太脫拉Phoenix（鳳凰）系列卡車推出于2011年。作為太脫拉公司進(jìn)入新世紀(jì)以來最現(xiàn)代化的卡車項(xiàng)目，鳳凰系列卡車在民用市場上很受歡迎。堅(jiān)固的車輛與強(qiáng)悍的越野性能，如果想要購置一臺越野卡車，太脫拉一定是不二之選。

當(dāng)然，不僅僅在民用市場，太脫拉鳳凰在軍卡領(lǐng)域也很受歡迎。在之前的文章中，我們看了一臺原汁原味的太脫拉軍卡。今天，我們就來看一看這臺由民用卡車改造升級而來的太脫拉鳳凰8x8軍卡。

外觀上，這臺鳳凰8x8軍卡與民用版的區(qū)別不大。車輛使用了來自達(dá)夫CF系列車型的駕駛室、大燈、保險(xiǎn)杠等部件。太脫拉的體量較小，無力獨(dú)立開發(fā)舒適現(xiàn)代的駕駛室，便尋求了來自荷蘭的幫助。

車輛的大燈都帶有護(hù)網(wǎng)，保證其不被飛濺的石塊擊碎。值得注意的是，車輛的腳踏板最下方一級采用橡膠片進(jìn)行固定，而非像曼恩TGS等車輛采用活動金屬支架的方式。這種固定方式簡單粗暴，同時(shí)節(jié)約成本。

在右側(cè)大燈的下方，隱藏著一組滾軸。關(guān)于它的作用我們將在下文提到。

窄體平頂駕駛室的配置也司空見慣。對于一臺軍用卡車來說，臥鋪和儲物空間都是其次。

雖然還放在板車上，但已經(jīng)能通過車輪的擺動一窺車輛的越野性能。全擺動半軸帶來的超長懸掛行程能讓輪胎緊貼地面，配合全輪驅(qū)動系統(tǒng)能帶來非常不錯的越野表現(xiàn)。

根據(jù)隨車文件顯示，這輛車的目的地港口為阿聯(lián)酋阿布扎比。毫無疑問，他將在沙漠中發(fā)揮至關(guān)重要的運(yùn)輸作用。

車輛的側(cè)面如圖所示。在車輛鞍座的前方，捆綁有一個(gè)木箱，木箱內(nèi)安裝了一些隨車的工具和零件。采用這種方式運(yùn)輸是太脫拉的傳統(tǒng)特色。

在這批出口給印度用作導(dǎo)彈發(fā)射車的12x12版本太脫拉T815上，你也能見到相同的做法。

車輛的輪胎采用了16.00 R20的超大尺寸越野輪胎，同時(shí)本車還選裝了太脫拉中央充放氣系統(tǒng)。

在第一二軸與第三四軸中間，車輛布置了一個(gè)大容量柴油箱，也涂上了沙色。

而在車輛第二軸的上方、駕駛室后部，車輛安裝了發(fā)動機(jī)散熱器、大尺寸工具箱等設(shè)備，并附加安裝了一個(gè)相同的柴油箱。

除此之外，車輛后部沒有安裝什么附加設(shè)備，兩根后軸占據(jù)了絕大部分空間。用多軸布局減少軸距，提升越野表現(xiàn)也是越野卡車的常見做法。

在鞍座的下方，太脫拉貼心地雕刻了一張銘牌固定在副車架上，上面有著鞍座在不同位置下的最大承載質(zhì)量，配合副車架上的位置刻印，一目了然。

將視角轉(zhuǎn)向車輛的后部。本車的尾燈固定位置較高。牌照架置于左側(cè)尾燈下方。每側(cè)尾燈旁都安裝了向后的探照燈，增強(qiáng)接掛掛車時(shí)的安全性。

附加的拖鉤、電氣接口、牽引銷等設(shè)備一目了然。獨(dú)具特色的中央管式車架+擺動半軸的布局也是太脫拉卡車的獨(dú)門秘籍。

懸掛組件與車架、傳動軸特寫。

車輛右側(cè)的布置稍顯不同。在前兩軸和后兩軸之間，車輛固定了一臺大尺寸的液壓絞盤。

固定在此處主要是為了兼顧車前和車后的使用。本車固定在右側(cè)大燈下方的滾軸便是為了引導(dǎo)牽引繩而存在。

此外，還能在絞盤下方看到固定在內(nèi)側(cè)的電氣線束、大尺寸儲氣罐等部件。

車輛的備胎也通過支架的方式安裝在了駕駛室的右后方。

由于本車主要用于沙漠，所以并沒有安裝尾氣后處理系統(tǒng)，僅安裝了簡單的消聲器。本車搭載了佩卡制造的MX300發(fā)動機(jī)，直列六缸布局，排量12.9升，輸出馬力則達(dá)到了408匹。此外，佩卡也提供歐五版本的MX300發(fā)動機(jī)可選。

相較于軍用卡車的高機(jī)動、高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，本車單薄的駕駛室并不能達(dá)到。而比起民用卡車，它的可靠性和越野性能都有著充足的優(yōu)勢。種種配置相加，讓它注定只能用在后勤運(yùn)輸?shù)鹊土叶拳h(huán)境中。而戰(zhàn)場前線的運(yùn)輸任務(wù)，就交給防護(hù)更強(qiáng)的卡車吧。感謝您閱讀本篇文章。下期文章想看啥車？快在評論區(qū)留言點(diǎn)菜吧！

文：heseaotter