都說奇瑞汽車是中國最“理工男”的主機廠，技術(shù)至上被寫在了品牌基因之中，只是缺了點營銷，但其實吧，能夠占領(lǐng)當年市場的必然是恰當?shù)漠a(chǎn)品，營銷頂多能緩解需求問題，只有產(chǎn)品才能真正解決消費者的需求問題，產(chǎn)品首先得立住，不然其他的都是空談。

同樣的思路，延續(xù)在了奇瑞瑞虎9這臺旗艦SUV上，這臺車目前預售價16萬起，誕生于火星架構(gòu)－超級混動平臺，最終依然是希望通過技術(shù)上的強勢體驗，最終盤活自己價值提升之路。

從這個角度來看，奇瑞其實一直很明白這種事情，所以它的產(chǎn)品一直是一種比較相對“軸”的路線，死磕技術(shù)，最終用技術(shù)換來消費者的認可，事實上，奇瑞已經(jīng)做到了。

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在所有的自主品牌之中，它有著極其鮮明的標簽，當你想到一個像本田一般專注的技術(shù)的自主品牌，奇瑞汽車當仁不讓。?

瑞虎9最核心的部分，是將駕乘舒適感提升到更高的一個溫度，在一臺預售價17萬的車型上，搭載了CDC“磁懸浮”懸架，采用ZF最新一代智控四驅(qū)系統(tǒng)，確保車輛始終能夠保持在最佳的姿態(tài)，同時配合奇瑞第三代超級混動，帶來更出色的駕乘品控。?

率先推出的燃油版本搭載2.0TGDI發(fā)動機，注重輸出效能，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，數(shù)據(jù)上與和合資產(chǎn)品的高性能2.0T發(fā)動機十分接近。后期將會推出插電混動版本，第五代混動專用發(fā)動機則注重輸出效率，熱效率大于44%，配合新一代智能混動變速箱和電池組，最終能夠?qū)崿F(xiàn)1300km以上的續(xù)航，同時還有百公里加速4.5s的極致，直接在混動賽道里卷了起來。

從參數(shù)上來說，新車尺寸達到了長寬高4820*1930*1699mm，軸距2820mm，同級別中居于前列，前臉凸顯端正，直瀑式前格柵使用了鍍鉻材質(zhì)進行封邊處理，讓前臉的造型非常威武，符合消費者對于旗艦級的理解。

車側(cè)則采用了懸浮式車頂以強調(diào)運動感，車頂線條下壓，與平直的腰線向后匯聚，來形成一個較為優(yōu)雅的側(cè)面造型，此外輪拱筋線非常清晰，確保了一定的肌肉風格，搭配上隱藏式門把手，讓人眼前一亮。

車尾則擺脫了曾經(jīng)的傳統(tǒng)風格，采用了更多橫向的線條，纖細的燈帶和羽翼式元素提升了時尚感，燈帶終將有熏黑飾板裝飾，飾板上則鑲刻著“CHERY”字母銘牌，辨識度還是相當不錯的。?

車內(nèi)最典型的是由兩塊12.3英寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，車機則是當前最流行的驍龍8155芯片，確保運行的流暢性，座艙的皮質(zhì)包裹面積非常大，空間表現(xiàn)也是上乘水準，副駕駛還采用了女王副駕概念，提供電動腿托以及更寬泛的前后距調(diào)節(jié)，可以讓人盡情躺平。

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后排腿部空間余量非常多，還提供了手動遮陽簾來防曬，加上平整的地臺，乘坐體驗絕對沒問題，儲物空間也比較充裕，中控下方有開放的儲物格，后備廂規(guī)整，裝載表現(xiàn)優(yōu)異。?

所以你會發(fā)現(xiàn)，瑞虎9所有的細節(jié)，都剛好與消費者的痛點需求一一匹配，它的關(guān)聯(lián)詞包含且不限于新能源、強動力、大空間、長續(xù)航、科技感、運動風、時尚感等，這些相對比較籠統(tǒng)的詞藻其實也就是一個造車的態(tài)度和思考，但是要承載這些態(tài)度必然需要足夠的技術(shù)積累，而這恰恰是奇瑞汽車最擅長的，一切都圍繞用戶體驗，一直堅持做技術(shù)，這才是最難也是最值得深挖的寶藏。