出品《新視界》深度報道組 鳳凰網(wǎng)科技

作者 | 王欣

編輯 | 趙澤

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核心提示：

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1.第三次創(chuàng)業(yè)的李一男，很謹(jǐn)慎地看待造車的市場目標(biāo)：“汽車還沒有造出來（量產(chǎn)），現(xiàn)在還沒有資格說市場目標(biāo)”。

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2.NIUTRON發(fā)布的首款汽車定位是高端路線，定價或在30萬以上。這個價位的賽道已經(jīng)非常擁擠，NIUTRON將會與特斯拉的Model?3和Model?Y 、理想、小鵬等車型直接競爭。

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3.李一男介紹，NIUTRON?目前A輪融資的5億美元，還沒有第二輪融資的計劃。目前的融資額和“蔚小理”比還有差距，對于造出高端車來說，也可能是杯水車薪。

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12月15日，小牛電動車創(chuàng)始人李一男官宣造車，發(fā)布新品牌NIUTRON（中文名稱：自游家汽車）。

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在品牌發(fā)布當(dāng)日，李一男表示，新車從2018年11月開始研發(fā)，現(xiàn)在正在調(diào)測、安裝階段，計劃在明年3月份小批量試生產(chǎn)，9月份正式上市。

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李一男身上有太多標(biāo)簽：天才少年、任正非接班人、百度CTO、小牛電動車創(chuàng)始人……

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小牛電動車可以說是李一男比較成功的一次創(chuàng)業(yè)。目前，他的微博認(rèn)證依然是牛電科技創(chuàng)始人兼CEO。這次造車品牌NIUTRON，也依舊用了NIU（牛）作為開頭，可見小牛電動車在李一男心里的分量。

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創(chuàng)辦NIUTRON是李一男的第三次創(chuàng)業(yè)。從目前釋放的信息來看，NIUTRON的首款車型是中大型SUV，標(biāo)配五座車廂。對于定價，李一男并未透露，但他表示要做“高端”。

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一位NIUTRON的工作人員向鳳凰網(wǎng)科技透露，新車定價將在30萬以上，因為是五座設(shè)計，主要定位用戶將是32歲左右的“90”初人群。

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當(dāng)前，新能源汽車增長迅速，但30萬左右的賽道已經(jīng)非常擁擠，NIUTRON的新車將會與特斯拉的Model?3和Model?Y 、理想、小鵬等車型直接競爭。

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汽車獨立分析師張翔告訴鳳凰網(wǎng)科技，NIUTRON作為新入局的造車企業(yè)，想要贏得市場，需要在產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌營銷、新零售、資金投入等方面下功夫。

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造車是個很消耗資本的事情，前有蔚來曾因資金鏈斷裂，幾乎破產(chǎn)；后有賈躍亭因為FF成為“老賴”，NIUTRON這個新品牌入局一定面臨資金的問題。

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但接受媒體采訪的李一男卻并沒有太多的“表達(dá)欲”，在被問到產(chǎn)品競爭力、資金投入、直營店布局等問題時，多次以現(xiàn)在還不能透露，委婉拒絕回答。

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李一男的“三次創(chuàng)業(yè)”

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李一男曾在2015年小牛電動車發(fā)布會上表示，自己的人生“起起伏伏，如過山車一樣?！?/p>

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李一男出生于1970年，15歲進(jìn)入華中科技大學(xué)少年班學(xué)習(xí)，是老師同學(xué)口中的“天才少年”，在研二階段進(jìn)入華為實習(xí)，并在正式加入華為兩年后升職為總工程師，26歲擔(dān)任華為常務(wù)副總裁，甚至被傳言是“華為太子”，“任正非的接班人”。

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但他并沒有選擇繼續(xù)在華為工作，而是在30歲時開始第一次創(chuàng)業(yè)。

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2000年，李一男創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，這是一家通信網(wǎng)絡(luò)公司。公司成立6年后，因為業(yè)務(wù)與華為有直接競爭，引起了華為的反擊，最終被華為以2億元收購，李一男也因此再次回到華為工作，擔(dān)任副總裁。

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二進(jìn)華為的李一男，處境相對尷尬。兩年后，38歲的李一男再次離開華為，并先后跳槽到百度擔(dān)任CTO（首席技術(shù)官）、金沙江創(chuàng)投等投資公司擔(dān)任合伙人。

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第二次離開華為7年后，45歲的李一男再次萌發(fā)了創(chuàng)業(yè)的想法。

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2015年，李一男創(chuàng)立小牛電動車，也就在剛剛創(chuàng)業(yè)之時，命運(yùn)又和他開了“玩笑”。當(dāng)年6月，李一男因“涉嫌內(nèi)幕交易罪”被逮捕，最后被判刑兩年半，人生再次陷入低谷。

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在李一男被接受調(diào)查時，公司聯(lián)合創(chuàng)始人胡依林接任牛電科技CEO，同時公司發(fā)布公告稱，李一男仍能以適當(dāng)方式參與公司的重大事項的決策和運(yùn)營。

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2017年底，李一男刑滿出獄，但三個月后，他辭去了牛電科技的所有職務(wù)，不參與董事會和任何內(nèi)部討論，只單純作為牛電科技的股東。

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從這次李一男透露的情況來看，他在辭去牛電科技職務(wù)的半年后，就開始了NIUTRON的新車研發(fā)。

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當(dāng)被媒體問起這次創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)立小牛電動車相比，有沒有什么特別感受，李一男只簡單回答了十個字：“其實沒有，真的沒有，謝謝?！?/p>

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在采訪中，李一男笑稱，自己的智商也就是一般，跟普通人一樣。

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對于造車的市場目標(biāo)，他很謹(jǐn)慎：“汽車還沒有造出來（量產(chǎn)），現(xiàn)在還沒有資格說市場目標(biāo)”。他還多次提到，決定造車，主要是想試一試，探索一下。

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能否駕馭高端？

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和小牛電動車的接地氣大不相同，NIUTRON發(fā)布的首款汽車，定位是高端路線。

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“我們肯定是做高端，這個是不容置疑的?！崩钜荒斜硎?，NIUTRON希望能夠給客戶帶來快樂，讓客戶以擁有自游家產(chǎn)品感到自豪。

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但NIUTRON的首款新車不會配置激光雷達(dá)，這就意味著起自動駕駛性能可能會相對打折扣。

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激光雷達(dá)正被蔚來、小鵬等車企應(yīng)用到新款車型中，能夠充當(dāng)自動駕駛汽車的“眼睛”，可以測量目標(biāo)的距離等參數(shù)。

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李一男認(rèn)為，自動駕駛是一個革命性的技術(shù)，但也需要相當(dāng)長的時間來不斷演進(jìn)，而且一定要以提升用戶體驗和絕對的安全性為基本前提條件。現(xiàn)階段，激光雷達(dá)并不適合NIUTRON的新車。

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但在如今的新能源汽車消費(fèi)市場，自動駕駛的水平、性能在一定程度能夠衡量汽車的高端能力。如果NIUTRON發(fā)布的新車沒有達(dá)到L2以上級別自動駕駛能力，將損失一部分潛在客戶，甚至?xí)绊懫放聘偁幜Α?/p>

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目前，NIUTRON的團(tuán)隊已有1000人，大部分高管是在2019年加入的，除了研發(fā)和工廠在常州，還有北京和上海兩個辦公地點，北京負(fù)責(zé)自動駕駛和智能座艙研發(fā)，上海負(fù)責(zé)汽車設(shè)計。

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據(jù)了解，NIUTRON在常州的工廠是收購的江蘇金壇大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園，占地77萬平方米，能夠?qū)崿F(xiàn)每年18萬輛汽車的產(chǎn)能。

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常州工廠工作人員告訴鳳凰網(wǎng)科技，NIUTRON復(fù)用了部分之前大乘汽車的工廠設(shè)備，同時根據(jù)需要做出一些改造，這樣可以節(jié)省一定的成本。

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李一男在接受媒體采訪時表示，選擇常州作為工廠，是因為兩輪的小牛電動車的工廠就在常州，他對常州比較熟悉。

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另一家造車新勢力理想的工廠也設(shè)在常州。李一男表示，在沒有開始造車之前，理想創(chuàng)始人李想和他做了很多分享，可以說是知無不言，但從他決定要造車之后，就沒有跟李想進(jìn)行交流，因為再交流就不合適 了。

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資金或成問題

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當(dāng)前，新能源汽車市場的增長迅速，今年“蔚小理”為代表的造車新勢力的交付量，幾乎實現(xiàn)翻倍增長。

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據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年1-10月新能源汽車銷量已經(jīng)超過250萬輛。

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中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會（下稱“百人會”）副理事長歐陽明高預(yù)計，今年中國新能源汽車的交付量將達(dá)到約330萬，而明年會繼續(xù)增長到500萬臺，且明年新能源車在中國市場占有率，一定會在20%以上。

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盡管市場前景可期，但NIUTRON無疑是“后來者”。李一男也承認(rèn)，新車發(fā)布的時機(jī)，肯定是晚的。“大家覺得我們做的慢，我也覺得我們不夠快?！?/p>

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放眼市場來看，在2015年左右成立的造車新勢力“蔚小理”，年銷量已經(jīng)接近10萬輛，且積累了一定的用戶口碑。而特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域中市值最高的企業(yè)，一年能夠賣出100萬輛汽車。

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因此，張翔認(rèn)為，NIUTRON這樣的后來者必須要在產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌營銷、新零售、資金投入等方面都要下功夫。

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關(guān)于NIUTRON的產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌營銷、零售渠道等信息，目前還無法看出端倪，但從資金上來看，NIUTRON可能將面臨一定壓力。

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從前行者的經(jīng)驗來看，“蔚小理”融資金額已超百億，目前均處于虧損階段。其中，蔚來已經(jīng)融資超700億，近三年研發(fā)投入超百億，小鵬總?cè)谫Y金額近200億，研發(fā)金額超過50億。

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同時，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都宣布造車，并喊話要拿出巨額資金。集度表示，未來5年會投入500億元左右，而小米也宣布十年投資100億美元，首期投資100億元。

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據(jù)李一男介紹，NIUTRON目前A輪融資的5億美元，還沒有第二輪融資的計劃。顯然，目前的融資額和“蔚小理”比還有差距，對于造出高端車來說，也可能是杯水車薪。

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談及對此次創(chuàng)業(yè)成敗的預(yù)期，李一男表示，此次造車是抱著探索的態(tài)度，“如果一個企業(yè)做不成怎么辦，總不能去跳樓，只能說至少員工遣散費(fèi)要保證?！?/p>