業(yè)巨頭不斷加快并購收購的整合頻率，以增加彼此各自的壁壘和競(jìng)爭(zhēng)力。作為最近這次大規(guī)模并購的主角，英飛凌這幾年也在不斷地大魚吃小魚。2016年8月上任的英飛凌科技CEO萊因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）一直試圖成為一名行業(yè)整合者。

2015年1月，英飛凌完成對(duì)美國國際整流器公司 (International Rectifier) 的收購。該并購為英飛凌增加了更多電源管理系統(tǒng)技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)了其在功率半導(dǎo)體方面的優(yōu)勢(shì)，并整合了第三代化合物半導(dǎo)體（即氮化鎵）領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

2016年10月，英飛凌科技收購了荷蘭MEMS 設(shè)計(jì)公司Innoluce ，用于補(bǔ)充其為蓬勃發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)傳感器市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。Innoluce由飛利浦分拆而來，主要銷售基于諧振MEMS反射鏡和相關(guān)信號(hào)處理集成電路的固態(tài)激光掃描模塊。

2017年英飛凌科技曾經(jīng)試圖收購美國Cree公司的半導(dǎo)體部門，但是Cree最后表示無法滿足美國國家安全委員會(huì)的要求，此項(xiàng)并購也隨之流產(chǎn)。

2018年2月，英飛凌科技還收購了Merus Audio公司，進(jìn)一步鞏固英飛凌科技在人機(jī)交互（HMI）領(lǐng)域的技術(shù)專長。

據(jù)IC Insights分析，越來越多的合并和收購將導(dǎo)致主要芯片制造商和供應(yīng)商越來越少，這是供應(yīng)鏈的一個(gè)主要變化，說明行業(yè)已經(jīng)走向成熟和日趨專業(yè)化。

2020年4月，英飛凌以90億歐元成功收購美國同行賽普拉斯（Cypress）。

如果說收購國際整流器公司是為了進(jìn)一步強(qiáng)化功率業(yè)務(wù)，賽普拉斯的產(chǎn)品線對(duì)于英飛凌的互補(bǔ)性更強(qiáng)，因?yàn)榍罢邚?qiáng)在MCU、存儲(chǔ)和互連技術(shù)，而英飛凌的功率半導(dǎo)體獨(dú)步天下。雙方合并以后，在汽車、工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用方面的實(shí)力會(huì)顯著加強(qiáng)，特別是在具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ钠嚢雽?dǎo)體市場(chǎng)有共同語言。

由此，英飛凌一舉超過老對(duì)手恩智浦（NXP），成為了全球業(yè)務(wù)最全面、體量最大的汽車半導(dǎo)體巨頭，并躋身于全球十大半導(dǎo)體生產(chǎn)制造企業(yè)。

王牌業(yè)務(wù)：汽車與功率半導(dǎo)體

功率半導(dǎo)體是英飛凌的王牌業(yè)務(wù)板塊，當(dāng)初收購國際整流器，被CFIUS否定的Wolfspeed Power &RF并購案，以及將射頻業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)賣給Cree，目的都是為了集中資源，以加強(qiáng)其功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。時(shí)任英飛凌CEO萊因哈德·普洛斯曾經(jīng)表示，Wolfspeed生產(chǎn)的碳化硅芯片在未來數(shù)年將逐漸取代傳統(tǒng)芯片，尤其是在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)。

英飛凌在全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的市占率約為19%，排名第一，而且同比增長率也是雙位數(shù)。在細(xì)分領(lǐng)域，如MOSFET和IGBT分立器件、標(biāo)準(zhǔn)IGBT模塊領(lǐng)域，該公司的市場(chǎng)份額均為全球第一。

英飛凌對(duì)車用半導(dǎo)體市場(chǎng)非?？粗?，目前約有60%的營業(yè)收入來自功率半導(dǎo)體，而汽車電子事業(yè)部是英飛凌的重中之重。

除了為汽車電子提供端到端解決方案，英飛凌還通過建立汽車電子生態(tài)圈，讓自己成為行業(yè)的巨頭。自2010年成立以來，英飛凌科技汽車電子生態(tài)圈始終致力于推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化，幫助很多車企成功將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

華為禁令帶來利好

2019年，美國將華為列入了一份"實(shí)體清單"，自此人們把相關(guān)焦點(diǎn)放在了以英飛凌為代表的歐洲半導(dǎo)體企業(yè)身上。

彭博社統(tǒng)計(jì)的一份供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)顯示，華為是英飛凌的第六大客戶，約占其銷售額的2.4％。此外，英飛凌產(chǎn)品的其他中國買家還包括iPhone代工廠商鴻海精密，以及騰訊等重量級(jí)企業(yè)。

英飛凌一名發(fā)言人曾經(jīng)表示，該公司提供給華為的大部分產(chǎn)品都不受美國的限制，且能夠在該公司的國際供應(yīng)鏈中進(jìn)行調(diào)整。英飛凌大部分產(chǎn)品都可以從歐洲、亞洲，以及中國的生產(chǎn)車間向包括華為在內(nèi)的中國客戶供貨。由于有多個(gè)產(chǎn)地，英飛凌就能靈活、快速地應(yīng)對(duì)變化。

華為是英飛凌電源管理與多點(diǎn)市場(chǎng)（Power Management and Multimarket）分支的主要客戶，該分支占英飛凌總營收的31%。

英飛凌的電源管理芯片可用于汽車、智能手機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等，在中國有著廣泛的業(yè)務(wù)合作。而在這些芯片品類當(dāng)中，大部分產(chǎn)品都不在美國宣布的出口管控限制范圍內(nèi)。華為禁令封堵住了美國企業(yè)，卻給歐洲半導(dǎo)體開辟了更廣闊的天地。

歐洲半導(dǎo)體的競(jìng)爭(zhēng)與共榮

英飛凌、NXP和ST是歐洲半導(dǎo)體三強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。NXP是汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的老大；ST也在中國耕耘多年，STM32系列MCU已深入中國工程師內(nèi)心，有著極強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力和影響力。

英飛凌、ST和NXP都是老牌IDM，相比于美日韓的半導(dǎo)體企業(yè)更加注重加強(qiáng)傳統(tǒng)產(chǎn)品線的厚度，以及相應(yīng)半導(dǎo)體工藝的跟進(jìn)，在業(yè)務(wù)拓展、資產(chǎn)整合重組方面也更加務(wù)實(shí)。

最近幾年，歐洲三強(qiáng)都在以各自的形式和手法，不斷加強(qiáng)在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局。而在美國推出"實(shí)體清單"后，很可能會(huì)在客觀上幫助這三家進(jìn)一步拓寬在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模，從而幫助這三家企業(yè)提升市場(chǎng)排名。

目前，美國、中國，韓國，日本都在推動(dòng)本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃。

同樣避免被美國用技術(shù)“卡脖子”、實(shí)現(xiàn)重要技術(shù)的自主可控，歐洲17國在2020年12月8日聯(lián)合發(fā)布了《歐洲處理器和半導(dǎo)體科技計(jì)劃聯(lián)合聲明》，表示將追趕2nm芯片制程、提升目前僅有10%的半導(dǎo)體市場(chǎng)全球份額，并將把歐洲復(fù)原計(jì)劃20%的資金用于在數(shù)字化領(lǐng)域，在兩三年內(nèi)投資總額達(dá)到1450億歐元（約1.15萬億人民幣）。

消息發(fā)出，引起一輪業(yè)界評(píng)論熱潮，“歐洲半導(dǎo)體”即將復(fù)蘇、崛起、振興之論調(diào)高漲。

對(duì)此，英飛凌的總裁萊因哈德·普洛斯（Reinhard Ploss）顯得格外冷靜和理智。他高調(diào)拆臺(tái)歐盟計(jì)劃，對(duì)歐盟“加強(qiáng)開發(fā)芯片能力、瞄準(zhǔn)2nm工藝”的聲明表示懷疑，僅靠歐盟投資新建晶圓廠，無法解決歐洲的芯片供應(yīng)問題。

他認(rèn)為，目前歐洲的科技行業(yè)規(guī)模還不夠大，不足以讓芯片本地化生產(chǎn)變得有價(jià)值。歐盟的計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)消失，消費(fèi)電子行業(yè)也轉(zhuǎn)移到了日本和美國。除非歐洲大陸重建這些行業(yè)，否則“不太確定是否有必要為了利用中國產(chǎn)能，而在歐洲進(jìn)行投資”。而且現(xiàn)在歐洲建造晶圓廠所需的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了該行業(yè)目前的雄心。根據(jù)管理咨詢公司Roland Berger的數(shù)據(jù)，歐洲半導(dǎo)體企業(yè)的資本支出僅占該行業(yè)資本支出的4%，而那些在亞太的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如臺(tái)積電、三星等卻占了63%。

“只有在持續(xù)滿負(fù)荷使用的情況下，建造制造廠才具有成本效益。市場(chǎng)不會(huì)為那些高峰時(shí)期忙、低迷時(shí)期閑的公司支付溢價(jià)?！逼章逅狗Q，英飛凌不會(huì)參與該計(jì)劃，因?yàn)闆]有人知道歐洲哪些行業(yè)應(yīng)該使用下一代芯片。

英飛凌正處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。但在一個(gè)以周期性出名的行業(yè)，英飛凌這種令人興奮的增長“不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去”。普洛斯也同意這一觀點(diǎn)，他說：“英飛凌正處于一個(gè)非常好的位置，但如果你認(rèn)為你是最偉大的，那下一步就是衰落?！?/p>

不過，有這樣一位理性而有洞察力的領(lǐng)導(dǎo)掌舵，英飛凌務(wù)實(shí)、穩(wěn)健的風(fēng)格不會(huì)變。

2021年5月20日，英飛凌技術(shù)專場(chǎng)直播上線，特邀英飛凌首席FAE介紹關(guān)于英飛凌WI-FI MCU 解決方案。

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