作為豪華汽車品牌的引領(lǐng)者，梅賽德斯-奔馳一直以“更低能耗-更長(zhǎng)里程”的設(shè)計(jì)理念、“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”和“領(lǐng)航汽車軟件”的科技創(chuàng)新主張成為全球汽車行業(yè)電動(dòng)化與數(shù)字化的變革先行者。

自1886年發(fā)明汽車以來(lái)，梅賽德斯-奔馳不斷以科技創(chuàng)新定義車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)。多年來(lái)，梅賽德斯-奔馳車型均已搭載了先進(jìn)的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。2021年12月，梅賽德斯-奔馳成為全球首家榮獲有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的汽車制造廠商。梅賽德斯-奔馳通過(guò)搭載車輛預(yù)裝“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)（INTELLIGENT PARK PILOT），實(shí)現(xiàn)L4級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車功能。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)全球首獲批準(zhǔn)

梅賽德斯-奔馳計(jì)劃初期在德國(guó)全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級(jí)自動(dòng)駕駛。這套系統(tǒng)允許車輛在一定的條件下接管動(dòng)態(tài)駕駛行為，從而使用戶節(jié)省出駕駛時(shí)間在車內(nèi)休息或從事其他工作。例如通過(guò)車內(nèi)辦公室功能和同事交流，使用車機(jī)發(fā)信息與電子郵件，瀏覽互聯(lián)網(wǎng)，甚或安坐放松，觀賞電影。

在多個(gè)傳感器的基礎(chǔ)上，智能領(lǐng)航系統(tǒng)還額外配備傳感器，包括激光雷達(dá)、后置多功能攝像頭和麥克風(fēng)（用于探測(cè)特種勤務(wù)車輛警燈的藍(lán)光和其他特殊信號(hào)），以及車輪濕度傳感器。選裝智能領(lǐng)航系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車還配備冗余的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及車載電控系統(tǒng)，即使其中任何一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車仍能保持機(jī)動(dòng)性，時(shí)刻確保可由駕駛員安全接管。

全新高精度地圖精確度可達(dá)厘米級(jí)，可實(shí)時(shí)確定S級(jí)轎車的準(zhǔn)確位置，性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的GPS全球定位系統(tǒng)。此外，衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)亦可與傳感器數(shù)據(jù)和高清地圖數(shù)據(jù)相匹配。例如，激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器收集的數(shù)據(jù)可以涵蓋地形、路線、地標(biāo)或交通標(biāo)志信息。

強(qiáng)大的中央控制單元不僅為有條件自動(dòng)駕駛提供先進(jìn)、必要的軟件功能支持，亦能根據(jù)安全需求，為重要的功能算法提供冗余系統(tǒng)的保證支持。

L4級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車

部分S級(jí)轎車在德國(guó)成為首批支持預(yù)裝“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)的量產(chǎn)車，之后全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。

在具備博世基礎(chǔ)設(shè)施的停車場(chǎng)內(nèi)，“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自助泊車功能，自動(dòng)操控車輛進(jìn)入和駛離預(yù)定車位。自動(dòng)泊車場(chǎng)景是駕駛者將車停在多層停車場(chǎng)的指定落客區(qū)后，啟動(dòng)智能手機(jī)上的泊車應(yīng)用，一旦應(yīng)用確認(rèn)，則由相關(guān)的自動(dòng)代客泊車設(shè)施接管車輛操控，駕駛者便可離開停車場(chǎng)。此時(shí)車輛將自動(dòng)啟動(dòng)，在停車場(chǎng)傳感器的引導(dǎo)下駛?cè)腩A(yù)定車位。在行車路上如遇行人或其他車輛等障礙物，車輛將隨即停車。駕駛者只需要在智能手機(jī)上發(fā)送召喚指令，車輛將駛離車位并到達(dá)指定的上客區(qū)。

VISION EQXX概念車：徹底改寫電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)方式

VISION EQXX概念車是為推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而專門研發(fā)的技術(shù)項(xiàng)目，今年四月底，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在開放道路上對(duì)VISION EQXX概念車進(jìn)行性能長(zhǎng)途實(shí)測(cè)。

VISION EQXX概念車百公里能耗低于10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航里程超過(guò)1000km，擁有0.17超低風(fēng)阻系數(shù)和輕量化仿生設(shè)計(jì)，基于全新的軟件驅(qū)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)的UI/UX交互系統(tǒng)同樣也堪稱典范，通過(guò)引入游戲引擎，交互系統(tǒng)能夠以更為精湛的界面圖像打造數(shù)字豪華質(zhì)感，并即時(shí)響應(yīng)駕駛者的需求，聯(lián)通外部世界和車輛，讓車輛和駕駛者之間形成如同伙伴關(guān)系的人機(jī)交互體驗(yàn)。

VISION EQXX概念車通過(guò)對(duì)可持續(xù)性材料的應(yīng)用，為未來(lái)豪華設(shè)計(jì)指明了方向。在全球首發(fā)兩個(gè)月后，梅賽德斯-奔馳就將VISION EQXX概念車的一項(xiàng)可持續(xù)性材料用于量產(chǎn)車型。在全新EQS和全新EQE的小規(guī)模量產(chǎn)車上將裝備UBQTM纜線導(dǎo)管，這一部件采用了由極難回收處理的生活垃圾加工而成的生物塑料。VISION EQXX概念車搭載的可持續(xù)性材料還包括由仙人掌原材料和菌絲體打造的皮革，完全替代動(dòng)物性真皮。VISION EQXX概念車在結(jié)構(gòu)部件應(yīng)用了可循環(huán)的低二氧化碳材料，通過(guò)生物工程手段最大程度減重與節(jié)約資源，從而令客戶在數(shù)字交互界面之外，感受真實(shí)可及的可持續(xù)豪華體驗(yàn)。

MB.OS：重塑人機(jī)交互的全新維度

梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)（MB.OS）是一款高性能、續(xù)航久、高能效的架構(gòu)，該系統(tǒng)通過(guò)人工智能不斷地了解和認(rèn)知用戶，并根據(jù)他們的習(xí)慣和偏好進(jìn)行調(diào)整，在個(gè)性化的服務(wù)中，提高用戶的愉悅體驗(yàn)，讓操作更為方便直觀。

梅賽德斯-奔馳為車輛系統(tǒng)劃出四大應(yīng)用功能：信息娛樂(lè)功能、自動(dòng)駕駛功能、車身與舒適功能、行駛與充電功能。軟件涵蓋用戶界面、應(yīng)用軟件、中間件和基礎(chǔ)操作系統(tǒng)。硬件均配備電纜、電氣/電子硬件、芯片和傳感器。

硬件和軟件的垂直集成將進(jìn)一步降低運(yùn)行的復(fù)雜性。梅賽德斯-奔馳綜合內(nèi)部軟件和硬件，明確各應(yīng)用功能之間的不同層級(jí)，協(xié)調(diào)云數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)（IOT）的功能，將最優(yōu)化的成果呈現(xiàn)給客戶。得益于更快的設(shè)備運(yùn)行和數(shù)據(jù)分析速率，系統(tǒng)能夠更深入了解客戶使用用戶界面的方式，并且能直接反饋到研發(fā)環(huán)節(jié)。出于嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)和數(shù)據(jù)透明性考慮，反饋信息需要事先得到客戶的許可。此外，可以利用遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA）提供最新功能、服務(wù)以及第三方應(yīng)用等，不斷提升客戶體驗(yàn)感。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將在全線產(chǎn)品中推廣MB.OS操作系統(tǒng)，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺(tái)。