根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022全年累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%。其中，燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛；新能源汽車零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。

在新能源擠壓傳統(tǒng)燃油市場的同時，合資品牌的生存也愈發(fā)艱難，在單一車型前10的排名中，已經(jīng)看不到合資車的身影。取而代之的，是國產(chǎn)新勢力的崛起。

從市場表現(xiàn)來看，新能源汽車市場可以分為5個陣營：

1. 比亞迪、特斯拉。
   市場領(lǐng)導(dǎo)者，技術(shù)領(lǐng)先全面，供應(yīng)鏈成本控制優(yōu)秀，銷量明顯領(lǐng)先?？梢哉f已經(jīng)拿到了新能源汽車時代的門票。
   

2. 蔚小理，問界，極氪等新勢力。
   市場挑戰(zhàn)者，準(zhǔn)確切入某些細(xì)分品類，成功建立品牌影響力。業(yè)務(wù)模型仍然面臨嚴(yán)峻的盈虧考驗(yàn)，供應(yīng)鏈控制力不足。
   

3. 長安、吉利、奇瑞、廣汽、五菱等。
   老樹開新花，從運(yùn)營機(jī)制到車型正在不斷創(chuàng)新，尋求突破。供應(yīng)鏈和傳統(tǒng)渠道資源豐富，低價區(qū)間車型有統(tǒng)治力，高端車型品牌競爭力不足。

4. 德系、日系、以及一些國有汽車集團(tuán)。
   昨日黃花，瞻前顧后，反應(yīng)緩慢。難道真的要重演一次智能手機(jī)時代的諾基亞？
   

5. 華為、小米、百度、蘋果。
   潛在挑戰(zhàn)者，在新能源汽車領(lǐng)域多年積累，虎視眈眈，實(shí)力雄厚，未來2年將明確其新能源汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。這些大玩家的進(jìn)入，必然會沖擊已有的市場格局。
   

假設(shè)未來的新能源市場終局，有5家全系列整車廠商存活（類似油車時代豐田、本田、大眾、通用、福特的定位），有3家高端整車廠商存活（類似油車時代的奔馳、寶馬、奧迪）。

你覺得會是哪家呢？