曾經(jīng)很多人對于斯柯達這個品牌的概念就是“大眾的低配換殼”，然而現(xiàn)在這種說法幾乎是不成立了。因為斯柯達要做自己的品牌文化，從科迪亞克到柯珞克，再到現(xiàn)在柯米克。斯柯達很清楚自己定位的客戶一定比大眾更年輕，更有活力，這些人更想要好玩的東西，時尚的東西。所以，怎么把斯柯達的車玩到年輕人的心里，這就是很關(guān)鍵的事了。

其實，斯柯達一直以來的品牌營銷都有一點發(fā)不上力的感覺。明明捷克的國寶級汽車品牌，完全可以拿出來說故事，但由于被大眾收購，而大眾在中國人心里的地位無法撼動。所以一開始的定位就很模糊，斯柯達想告訴別人它骨子里就是臺德國車，但又不愿意忘記自己捷克國寶品牌的身份。

其實，當(dāng)柯珞克上市的時候，斯柯達似乎已經(jīng)想清楚這件事了。讓“大眾”滾一邊去吧，我就是“斯柯達”，一個來自捷克的國寶級汽車品牌。我現(xiàn)在要做的事，就是讓時尚有趣的產(chǎn)品走進年輕人的家庭。

柯米克打開銷量的第一步

斯柯達科迪亞克，骨子里就是臺途觀L，但現(xiàn)實情況就是途觀L月銷2萬多臺，科迪亞克只有5000多。而柯珞克上市也有一段時間了，銷量基本在3000臺左右徘徊，不久之后也要面臨和一汽大眾探歌搶訂單的煩惱?，F(xiàn)在這個煩惱有人幫著一起分擔(dān)了，那就是柯米克。

柯米克外形時尚，配置豐富，最關(guān)鍵的是定價只有10.99-13.09萬，很多年輕人摸摸兜里的銀兩，發(fā)現(xiàn)還是能夠的上的，柯米克接地氣的定價是打開銷量的第一步。

雖然有人吐槽柯米克的PQ34老平臺，1.5L的動力不足，扭力梁的非獨立懸掛不夠“給力”，但回到價格和配置上看，用嘴投票的和用人民幣投票的肯定是兩類人。斯柯達很有可能在柯米克這款車上做更多的文章，因為這畢竟是一臺年輕時尚的緊湊型suv，讓關(guān)注合資轎車的人群轉(zhuǎn)移目光到自己身上，并不是什么難事。

靠低價想脫困

現(xiàn)如今小車市場全面淪陷，飛度、polo這類預(yù)算10萬就可以辦好牌照上路的車，銷量也是斷崖式下滑。究其原因，就是這類用戶都升級成了小型或者緊湊型suv的客戶了。

所以，斯柯達對于這款緊湊級SUV柯米克是寄予厚望的，10.99萬-13.09萬元的價格區(qū)間，肯定對于很多年輕人是具有誘惑力的。從柯迪亞克到柯珞克，再到新上市的柯米克，不僅僅是殼子越做越小，價格越來越低，這里面還包含著對年輕人消費行為的探索。

柯米克與柯珞克盡管均定位于緊湊級SUV，但柯米克的職責(zé)就是拉低價格門檻，培養(yǎng)年輕人對斯柯達品牌的重新認(rèn)識。我不是大眾，我就是斯柯達。今后，斯柯達要讓所有的用戶以自己開的是“斯柯達”而感到自豪，那時候才是品牌崛起之時。

這車怎么樣？

柯米克瞄準(zhǔn)的就是沒有太多預(yù)算的年輕人，是年輕人的第一輛車。但我個人覺得，這可能會是一個家庭里的第二輛車，柯米克的外形設(shè)計相對比較保守，從任何角度看都有些中規(guī)中矩，但是這種設(shè)計反而切中了中國人中庸的思想，從哪個角度看都感覺很“舒服”?？旅卓说奈矡粼凇翱录臆姟比钴囍信cvision S概念車是最接近的， 牌牌也覺得從尾部看柯米克，顏值還要增加三分。

在配置方面，柯米克一共只有四款車型，兩款手動，兩款自動。其中1.5L自動舒適版和1.5L手動舒適版配置基本相同。

舒適版整體比標(biāo)準(zhǔn)版多了前后頭部氣囊、定速巡航、后駐車?yán)走_、電動天窗、無鑰匙啟動、17寸的輪胎、自動頭燈和感應(yīng)雨刷。

1.5L 自動標(biāo)準(zhǔn)版比1.5L 手動標(biāo)準(zhǔn)版多了胎壓監(jiān)測裝置、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機啟停和上坡輔助。

在大眾探歌還沒上市前，柯米克的競品車型應(yīng)該是本田的繽智和XR-V，雖然這兩款車定價比柯米克高。但“本田大法”有粉絲的信仰加持，加上終端優(yōu)惠1.5-2萬已是常態(tài)。就目前柯米克定價來看，原價賣還是有些難度的。

另外，本田1.5L地球夢發(fā)動機是全球公認(rèn)的黑科技，131匹馬力相比柯米克的1.5L發(fā)動機110匹高出了不少，這也會是不少人糾結(jié)的地方。但是，本田XR-V 1.5經(jīng)典版13.78萬的售價，即使優(yōu)惠后也就跟柯米克頂配自動舒適的價格差不多（柯米克部分地區(qū)已有5000左右優(yōu)惠）。

而柯米克頂配的配置單上要比XR-V多出一堆配置：前后頭部氣囊，胎壓監(jiān)測，倒車影像，定速巡航，發(fā)動機啟停，天窗，無鑰匙啟動，8寸屏，手機互聯(lián)，GPS導(dǎo)航，LED日行燈，自動頭燈，自動空調(diào)。所以如果拿XR-V和繽智對比柯米克，結(jié)果就一目了然了。

日產(chǎn)勁客也會是柯米克的一大競爭對手，勁客2018款 1.5L CVT智聯(lián)尊享版的124匹的馬力也比柯米克頂配自動舒適110匹要高出14匹的馬力。

配置上這兩款的差距還是很明顯的，這款勁客配有LED大燈、車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助和無鑰匙進入，柯米克頂配自動舒適版只有定速巡航和發(fā)動機啟停。

價格上勁客2018款 1.5L CVT智聯(lián)尊享版13.73萬元有著1萬左右的優(yōu)惠，而柯米克頂配13.09萬元也有5000元左右的優(yōu)惠，如果柯米克不加大優(yōu)惠力度的話，想與勁客拼配置還有些不足。

Jeep自由俠作為一款情懷落地之作，在這個級別中也是不容柯米克小覷的車型。自由俠的150匹馬力遠遠超過柯米克110匹的馬力，但是自由俠的雙離合變速箱一直受人詬病。

自由俠2018款 互聯(lián)大屏 180T 自動智能版價格為16.98萬元，目前優(yōu)惠4萬左右，與柯米克自動舒適版價格相差無幾。配置上自由俠比柯米克多出了電子駐車、后多連桿獨立懸掛、全景天窗、無鑰匙進入系統(tǒng)、真皮座椅?？旅卓俗詣邮孢m版比自由俠則多出GPS導(dǎo)航和自動頭燈。

就柯米克目前的優(yōu)惠幅度，對上勁客和自由俠還是有些吃力的，但按照斯柯達的套路，未來柯米克的優(yōu)惠幅度會在1-2萬元左右，那么實際上柯米克的入門標(biāo)準(zhǔn)版價格會在8.5-8.9萬元，而舒適版價格會在11-12萬元。