根據(jù)廣汽集團(tuán)2月份的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，廣汽三菱在當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H為330輛，同比大幅下滑90.91%，而今年1-2月廣汽三菱累計(jì)銷(xiāo)量也僅為1498輛，同比下滑79.86%，下跌近8成。盡管當(dāng)前不少合資品牌的銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，但是像廣汽三菱這樣大幅下滑的并不多見(jiàn)。

其實(shí)，近些年來(lái)廣汽三菱一直保持下滑的趨勢(shì)，在剛剛過(guò)去的2022年，其銷(xiāo)量?jī)H為3.36萬(wàn)輛，同比下滑了49.1%。要知道，在去年11月份廣汽三菱迎來(lái)了全新歐藍(lán)德的上市。而作為其當(dāng)前的銷(xiāo)量主力，全新歐藍(lán)德的到來(lái)并沒(méi)有給廣汽三菱帶來(lái)有效的增量，因此這也進(jìn)一步導(dǎo)致了廣汽三菱銷(xiāo)量的持續(xù)低迷。

此外，盡管廣汽三菱在SUV產(chǎn)品中還有勁炫ASX、奕歌，并且還推出了純電動(dòng)SUV阿圖柯，但是目前來(lái)看，勁炫ASX、奕歌已經(jīng)被市場(chǎng)邊緣化，而作為換殼埃安V的阿圖柯，自上市以來(lái)也并未被消費(fèi)者認(rèn)可，如今的月銷(xiāo)量更是在個(gè)位數(shù)徘徊。

而作為廣汽三菱最為依賴的車(chē)型，全新歐藍(lán)德之所以上市即低迷，筆者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)原因。首先從產(chǎn)品力來(lái)看，盡管新車(chē)在外觀、性能等方面進(jìn)行了升級(jí)，并且顏值更加的偏向越野風(fēng)格，但是其售價(jià)也相應(yīng)的進(jìn)行了上調(diào)，起步價(jià)相比此前的車(chē)型直接漲了1萬(wàn)元左右。要知道，如今的傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各大品牌在今年已經(jīng)開(kāi)啟了大規(guī)模的“價(jià)格戰(zhàn)”。而全新歐藍(lán)德并不能在價(jià)格上搶占優(yōu)勢(shì)的話，顯然會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中陷入被動(dòng)的狀態(tài)。

此外新車(chē)在配置水平上顯得有些拉胯。雖然說(shuō)價(jià)格上漲了，但是入門(mén)級(jí)車(chē)型甚至沒(méi)有配備駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，同時(shí)也沒(méi)有配備全液晶儀表。要知道，廣汽三菱在品牌力方面，顯然不如豐田和本田等日系強(qiáng)勢(shì)品牌。而全新歐藍(lán)德如果不能在配置上拿出誠(chéng)意的話，顯然無(wú)法獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

另外值得一提的是，盡管全新歐藍(lán)德采用了與全新奇駿同款的CMF平臺(tái)，并且有效規(guī)避了三缸動(dòng)力，配備了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力以及CVT變速箱。但是相比老款車(chē)型，新車(chē)的整備質(zhì)量也大幅增加，這樣一來(lái)，就有些“小馬拉大車(chē)”，在動(dòng)力性能以及燃油表現(xiàn)上難免會(huì)被消費(fèi)者質(zhì)疑。

而從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，進(jìn)入2023年后車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷，尤其是在新能源車(chē)型進(jìn)一步搶占傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的情況下，各大品牌開(kāi)始紛紛發(fā)力新能源產(chǎn)品。廣汽三菱在新能源市場(chǎng)顯然已經(jīng)落伍，接下來(lái)想要追趕上來(lái)已經(jīng)相當(dāng)困難。

在銷(xiāo)量持續(xù)低迷的情況下，廣汽三菱的負(fù)債總額在不斷攀升，進(jìn)一步影響了其正常運(yùn)營(yíng)。為此，廣汽集團(tuán)不得不在去年為其提供資金，用于支持和改善其現(xiàn)金流。但是目前來(lái)看，廣汽三菱已經(jīng)缺乏自身“造血”的能力。未來(lái)一旦外部支持“斷供”，那么等待廣汽三菱的將是更大的危機(jī)。而接下來(lái)，廣汽三菱能否做出有效的調(diào)整，我們也將持續(xù)關(guān)注。

（本文由文武車(chē)道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車(chē)道，本文作者：夏沐）