卡車之友網(wǎng)原創(chuàng)? www.eCV360.com

微信公眾號：eCV360

作者：張久英

不鳴則已，一鳴驚人！3月18日，在湖南邵陽，三一專用汽車有限公司打造的全新系列三一重型自卸車全擎發(fā)布，分別滿足不同用戶及不同工況需求的標載版、復合版和重載版“三箭”齊發(fā)。

三一集團泵送事業(yè)部董事長向儒安、泵送事業(yè)部副總經(jīng)理談波、三一專用汽車有限責任公司總經(jīng)理張克軍、三一集團泵送事業(yè)部營銷公司自卸車營銷部部長曾可斌等企業(yè)領導，和來自全國各地的客戶、經(jīng)銷商，以及行業(yè)媒體共同出席并見證燃擎時刻。

三一自卸車的“三箭”可以說每一“箭”都精準聚焦用戶需求，分別針對煤炭運輸、砂石料運輸和渣土運輸?shù)葓鼍巴瞥鱿鄳a(chǎn)品。以標載版為例，按照法規(guī)要求開發(fā)出城建版411，公路版422等系列車型，以極致輕量化下的高可靠性為目標，實現(xiàn)“多裝一噸、多用一年”，為客戶創(chuàng)造價值。

其中，渣土運輸 8×4標載自卸車的車架采用三一專利技術鋼材，重量更輕、強度更高；整車自重可達13.8T；頂蓋具有自動強制密閉功能，重車未密閉到位時，車輛發(fā)出聲光報警；航天艙門充氣密封技術，密封條采用特殊橡膠材料，車廂全密封，無拋灑。

煤炭運輸8×4 輕量化自卸車通過結構優(yōu)化、輕量化設計，設計底盤自重9.4T，整車自重12.6T，樹立行業(yè)輕量化新標桿；車架采用高強度鋼材，鋁合金儲氣筒，前三后四少片長簧，有效降低車輛重心及自重；貨箱板材和框架梁采用高強度輕質鋼板，底板雙縱梁加固，保證貨箱不脹箱。

砂石運輸 8×4標載自卸車同樣堅持輕量設計理念，車架采用三一專利技術鋼材，重量更輕、強度更高；變速箱殼體、油箱、儲氣筒采用鋁合金材質，進一步降重；整車結構優(yōu)化，采用高強度材料，底盤、上裝聯(lián)合降重，整車自重可到13T；動力總成方面，“德國道依茨技術三一動力+法士特（FAST）變速箱+鵬翔車橋”組成鉑金動力鏈，極致調校，動力性能提升5%，油耗降低3%。

質量是價值和尊嚴的起點！

“第二箭”復合版和“第三箭”重載版產(chǎn)品同樣堅持三一“品質改變世界”理念，基于底盤和上裝一體化設計，在“燈塔工廠”高標準品控推出，可靠性高、牢靠耐用。復合版產(chǎn)品與競品相比具備“三多四強”特性，即多裝一方、多跑一趟、多用一年，鋼板強人一等、動力壓人一頭、承載高人一級、交付快人一月；重載版產(chǎn)品選用業(yè)內(nèi)馬力最大、扭矩最大的三一道依茨12L發(fā)動機，并與法雷奧離合器、法士特變速器、漢德驅動橋等共同成就“黃金動力鏈”，具有“不壞好修”特性。

全新系列三一自卸車駕駛室本體引進斯堪尼亞技術，具有超大空間和豪華內(nèi)飾，10.1寸高清大屏為駕乘和娛樂提供支持。而且，框架一體沖壓成型的駕駛室滿足歐洲正碰、頂壓強檢認證，提升安全性能；整車合理布置，降低整車重心，不易發(fā)生側翻，提高整車通過性；配備高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括360環(huán)視、AEBS、碰撞預警等，大幅提高車輛行駛運營的安全性。

通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，三一自卸車能夠實現(xiàn)物聯(lián)呈現(xiàn)、遠程故障診斷、車隊智能管理、渣土車監(jiān)控等一系列智能管控，顯著提高車輛運營效率及管控水平。

“選擇三一 一生無憂”，是三一“一生無憂服務”的鄭重承諾。在服務方面，三一利用行業(yè)首創(chuàng)ECC企業(yè)控制中心，實現(xiàn)設備工況實時監(jiān)控、遠程排故。同時，通過完善且高效的服務網(wǎng)絡，以及強大的服務精英團隊支持，為客戶提供全重全周期服務。

三一重工高級副總經(jīng)理，三一專汽總經(jīng)理張克軍

“三一在自卸車領域具有濃厚的技術積淀，20多年前就已經(jīng)在自卸車行業(yè)具備領先優(yōu)勢，在優(yōu)先發(fā)展強勢產(chǎn)品戰(zhàn)略指導下，根據(jù)集團規(guī)劃，三一如今在自卸車方面重新發(fā)力，不僅要實現(xiàn)產(chǎn)品和市場突破，還要引領行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展?！比恢毓じ呒壐笨偨?jīng)理，三一專汽總經(jīng)理張克軍表示。

三一專用汽車 “燈塔工廠”生產(chǎn)區(qū)涵蓋焊接、沖壓、涂裝、裝配四大主體工藝，在生產(chǎn)線上全面引入智能制造平臺、數(shù)字化集成和智能化決策系統(tǒng)，將自卸車、攪拌車的下料、焊接、成型、涂裝、裝配等5個模塊進行了全面自動化升級，同時引入MOM智能管理系統(tǒng)，將生產(chǎn)、質量、物流、庫存等生產(chǎn)環(huán)節(jié)與產(chǎn)線自動化設備深度集成，進一步將排產(chǎn)細化到人和設備，真正實現(xiàn)生產(chǎn)過程的全數(shù)字驅動。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“燈塔工廠”投產(chǎn)后，國產(chǎn)專用底盤以及專用汽車的合格率提升至98%，產(chǎn)能提升50%，制造周期縮短40%，人工成本降低40%，領先行業(yè)5年以上水平。

三一專用汽車還建有數(shù)字化運營中心，廠區(qū)內(nèi)物流、人流，生產(chǎn)線，總裝車裝間的每個工位都設有監(jiān)控，根據(jù)生產(chǎn)實際需求進行調控，全面實現(xiàn)數(shù)字化管理。

活動現(xiàn)場訂車1468輛

“一切業(yè)務數(shù)字化；一切數(shù)字業(yè)務化；一切業(yè)務在線化！大膽的、有效的數(shù)字化戰(zhàn)略將是勝利和失敗企業(yè)的最大區(qū)別。傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉型沒有劇本。目前為止，沒有哪一家傳統(tǒng)企業(yè)能夠成功完成數(shù)字化轉型。但是，我們已經(jīng)身處探索的前列?！?/p>

張克軍指出，在三一集團董事長梁穩(wěn)根指導下，數(shù)字化管理應用到方方面面，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管控、市場營銷到服務，實現(xiàn)了數(shù)字化深度賦能?！俺藙?chuàng)新發(fā)展傳統(tǒng)動力和天然氣動力產(chǎn)品，三一還積極推進氫燃料和純電動技術在自卸車產(chǎn)品上的應用，包括無人駕駛技術自卸車在年內(nèi)也要實現(xiàn)L3級?！?/p>

過去的2020年，包括中國在內(nèi)的全球受到新冠疫情的嚴重影響。得益于各級政府和民眾的積極防控，中國經(jīng)濟成為全球最早從疫情影響中脫困的國家，商用車市場也被強力拉動。2021年，不僅是“十四五”的開局之年,也是兩個百年目標交匯與轉換之年。張克軍指出，2021年對于商用車來說還是排放升級的關鍵年，是基礎建設的推進年，三一專用汽車銷售目標預計4.5萬輛，其中自卸車預計銷售超過萬輛。

《《《 附：三一自卸車重塑九大核心競爭力：

全：全平臺全品系，滿足全球自卸車不同工況需求，整車標載/復合/重載3大平臺，5大系列，9種上裝形式。

強：德國道依茨品質發(fā)動機，同排量扭矩行業(yè)最大；前后多片簧承載能力較競品提升10%；貨箱采用NM500耐磨鋼，抗拉強度達到1650Mpa，抗沖擊能力更強，承載性更高。

高：道依茨發(fā)動機+法士特變速箱+漢德MAN橋鉑金動力鏈，標配10.1寸車載顯示屏，選裝HT3000多向調節(jié)氣囊座椅；上裝可選液壓篷布、液壓尾鉤、航天密封條。

輕：底盤上裝聯(lián)合降重，鋁合金材質及模塊化零部件應用，底盤降重200Kg；上裝采用高強耐磨鋼，同強度下貨箱更薄，上裝降重200-300Kg。

低：成熟的四氣門技術，通過優(yōu)化燃燒設計使油氣混合更充分，燃燒效率更高，油耗降低10%；超長質保期，整車18個月/發(fā)動機36個月，降低用戶維護成本，同比競品低30%。

舒：人機工程優(yōu)化設計，采用空氣懸浮減震座椅，駕乘更舒適；10.1寸影音大屏娛樂性更強；駕駛室皮質內(nèi)飾，轎車級設計；臥鋪寬650mm，厚80mm，優(yōu)于同類競品；優(yōu)秀的NVH調校，行駛噪音控制在70分貝以內(nèi)。

安：基于雙目感知的AEBS主動安全系統(tǒng)，毫米波雷達與視覺傳感器數(shù)據(jù)融合，7路盲區(qū)攝像頭，行駛安全系數(shù)提升30%，事故發(fā)生率降低50%；標配缸內(nèi)制動，整車氣壓達到行業(yè)最大12Bar，德國VOSS插頭，剎車響應快，制動力大，制動距離縮短15%。

智：TRUKLINK車聯(lián)網(wǎng)管理平臺，全車運行實現(xiàn)線上監(jiān)控，管理效能優(yōu)于行業(yè)水平20%；整車燈塔工廠智能制造，自動化率達到95%。

專：底盤上裝一體化設計生產(chǎn)，交付周期快，不同工況專業(yè)化定制。