By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫(kù)

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上一集說到奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)與世界一流的1.6T和2.0T過了招，真的牛，我們?cè)賮?lái)說說變速箱?？赡芫蜎]有發(fā)動(dòng)機(jī)那么有底氣了。

為什么這么說呢？最早的時(shí)候奇瑞有一個(gè)變速箱。萬(wàn)里揚(yáng)CVT。直到現(xiàn)在也有人說它屬于奇瑞。萬(wàn)里揚(yáng)的誕生背景大概是這樣：早年，奇瑞從澳大利亞DSI，大家知道這是一個(gè)自動(dòng)變速箱公司（曾經(jīng)被吉利收購(gòu)，又賣了），挖來(lái)了變速箱專家開始干CVT。

但是由于后來(lái)奇瑞資金比較緊張。再遇上了奇瑞內(nèi)部的高層決策震蕩，海歸派主政之后，就力主采購(gòu)格特拉克的D C T。?cvt這個(gè)研發(fā)項(xiàng)目就停止了。后來(lái)萬(wàn)里揚(yáng)就賣了，現(xiàn)在它跟吉利有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。吉利全新帝豪上搭載的就是萬(wàn)里揚(yáng)的CVT變速箱。因?yàn)槿f(wàn)里揚(yáng)現(xiàn)在的總裁是吉利之前的副總經(jīng)理。簡(jiǎn)單的粗暴說。現(xiàn)在的萬(wàn)里揚(yáng)是奇瑞的子公司已經(jīng)不太嚴(yán)謹(jǐn)了。

所以，海歸派主政后，奇瑞大量推出的是和格特拉克聯(lián)合開發(fā)的7D C T。1.6T/2.0T這些主力車型，包括星途都是搭載格特拉克7D C T。而格特拉克的這個(gè)變速箱基本上大部分還是依賴的是第三方。其實(shí)不能算奇瑞能夠拿得出手的。產(chǎn)權(quán)屬于格特拉克（麥格納旗下），奇瑞參與調(diào)教。捷途1.6T的DCT則是來(lái)自重慶青山工業(yè)，這是長(zhǎng)安旗下的一個(gè)變速箱企業(yè)。UNIT、哈弗等都搭載。低端的手動(dòng)擋的瑞虎7，瑞虎8入門版的手動(dòng)檔的6MT，是萬(wàn)里揚(yáng)。另外還采購(gòu)部分柳州上汽的變速箱。就是2.0T的D C T的380這個(gè)變速箱。有很多奇瑞的粉，就說這個(gè)只是上汽代工的技術(shù)，設(shè)計(jì)都是奇瑞的。其實(shí)它真的是柳州上汽的。

所以，變速箱奇瑞并不是那么底氣十足。

第二個(gè)短板。車型布局戰(zhàn)略較混亂。表現(xiàn)就是車型內(nèi)斗，捷途打死奇瑞，奇瑞打死星途。因?yàn)榭傮w來(lái)說，動(dòng)力系統(tǒng)都一樣，底盤調(diào)教有點(diǎn)差別，變速箱有點(diǎn)小差別。但是，價(jià)格差距太大。

這個(gè)不能怪奇瑞，因?yàn)?，這是發(fā)展道路上，高層人事（董事長(zhǎng)）易位造成的客觀結(jié)果。

星途車型、以及T1X平臺(tái)的-瑞虎與捷途，M1X平臺(tái)的-艾瑞澤，M3X平臺(tái)的-星途汽車，這些全面正向開發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，都是海歸派做的，建立起來(lái)的。而捷途是海歸派主政期間，尹同躍先生另辟蹊徑搞起來(lái)的，沒想到它現(xiàn)在比奇瑞和星途銷量還高，所以現(xiàn)在有人說捷途才是奇瑞的親兒子……

再回到海歸派力主搞的全新正向技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，特別是自主研發(fā)的底盤體系，是非常復(fù)雜的。包括傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，自動(dòng)系統(tǒng)等各個(gè)方面。也是因?yàn)闆]有很好的延續(xù)性，奇瑞這個(gè)技術(shù)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)和進(jìn)化，比吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)，長(zhǎng)城的檸檬、坦克的平臺(tái)，還有比亞迪的BNA架構(gòu)還是稍微顯得勢(shì)單力薄了一點(diǎn)。?

這里再來(lái)講講：為什么很多人批評(píng)奇瑞產(chǎn)品沒有傳承，因?yàn)樗诓粩嘣囧e(cuò)，不斷創(chuàng)新。一般來(lái)說，重大的科技創(chuàng)新一定沒有共識(shí)，而且失敗概率很大。真知灼見只有在不斷的否定之否定中才能出現(xiàn)，往往表現(xiàn)為不容易調(diào)和，往往不可能達(dá)成一致性意見。

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請(qǐng)滑到第3集：奇瑞鯤鵬混合動(dòng)力D H T?結(jié)構(gòu)如此復(fù)雜?究竟好不好？

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