"隨著蔚來銷售規(guī)模持續(xù)擴大，投入的代工成本也不斷攀升。"

作者：楊雪

編輯：tuya

12月4日，蔚來汽車科技（安徽）有限公司出現(xiàn)在工業(yè)和信息化部“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中。業(yè)界據(jù)此推測，蔚來汽車已獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)。至此，最早一批造車新勢力“蔚小理”均具備獨立造車的資質(zhì)。

蔚來向媒體回應(yīng)稱，暫時沒有任何消息可以發(fā)布。江淮汽車方面同樣表示，暫未有回應(yīng)。

天眼查App顯示，該公司法人代表為蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，由蔚來控股有限公司全資持股。變更記錄顯示，今年5月，該公司注冊資本由30億增至60億，增幅100%。知識產(chǎn)權(quán)信息顯示，該公司已有1800余項專利申請，其中超1100項專利已獲授權(quán)，專利內(nèi)容涉及車輛組裝、車輛壓鑄、車輛控制、換電站等。

目前，蔚來的汽車生產(chǎn)均由江淮汽車代工。今年10月19日，江淮汽車公告宣布，擬以掛牌方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產(chǎn)、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權(quán)及乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備資產(chǎn)。擬掛牌價為44.98億元，增值額為2.86億元，增值率為6.79%。

而從安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心披露的文件顯示，安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司新橋工廠構(gòu)筑物和設(shè)備轉(zhuǎn)讓公示文件公示將于12月4日截止。

此次江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的兩家工廠，實際上就是與蔚來合作的兩座工廠，即蔚來F1工廠和蔚來F2工。F1工廠主要負(fù)責(zé)蔚來ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等車型的生產(chǎn)；F2工廠主要負(fù)責(zé)ET5車型的生產(chǎn)。

蔚來汽車一直由江淮汽車代工生產(chǎn)，其產(chǎn)品尾標(biāo)和工業(yè)和信息化部申報目錄中，均需出現(xiàn)“江淮汽車”字樣，據(jù)業(yè)內(nèi)推測，蔚來很可能收購上述江淮汽車資產(chǎn)，進一步謀求獨立生產(chǎn)資質(zhì)。

隨后，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在蔚來制造日上表示，江淮汽車資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓公告中涉及的資產(chǎn)確為江淮和蔚來合作的工廠相關(guān)設(shè)備和資產(chǎn)。其指出，“這個轉(zhuǎn)讓，對江淮和蔚來兩個公司的正常市場經(jīng)營都不會有任何影響。其他更多的信息我們還不便透露，等到方便和大家說的時候，我們會跟大家溝通?！?/p>

蔚來公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，公司累計交付新車約14.20萬輛，同比增長33.1%。截至11月底，蔚來已累計交付新車近43.16萬輛。

隨著蔚來銷售規(guī)模持續(xù)擴大，其投入的代工成本也不斷攀升，2018-2022年分別向江淮汽車支付代工費用約2.23億、4.41億、5.32億、7.15億及11.27億元。若此次蔚來獲獨立生產(chǎn)資質(zhì)屬實，在實現(xiàn)從代工模式走向獨立生產(chǎn)的同時，蔚來研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)也將由此形成閉環(huán)。