1、維修區(qū)效率：沙特站最高效的一次進(jìn)站來自邁凱倫的維修區(qū)，諾里斯僅僅在pit區(qū)里面損失了20.383秒；最拉跨的一次仍然是是周冠宇的維修區(qū)，第一次進(jìn)站接受罰時時不僅違規(guī)操作提前放了千斤頂導(dǎo)致遭受更加嚴(yán)厲的被罰通過維修區(qū)，千斤頂還出了問題，需要另外一臺千斤頂來接任，第一次進(jìn)站在維修去里面損失了整整33.7秒；邁凱倫在賽車競爭力回暖的情況下，維修區(qū)也相當(dāng)給力，時這個比賽周末效率最高的pit區(qū)，壓過了紅牛（威隊只進(jìn)了一次站不做參考）；效率最低下的依然是阿羅的維修區(qū)，盡管在去掉了罰時的情況下平均每次進(jìn)站的損失也遠(yuǎn)高于其他車隊（為周冠宇的進(jìn)站時間減掉6秒后）；

2、正賽節(jié)奏：在昨天的比賽里，由于腳甜和米克未能出賽，再加上五臺車未能完賽，大家的正賽相對排位賽位置變化（表格里面的Q/F DEL.）數(shù)字都比較理想。其中正賽上升位置最多的是維斯塔潘（3個位置，而且完全沒有受到退賽車的影響），其次是諾里斯（4個位置，刨掉退賽車的而影響應(yīng)該是2個位置）和漢密爾頓（上升6個位置，但是刨掉退賽車的影響也是僅上升了3個位置和諾里斯一樣）；考慮到比賽情況多變，這站正賽節(jié)奏沒有特別差的車手，在這樣的比賽里面可以安全完賽把車帶回本身就是一種成功；

3、周冠宇：小周這個周末的成績一直在穩(wěn)定進(jìn)步。排位賽位置比練習(xí)賽平均位置上升了1.6個位置，正賽又在被車隊坑了一次當(dāng)場拿下的換胎以外還額外多了一次drive through penalty的情況下比發(fā)車位置上升了兩個位置（盡管前面有三臺車退賽了），但是這條賽道這樣的情況下能夠跑完并且穩(wěn)定虐地心組成員并且把車安全帶回，已經(jīng)是很不錯的表現(xiàn)了。另外賽后自己也提到自己的賽車又觸發(fā)了一次防熄火，如果能夠背著個問題解決，看好在接下來的比賽里面能有更好的表現(xiàn)。