如果細心的觀察一下 ，從二戰(zhàn)以來，就有大量的大型軍機，比如轟炸機或者大中型軍用運輸機，會在高大的垂尾頂端和前機身上部之間，斜著拉上一根有20到30米長的“晾衣繩”。作為高空飛行的大型飛機，真正在上面晾衣服是完全不可能的，那么為何在垂尾和機身之間還要拉上這么一根長長的鋼絲繩呢？有人認為過去的飛機結構不夠強悍，需要在高大的垂尾和機體之間拉上鋼絲，這樣呈現(xiàn)三角形，可以加固垂尾的強度。這種在機翼和機身之間拉鋼絲的現(xiàn)象，在早年的螺旋槳雙翼飛機上是很常見的。但是二戰(zhàn)以來在大型飛機上這樣斜著拉上一根長線的目的，卻不是為了強化全機結構。這根斜拉的線，其實有另外的特殊用途。若仔細看看過去國產(chǎn)的大飛機，在老轟六和老運八上，這根斜拉的線似乎出現(xiàn)的概率最高。老轟六幾乎每架飛機上都有！那么這根斜線的真正用途到底是什么呢？

他實際上既不是晾衣繩，也不是為了通過牽引加強垂尾強度，這其實是飛機上大功率短波電臺的發(fā)射和接收天線。工作于短波波段1~30兆赫的發(fā)射或接收天線，統(tǒng)稱為短波天線。短波的傳輸按傳輸路徑不同主要分為兩種，一種是通過電離層反射，稱為天波；另一種是貼地表傳輸?shù)牡夭?。由于太陽活動會對電離層造成一定的影響，所以這種方式傳輸?shù)牟ㄩL也要隨太陽活動的強弱發(fā)生變化；另一種是貼地表傳輸?shù)牡夭?。這種傳輸方式受相對介電常數(shù)和電導率的影響發(fā)生損耗。海水的相對介電常數(shù)和電導率都比較大，所以損耗較小，在海事通信中有較多運用。短波大功率電臺，是二戰(zhàn)末期以來發(fā)展出來的一種非常可靠和實用的軍用聯(lián)絡方式。他的特點就是可以克服地球的曲率實現(xiàn)遠距離直接通訊。而且不需要任何中繼接力，主要靠短波電磁波在大氣層電離層和地面和海面之間的連續(xù)反射傳送信息。

就可以實現(xiàn)500到1000公里之間的可靠通訊。而大功率短波電臺可以確保3000公里甚至4000公里之間的通信聯(lián)絡，尤其是飛在高空的大中型轟炸機和運輸機，可以在自己的全作戰(zhàn)半徑內(nèi)，不需要任何中繼站就可以直接和基地和總部保持聯(lián)絡，時刻接受命令并且反饋出擊信息。短波通信的天線一般越長越好，因此在飛機的垂尾頂端和前機身上部拉上一根30米長的晾衣繩就是最合適的位置?，F(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機和大部分新型大型作戰(zhàn)飛機，更多的是采用衛(wèi)星通信天線或者刀片式天線，通訊效率比傳統(tǒng)的短板電臺效率高的多，速度和帶寬也完全不可同日而語。但是越先進的通信系統(tǒng)，往往就越脆弱?，F(xiàn)在就連太空的衛(wèi)星通信，在大規(guī)模戰(zhàn)爭中都容易被大國之間相互摧毀。因此已經(jīng)明顯“過時”的機載和艦載大功率短波通信，仍然有最后兜底的戰(zhàn)略作用。短波通信很難被完全摧毀，尤其是在核戰(zhàn)爭中作用就更明顯。

過去的老轟六上都有這套設備，就是為了執(zhí)行2500公里作戰(zhàn)半徑內(nèi)投擲核彈的任務?，F(xiàn)在有人突然發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)成為先進巡航導彈載機的轟六K，居然仍然保留著這根晾衣繩！這說明轟6K依然兼職核彈攻擊載機的任務。那么中短波的電臺這個最后的通訊保險就必須保留。轟六K上保留的被認為是2-18MHz的短波大功率電臺，確保通訊半徑高達4000公里。

假設載上核彈的轟六K機群，在飛向突擊目標以前，駕駛室可以全程開著電臺聽指定的音樂和廣播。電臺本身都可以當收音機，而且是超遠程的。核戰(zhàn)中最難摧毀的就是大國的通訊廣播。若里面放的音樂和呼號突然中斷了。那么數(shù)百架轟六K就可以把他們載的上千枚核彈全部向敵人發(fā)射粗去！總部沒有新命令也可以發(fā)射！因為短波電臺中的音樂和呼號一旦中斷，就意味著祖國已經(jīng)被外敵的核彈雨徹底摧毀，可以立即展開全面核報復，這個原理和戰(zhàn)略核潛艇還是一樣的。所以誰也別小看這根仍然保留的晾衣繩，他可是專門為核大戰(zhàn)掛的一碰就炸的弦！

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