豐田和比亞迪二者作為目前國內(nèi)汽車市場頭部企業(yè)，它們聯(lián)手打造的車型，想必會有不俗的表現(xiàn)。12月19日晚，隨著一汽豐田1000萬用戶達(dá)成盛典的開幕，一汽豐田bZ3也同步正式開啟預(yù)售，新車共推出三款車型配置，預(yù)售價格為18.98萬-21.98萬。豐田的成熟與穩(wěn)健+比亞迪的開拓精神，在bZ3的新車上也均得到體現(xiàn)。

豐田底盤架構(gòu) 比亞迪三電系統(tǒng)

一汽豐田bZ3基于e-TNGA架構(gòu)打造，由比亞迪提供磷酸鐵鋰電池和電驅(qū)系統(tǒng)，新車定位中型純電轎車。豐田慣有不俗的口碑，這次再加以比亞迪近年來電動車制造經(jīng)驗(yàn)的賦能，兩者互相結(jié)合，讓新車看點(diǎn)頗多。

從外觀來看，bZ家族的設(shè)計是緊貼年輕消費(fèi)市場需求的，此前上市的bZ4X就已經(jīng)打破了人們對豐田品牌的常規(guī)認(rèn)知，而在bZ3身上，也同樣高度還原了概念車的設(shè)計。

從前貫穿燈帶可以看出在共同擁抱新能源時代的當(dāng)下，豐田這樣的老牌企業(yè)也同樣趕上了潮流步伐。很有辨識度的是前機(jī)蓋上深陷的兩條筋線，具備更合理的空氣動力學(xué)設(shè)計，讓新車的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.218Cd，對電動汽車來說，風(fēng)阻系數(shù)越低，純電續(xù)航的達(dá)成率和滑行狀態(tài)動能衰減抑制都將會得到不同程度的提升。

車側(cè)除了溜背的C柱線條，后懸的長度要長于前懸不少，整車動感的姿態(tài)也是由此而來。前杠下沿、輪眉、側(cè)裙和后杠的包角都采用了帶涂層的啞光黑色點(diǎn)綴，很明顯這樣的設(shè)計，側(cè)重點(diǎn)放置在了運(yùn)動感和實(shí)用性，而并非豐田一貫的商務(wù)和行政范兒。整車的快慢充接口，都設(shè)計在了司機(jī)側(cè)的后翼子板位置，對于開慣了燃油車的朋友來說，此處的設(shè)計還是非常友好的。

車門的開啟方式，或許可以給到一些更新奇的體驗(yàn)。同樣是隱藏式車門把手，但這次的翻折方式是向車門內(nèi)側(cè)打開，這在眾多新能源電動汽車?yán)锩嫠闶仟?dú)一份。新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距2880mm。三款配置車型均使用18寸低風(fēng)阻輪圈。

車尾部分和前部呼應(yīng)，同樣也是貫穿尾燈設(shè)計，但新車尾部的視覺更接近向上隆起，并非走主流的寬體“轎跑”風(fēng)格，視覺中心偏高再搭配黑色車頂，份量感夠足。

縱橫屏幕+不規(guī)則方向盤

內(nèi)飾的風(fēng)格一汽豐田bZ3做到了標(biāo)新立異，至少在豐田家族車型中，具備全新的視覺觀感。儀表臺的布局平直，搭配上新穎的方向盤造型和兩塊液晶屏幕，整體看起雖然很簡潔，但是細(xì)節(jié)卻內(nèi)藏玄機(jī)。

敢于大膽嘗試改變駕駛員習(xí)慣的絕不僅是特斯拉一家，bZ3取消了傳統(tǒng)的撥桿轉(zhuǎn)向燈功能，取而代之的是按鍵式開關(guān)，并且雨刷和遠(yuǎn)光燈及霧燈開關(guān)也改為撥片按鍵，從方向盤后亮起的紅外探頭來看，或?qū)⑦€配備駕駛員疲勞監(jiān)測功能。

儀表盤可以顯示檔位、當(dāng)前時速和剩余續(xù)航里程等圍繞駕駛層面的基礎(chǔ)功能，并且液晶屏幕的位置將會根據(jù)方向盤調(diào)整隨動變化。新能源車型從開始流行的大尺寸儀表盤逐漸進(jìn)化成尺寸更小，內(nèi)容更精練的顯示策略，這樣帶來的好處是讓司機(jī)專心開車，視覺的焦點(diǎn)可以很快捕捉到需要參考的車輛信息，而不用花時間在屏幕上反復(fù)打量。

中控島臺除了保留檔位切換開關(guān)、應(yīng)急燈和手剎車按鍵，其它的全部功能都集成到了中控屏幕中。車機(jī)系統(tǒng)可以兼容并提供第三方應(yīng)用程序，很大程度的提升了日常使用的便利性。

動力方面，該車的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰電池，并使用后置單電機(jī)驅(qū)動，其最大功率提供135千瓦和180千瓦兩種選擇。續(xù)航方面，135千瓦精英PRO版車型CLTC純電續(xù)航里程517公里，180千瓦長續(xù)航PRO版和長續(xù)航Premium版CLTC純電續(xù)航616公里。

寫在最后：

從bZ家族的產(chǎn)品定位不難看出，在汽車能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，向來沉穩(wěn)的豐田在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上甚至也做出了一些“激進(jìn)”的改變，這在以前恐怕很難想象。年輕消費(fèi)者的需求是企業(yè)深入研究并最終做出改變的根本動力，五花八門的電動汽車不斷地涌入市場，有的標(biāo)新立異、有的很明顯是在摸著石頭過河，不過對于豐田和比亞迪這次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的bZ3來說，可以說全方位的秀了下肌肉，也與造車新勢力做出了明顯的區(qū)分。