今天抽了時間把之前買書湊數(shù)的《美國大城市的死與生》讀了三十多頁，等讀完了再寫讀書筆記吧，只是這三十多頁就很意思，引人深思。

首先導(dǎo)言部分，差點看不下去，可能不是這方面專業(yè)的人，導(dǎo)言部分作者介紹了很多內(nèi)容，包括花園城市概念等等。

第一章是人行道的用途安全，還沒有讀完。雖然這本書是上世紀(jì)60年代出版的，當(dāng)時的美國城市，和如今國內(nèi)的一些城市還是有相似之處的。

人行道的安全與否，取決于什么呢？在城市之中，是不是存在某條人行道，很少人踏足，犯罪率奇高？

以前可能會有，但是如今監(jiān)控遍布大街小巷，人行道相較以前是越來越安全了，那么也就是監(jiān)控使得人行道更安全了。

但是，我們也會常?？吹叫侣勆?，夜跑者在跑步時，遇到危險。是因為夜跑的道路上，監(jiān)控太少了嗎？當(dāng)夜幕降臨，某些道路就變得冷清很多，尤其是白天特別繁華的地方。

犯罪率的升高和經(jīng)濟也有關(guān)系，當(dāng)經(jīng)濟下行，犯罪率應(yīng)該會升高。

剛把第一章看完，作者把街道上的每天發(fā)生的事情比喻為芭蕾，倒是貼切。

街道的監(jiān)控，作者認(rèn)為是通過每個生活在這街區(qū)的人，每個人都有自己的生活節(jié)奏，然后在自己的生活節(jié)奏中，監(jiān)控著這片街道，在有危險的事情要發(fā)生時，會有人沖出來預(yù)警或者伸出援助之手。

如今，汽車越來越多，而樓盤的開發(fā)商都是封閉小區(qū)，小區(qū)內(nèi)的道路，不允許外來車輛，小區(qū)內(nèi)汽車的車速都比較慢，也是為了保護小區(qū)內(nèi)的人。

而且，因為這次疫情，封閉小區(qū)也更方便管理，隔離。

開放小區(qū)以后應(yīng)該不會有了，之前看到新聞?wù)f是，要開放封閉小區(qū)，以緩解交通壓力。

但是當(dāng)小區(qū)封閉了，小區(qū)外面的人行道，就沒有人監(jiān)控了，鐵柵欄把小區(qū)圍了起來，而人行道感覺就危險了。