銷聲匿跡三年之久的華人運(yùn)通終于推出首款新能源汽車高合HiPhi X，新能源市場淘汰賽愈發(fā)激烈，華人運(yùn)通能否突圍。

2020年8月11日，華人運(yùn)通正式對外發(fā)布了旗下豪華純電動汽車高合HiPhi X，并宣布這款戰(zhàn)略型的新車將在9月底的北京車展期間正式全球上市。作為已經(jīng)成立三年的新能源汽車企業(yè)，首款車型推出的或許有些晚，但華人運(yùn)通技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長丁磊表示，“沒有什么晚不晚的事情，這個市場永遠(yuǎn)需要好的產(chǎn)品和好的品牌，我們打造的是傳統(tǒng)車完全不同的產(chǎn)品。”對高合HiPhi X充滿信心。

然而，此時的中國新能源市場已進(jìn)入白刃戰(zhàn)階段，造車新勢力均面臨著不同程度的挑戰(zhàn)。作為造車新勢力第一梯隊的蔚來和理想都在經(jīng)受資金周期長、融資緩慢的難題，其中蔚來2016年到2019年累計虧損285.29億元，即使2019年新能源汽車交付量位居國內(nèi)造車新勢力榜首，但其2019年凈虧損仍達(dá)112.96億元，且虧損幅度同比增加17.2%；理想汽車截止到2019年，營業(yè)收入約為2.84元，凈利潤虧損24.39億元，資產(chǎn)總額93.52億元，負(fù)債總額為46.28億元，同時，理想汽車新車交付不到十天便爆出故障問題，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)引發(fā)的斷軸及起火也有發(fā)生，理想汽車面臨的問題更加困難。資金緊迫的理想、蔚來、小鵬紛紛赴美上市，全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴表示，“無論是美股、港股亦或科創(chuàng)板，對其容納的名額數(shù)量有限，誰先上市，誰先活。”

而尚未達(dá)到上市資格的造車新勢力紛紛攜手地方政府。云度汽車借“電動福建”東風(fēng)，在消失近兩年之久后卷土重來，宣稱，“2025年躋身國內(nèi)純電汽車品牌前三強(qiáng)！”自2017年發(fā)布首款新車后，2017年-2019年公司虧損逐年遞增，凈利潤分別虧損0.95億、1.38億和1.77億元，今年一季度交出227輛的銷量成績后，卻依然自信滿滿的卷土重來。今年7月福建省發(fā)布計劃，到2022年全省累計推廣新能源汽車56萬輛，云度汽車得益于莆田國投的增持股權(quán)和資金注入可以在今后兩年“大展拳腳”。同樣，華人運(yùn)通并不擔(dān)心資金問題，其采用混合所有制體系，注冊資本為人民幣10億元，并攜手鹽城市國有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司。丁磊表示，“華人運(yùn)通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有A、B、C、D數(shù)輪的投資?！贬槍嚻髷y手政府的情況青橙汽車對汽車分析師鐘師和賈新光進(jìn)行了采訪，鐘師表示，“目前造車新勢力多與政府合作減輕單車壓力，而政府也將汽車智能化的投資任務(wù)擺在前列?！辟Z新光表示，“不論是赴美上市還是政府支持，汽車企業(yè)最核心的是技術(shù)，汽車工業(yè)是實(shí)體工業(yè)，適當(dāng)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維是正確的，然而過度使用就會出現(xiàn)‘燒錢’現(xiàn)象，互聯(lián)網(wǎng)不能顛覆實(shí)體，只靠資金或政府無法在汽車工業(yè)走的長遠(yuǎn)?！笨梢?，政府及短期內(nèi)的資金投資對于造車新勢力的幫助只是一時的，若沒有真正的核心技術(shù)，甚至無法走出自己的家鄉(xiāng)。對于華人運(yùn)通鐘師則表示，“華人運(yùn)通攜手鹽城政府目前來看是正確的道路，首款車型高合HiPhi X定位高端可能是用來打響品牌?！?/p>

隨著補(bǔ)貼退坡，中國新能源市場淘汰賽愈發(fā)激烈。對此時才推出首款車型的華人運(yùn)通來說并不是一個好消息。丁磊則認(rèn)為2021年才是智能汽車與新能源汽車的元年，“國家對新能源車的扶持從單車補(bǔ)貼正在轉(zhuǎn)向?qū)π袠I(yè)和產(chǎn)業(yè)的支持，這是一個必然的過程。單車補(bǔ)貼在過渡期產(chǎn)生了一些問題，比如說2018年底的突擊上牌等因素，導(dǎo)致2019年整體市場形式不容樂觀。而2020年是補(bǔ)貼退坡的最后一年，到2021年市場會更成熟，運(yùn)用新技術(shù)會更充分，新能源車會在這兩年出現(xiàn)重大突破。”

事實(shí)上，這家從創(chuàng)立之初便力求通過為智能出行提供交通解決方案的企業(yè)，從開始便走上了一條不循規(guī)蹈矩的道路。然而，作為一家以汽車制造為背景的企業(yè)，卻遲遲未能推出其量產(chǎn)車型，而此時高合HiPhi X的問世與眾多瀕死的造車新勢力“返場”的時間節(jié)點(diǎn)剛好吻合，更為巧合的是，隨著理想、蔚來乃至小鵬、威馬的上市，本應(yīng)湮滅在資本洪流之下的部分造車新勢力，卻集體煥發(fā)“第二春”，這其中充斥著太多說不清道不明的內(nèi)涵。