撰文/藍(lán)科技

言猶在耳。

“在今后的十年，我們的供應(yīng)鏈服務(wù)也將大力輸出到全球市場(chǎng)，兩年前我們以物流為載體開始了在東南亞地區(qū)的布局?！?/p>

這段話是2018年6·18期間，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東針對(duì)京東物流的全球化走勢(shì)首次對(duì)外表態(tài)。

同年，劉強(qiáng)東對(duì)德國(guó)媒體表示，京東將向歐洲進(jìn)行擴(kuò)張，并計(jì)劃在2018年年底，完成對(duì)進(jìn)軍歐洲的各種部署措施。

當(dāng)時(shí)，這家報(bào)紙還直接引用了劉強(qiáng)東的原話，證實(shí)了消息的可靠性。此后，網(wǎng)上就不斷傳出京東進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的消息，但是具體進(jìn)展到底如何，外界鮮有人知。

如今，京東物流的全球化野心正一步步實(shí)現(xiàn)。

藍(lán)科技獨(dú)家獲悉，京東物流倉儲(chǔ)在德國(guó)、英國(guó)、荷蘭已經(jīng)布局完畢，預(yù)計(jì)在5月底這三個(gè)物流倉儲(chǔ)基地將對(duì)外開放試運(yùn)行。目前已經(jīng)有華為等中國(guó)企業(yè)與京東物流簽署了合作協(xié)議，將成為首批入駐歐洲京東物流的企業(yè)。

消息人士透露，京東物流在英國(guó)、德國(guó)以及荷蘭的倉儲(chǔ)在軟硬件方面，包括機(jī)器人、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等甚至超過歐洲其他物流公司。預(yù)計(jì)5月底這三個(gè)國(guó)家的倉儲(chǔ)物流試運(yùn)行，對(duì)中國(guó)企業(yè)向歐洲輸出產(chǎn)品，以及歐洲產(chǎn)品對(duì)中國(guó)的反哺起到很好的橋梁作用。不過，京東可能不會(huì)染指物流最后一公里的C端配送。

德英荷物流基地具有戰(zhàn)略地位

早在2018年2月，京東就已經(jīng)表現(xiàn)出了進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的決心。劉強(qiáng)東曾表示，京東將花費(fèi)大量時(shí)間和精力，在歐洲建立一個(gè)相對(duì)完備的物流網(wǎng)絡(luò)，從而讓京東在歐洲國(guó)家有“一個(gè)能夠處理事務(wù)的地方”。

京東物流率先在德國(guó)、英國(guó)、荷蘭落地，對(duì)于京東物流與電商業(yè)務(wù)來說，這三個(gè)國(guó)家，對(duì)京東物流具有極其重要的戰(zhàn)略意義。

中國(guó)是德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年中德兩國(guó)商品貿(mào)易額為2121億歐元。德國(guó)對(duì)中國(guó)的出口額為959億歐元，比前一年下降0.1％，但進(jìn)口增長(zhǎng)了3.0％，至1163億歐元。除此以外，以展會(huì)經(jīng)濟(jì)聞名于世的德國(guó)，每年有多次全球性展覽展會(huì)，中國(guó)產(chǎn)品對(duì)德國(guó)的輸出2020年逆勢(shì)增長(zhǎng)，顯示出強(qiáng)勁的活力。而且，德國(guó)在歐洲乃至全球都極為重要，因此，京東物流在德國(guó)站穩(wěn)腳跟，意味著在歐洲事半功倍。

荷蘭與英國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)亦是非常重要的市場(chǎng)。在這三個(gè)國(guó)家的物流倉儲(chǔ)成功運(yùn)行，對(duì)京東物流供應(yīng)鏈、以及和物流相關(guān)的配套措施進(jìn)一步完善將會(huì)有積極的影響。

尤其是京東物流上市以后，更需要京東物流在國(guó)際上具有可持續(xù)的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)以及核心競(jìng)爭(zhēng)力，而京東物流在歐洲的提前占位搶到了很好的時(shí)間差。

疫情下歐洲經(jīng)濟(jì)仍有很多不確定性，但可以肯定的是，隨著中美經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)難以恢復(fù)以往的水平，未來中歐關(guān)系將會(huì)進(jìn)一步向前發(fā)展。

《中歐2020年貿(mào)易結(jié)構(gòu)新變化與合作新趨勢(shì)》一文稱，2020年，歐盟與中國(guó)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易總額5860.32億歐元，同比增長(zhǎng)4.46％，中國(guó)在歐盟對(duì)外貿(mào)易總額中占比達(dá)到16.07％，同比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)成為歐盟最大貿(mào)易伙伴。

京東在歐洲復(fù)制中國(guó)本土物流運(yùn)營(yíng)模式的同時(shí)，也必然會(huì)進(jìn)一步加快智慧物流業(yè)務(wù)的布局，將最前沿的智能科技應(yīng)用到歐洲的物流配送中，這不僅能夠提升國(guó)際化物流的效率，也將為改變行業(yè)現(xiàn)狀帶來新的契機(jī)。

由于文化和商業(yè)模式的不同，歐洲的人力成本普遍高于中國(guó)。未來京東物流可能會(huì)在智慧物流方面做足功課，以此大幅降低物流運(yùn)輸過程中的人力成本、物流成本，也促使京東在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步攀升。

京東電商在歐洲如何做？

京東的野心不止是物流。消息人士對(duì)藍(lán)科技表示，京東同步在歐洲布局電商，目前或已做出電商網(wǎng)站模型，內(nèi)部正在討論。至于京東電商何時(shí)在歐洲上市，以及用何種語言，是參考亞馬遜模式還是京東在國(guó)內(nèi)自己的模式，目前還不得而知。

回顧以往京東物流全球化時(shí)的一些跡象，不難發(fā)現(xiàn)京東在布局物流時(shí)也為京東電商做了鋪墊。

在2019全球智能物流峰會(huì)上，京東物流與國(guó)際物流巨頭Agility簽署合作備忘錄。該戰(zhàn)略合作備忘錄簽署儀式，也打開了京東進(jìn)軍全球化的大門。

京東電商與其它電商平臺(tái)相比，最大的優(yōu)勢(shì)是自營(yíng)的物流體系與倉儲(chǔ)配套、豐富而全面的供應(yīng)鏈資源。因此，“多快好省”不僅是其平臺(tái)的宣傳語，更是其平臺(tái)服務(wù)、口碑的代名詞。而當(dāng)其觸角伸向國(guó)際后，也必然會(huì)將該模式進(jìn)行快速復(fù)制。

由此帶來的，也將是順利打通歐洲與中國(guó)的供應(yīng)鏈體系，讓中國(guó)與歐洲市場(chǎng)互通商品的有無。

一方面，歐洲的特色商品，將會(huì)借助京東的供應(yīng)鏈資源、渠道體系、物流體系，以超高性價(jià)比進(jìn)入中國(guó)。

另一方面，中國(guó)外銷商品，也會(huì)借助京東現(xiàn)有的物流體系，以及在歐洲拓展的物流網(wǎng)絡(luò)，輸送到歐洲各國(guó)。

值得一提的是，在京東逐漸打開的歐洲市場(chǎng)后，其在歐洲的市場(chǎng)貢獻(xiàn)，也將進(jìn)一步反哺其現(xiàn)有的電商平臺(tái)與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，給京東帶來放大效應(yīng)。

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