剛剛談到過制空權的問題，一般制空權都屬于空軍力量強大的一方。在過去的一些戰(zhàn)爭中，也出現過一方掌握大部分戰(zhàn)區(qū)制空權，另外一方掌握戰(zhàn)區(qū)的小范圍制空權的情況，比如著名的“米格走廊”。但是到了當代，由于戰(zhàn)爭參戰(zhàn)雙方的實力差距往往十分巨大，有些戰(zhàn)爭甚至其中一方一架飛機都沒有裝備，因此當代戰(zhàn)爭的制空權大多數是純粹一邊倒的。局部制空權對弱勢一方來說，都很難爭取到。一旦強勢一方決心建立禁飛區(qū)，那么基本就已經確立了空中力量相對強大一方的絕對制空權。不過所謂大千世界，無奇不有。有些不可思議的情況往往可以顛覆人們的正常三觀，這就有了活久見這個梗。也就是說如果一個人的壽命足夠長，那么絕對會遇到過去按照慣性思維，幾乎不可能出現的現象，卻堂而皇之的，

擺在了全球觀眾的面前。這就是出現了一種關于戰(zhàn)場制空權，在過去幾乎沒有的新現象。即參戰(zhàn)的其中一方，或者說空中力量相對優(yōu)勢的一方，已經宣布了自己獲得了戰(zhàn)區(qū)上空大范圍的制空權，因為對手幾乎所有的正規(guī)固定翼戰(zhàn)斗機已經基本消耗殆盡，而要求外界支援的新戰(zhàn)斗機仍然沒有任何一架開始參戰(zhàn)。在一方已經近乎完全沒有固定翼飛機參戰(zhàn)的情況下，那么另外一方理論上確實已經獲得了戰(zhàn)區(qū)的全部制空權。而現實卻表明，空中力量優(yōu)勢一方的所謂制空權，只存在于4000米高度以上的空間。而在4000米以下，弱勢一方仍然近乎來去自由。為何這么說呢？這就在于，雖然弱勢一方已經基本把原本就不多的固定翼飛機全部打光了；但是弱勢一方仍然可以在4000米以下低空，持續(xù)擊落強勢一方的戰(zhàn)斗機，

和直升機。包括直接俘虜對方戰(zhàn)斗機的飛行員。甚至宣布已經擊落了對方的上百架固定翼飛機和近200架武裝直升機和運輸直升機。其中包括SU35和SU34等高端戰(zhàn)斗機的型號。也許有人懷疑已經擊落100多架固定翼戰(zhàn)斗機的數據是否可信，但是強勢一方有新銳戰(zhàn)斗機被擊落和飛行員被俘這是不需要懷疑的。這等于說，現在空中力量強勢一方的飛機和直升機，一旦出現在4000米以下的低空，則被擊落的概率就會急劇地增大！比強勢一方的戰(zhàn)斗機和直升機頻頻遭遇被擊落風險更大的，則是優(yōu)勢一方的地面部隊，甚至包括中高級軍G，被各種巡飛彈或者自殺式無人機精確命中的概率很高。等于說所謂弱勢一方的無人機在戰(zhàn)場上幾乎銳不可當。這些無處不在的無人機不但被對手擊中的比例不高，相反可觀的戰(zhàn)果，

卻越來越多。這等于說4000米以下的低空，反倒成了相對弱勢一方充分發(fā)揮的空間。擁有所謂更強空中力量的強勢一方，卻根本沒有表現出該有的優(yōu)勢。本方的戰(zhàn)斗機和轟炸機出動率一直上不來，甚至幾天都見不到對地空襲的消息。即使對縱深目標的空襲，也多采用戰(zhàn)術彈道導彈和巡航導彈打擊。但是卻有目標太多而火力相對不足的問題。強勢一方的戰(zhàn)斗和戰(zhàn)斗轟炸機也不是不想進行對地精確打擊，怎奈根本沒有那么多的高端彈藥讓其充分發(fā)揮，只能掛載鐵炸彈冒險沖到4000米以下近距離轟炸。問題上一旦這做，不但轟炸準確度不高，而且有極大的概率會再次陷入對方地面由肩扛式導彈組成的無處不在的低空防空網。由此可見，所謂空中優(yōu)勢的一方發(fā)揮不出自家優(yōu)勢，所謂弱勢一方卻牢牢地掌握低空制空權。

在過去幾乎所有戰(zhàn)爭，都是沒有出現過此類現象。說到底，這很可能是一場通過大量的標槍反坦克導彈、毒刺防空導彈和先進巡飛彈改變戰(zhàn)場形態(tài)的一次戰(zhàn)爭。相對強勢一方的空中優(yōu)勢受到了地面力量的強烈反壓制。而隨著外來援助的防空武器的射高越來越高。其中一方所謂4000米以上的制空權，也會慢慢地消耗殆盡。