中美兩巨頭達成共識，電動化浪潮的星星之火已經燎原，并將正式席卷全球。

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遙想去年年初，新能源汽車銷量跌至谷底，2月全國銷量甚至僅萬余臺，很多人擔心眾多新勢力是否能挺過冬天。不過到了下半年，新能源汽車來了一次大逆轉，最終實現了全年銷量全年銷量超過136.7萬臺。

今年的前幾個月則更精彩，1-7月新能源汽車產銷分別完成150.4萬輛和147.8萬輛，一舉超過去年全年，當然也包括過去的任何一個年份。出乎意料的爆發(fā)令乘聯會年內已經數次上調新能源汽車產銷預期——這說明，市場對新能源汽車的接受程度超過了專業(yè)單位和人士的預估，市場為何會如此瘋狂？

成本下降、性能爬升

消費者愿意接受一件商品，最直接的原因是，已經可以接受產品和價格。

近年來，各汽車企業(yè)不斷地降低車輛的成本，同時提升車輛性能。雖然補貼不斷退坡，但是主流車型的價格一再降一降再降，同時續(xù)航不斷的提升。

以北汽新能源EX系列為例，2016年上市之初售價超過20萬元，且續(xù)航只有200km左右；到了2018年，續(xù)航360km的車型只需要7.99萬元。到了2021年，物更美價更廉的產品更多了，刺激更多觀望的消費者入場。

當然這電動汽車成本下降的過程離不開電池企業(yè)的不斷努力。比亞迪、寧德時代等頭部公司不斷地推出成本更低的解決方案，尤其是比亞迪研發(fā)出了安全性更高成本更低的刀片電池，安全性大幅提升價格卻大幅下降，顯著促進了電動汽車行業(yè)的健康發(fā)展。下一步的納電池或許會引發(fā)另一波熱潮。

另外，高性能電動汽車不斷投向市場，也在增強對部分消費者的吸引力。如今在20~30萬元區(qū)間有很多高性能電動汽車可選，比如比亞迪的漢EV，或者上汽R汽車MARVEL R，不到30萬元的價格，性能都可以跑進5秒俱樂部，如果預算擴展到30-40萬元，還有加速3秒級的廣汽埃安AION LX以及MODEL 3存在，這種加速性能對于同價位燃油車來說是幾乎不可能做到的。

尤其是對于購買第二輛汽車的消費者來說，如果家庭能安裝充電樁，續(xù)航就不再是重要影響因素，性能的吸引力才是真香。這部分人群對高性能電動汽車的接受能力與日俱增，同樣的價格消費者可以買到性能更出色、體驗更好的純電動汽車，揚長而避短，也促進了電動汽車銷量增加。

再者電動汽車充電基礎設施不斷增加。截至2021年3月底，全國共有超過85萬臺公共充電樁，公共＋私人充電樁保有量達到178．8萬臺。而且數量還在以天為單位迅猛增加。

社會的存量的充電設施越來越多，長三角、珠三角以及京津冀地區(qū)的很多縣城，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已經擁有了公共充電設施。蔚來小鵬、特斯拉等自建充電配套設施的企業(yè)也已經覆蓋了全國主要城市以及部分熱門的高速路段。

電動汽車補能的短板越來越小，掃清了很多消費者對于電動汽車續(xù)航里程的焦慮，也是促使新能源汽車爆發(fā)的重要原因之一。

星星之火已經燎原

如果說電動化在過去的幾年是中國引領的一場豪賭式的電動汽車革命，那么今年形勢已經完全不同。

8月5日，美國總統(tǒng)拜登簽署行政令，目標是到2030年美國新出售的汽車中將有半數為零排放，包括電池電動汽車、插入式混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車等，以推動美國實現2030年將碳排放量減少一半的目標。

美國主要的汽車公司將參與拜登的計劃，這意味著美國傳統(tǒng)正規(guī)軍正式跟進新能源汽車戰(zhàn)略，結束了此前特斯拉等“游擊隊”單兵作戰(zhàn)的局面，基本定調了全球汽車未來的發(fā)展方向。

當中美兩個巨頭達成相同的意見，全球的同發(fā)展趨勢已經十分明顯，我們可以預見到接下來會有越來越多的傳統(tǒng)車企加速實現電動化。而此前，很多車企都是雷聲大雨點小，不得不做一些嘗試來應付，但也不敢ALL IN。

比如吉利早在2015年就發(fā)布了“藍色吉利行動”新能源戰(zhàn)略，但是至今吉利的電動化轉型也稱不上成功。這并不是吉利做不到，而是過去的幾年電動汽車是不是真的能夠取代燃油汽車成為未來汽車的新形式，任何人都說不準。

吉利等公司作為民營企業(yè)，抗風險能力有限，求穩(wěn)、保持健康的財務狀況很重要，因此沒有十分激進的去投入。而如今，趨勢已經如此地明朗，吉利等相對保守的汽車企業(yè)也會加入電動化的大軍中全力戰(zhàn)斗。

因此電動化浪潮的星星之火已經燎原，并將正式席卷全球。

如果傳統(tǒng)車企蜂擁進入新能源賽道，新勢力的生存空間又會受到近一步擠壓。筆者一直堅持的觀點是，生產中高端車型、有差異化的新勢力公司存活概率會更大。而中低端的車企做廉價車型，高端技術儲備不足，正好是傳統(tǒng)車企所擅長的領域，因此中低端的新勢力面臨著威馬化，在傳統(tǒng)的車企的擠壓下，生存空間會越來越小。

也就是說，新能源汽車行業(yè)一定會持續(xù)火爆下去，但明年、后年的銷量榜還是不是今年這些企業(yè)，那就說不準了。