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最近，李彥宏在極力擺脫一個(gè)舊的百度。

3月2日，兩會開幕前夕，他在《人民日報(bào)》發(fā)表署名文章，標(biāo)題為《以融通創(chuàng)新助力高質(zhì)量發(fā)展》。

文章中，李彥宏提到最多的是智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧工廠、智能金融……似乎所有的行業(yè)都能變成了智慧的行業(yè)。

李彥宏也不忘表態(tài)：“從融通創(chuàng)新的引領(lǐng)力量來看，在相關(guān)領(lǐng)域擁有更多技術(shù)優(yōu)勢的大企業(yè)，理應(yīng)以更大的擔(dān)當(dāng)作為，帶動(dòng)更多創(chuàng)新主體，支撐行業(yè)內(nèi)的融通創(chuàng)新?！?/p>

這句話后，就是一段長長的廣告，歷數(shù)百度這些年試圖打造的“新百度”：推出產(chǎn)業(yè)級深度學(xué)習(xí)平臺飛槳；打造AI開放平臺Apollo；加大人工智能人才的培養(yǎng)……

除了寫文章，李彥宏在兩會期間也充分利用了自己政協(xié)委員的身份，試圖給外界塑造一個(gè)新的百度。

他今年提交了5份提案，涉及自動(dòng)駕駛和智能交通、智慧養(yǎng)老進(jìn)社區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)開放共享、人工智能教育體系建設(shè)、未成年人網(wǎng)絡(luò)安全教育等。

在其中一份提案中，李彥宏呼吁，加快自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及，國家層面應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)政策創(chuàng)新，支持自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及。

他還建議，要加快推動(dòng)智慧養(yǎng)老進(jìn)社區(qū)，用科技讓老年人的生活更簡單更幸福?！霸谏鐓^(qū)養(yǎng)老人力資源不足的現(xiàn)實(shí)情況下，智能音箱等智能設(shè)備既能便利老年人的生活……”

他還建議，進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電商、社交、資訊、餐飲、打車、教育、醫(yī)療等每個(gè)領(lǐng)域都涌現(xiàn)出大量的應(yīng)用程序（APP）。每一個(gè) APP 為了爭奪用戶，都會耗費(fèi)大量人力、物力和資金來構(gòu)建自己的信息內(nèi)容，這些信息只在自己的 APP 內(nèi)可見，只有注冊用戶才能使用。長此以往，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息和服務(wù)都被割裂在一個(gè)個(gè)應(yīng)用程序中，每個(gè) APP 都成為封閉的“信息孤島”。

一見君仔細(xì)閱讀了李彥宏的提案，絕大多數(shù)建議都和百度自身業(yè)務(wù)有關(guān)，比如智能汽車、智能音箱、加強(qiáng)信息共享（有利于百度搜到更多更多內(nèi)容）等。

之前有人質(zhì)疑，作為代表或委員，要不要只為自己的企業(yè)或行業(yè)代言，從李彥宏的建議內(nèi)容看，他是毫不避諱的。

李彥宏不僅在為一個(gè)“新百度”鼓與呼，也動(dòng)作頻頻。

最近，李彥宏通過直接和間接方式持有百圖生科40%股份，成為幕后掌舵人。百圖生科自稱是一家自主可控的生物計(jì)算平臺。

此外，傳言已久的百度造車似乎也落地了。最近百度和吉利合資籌建的集度汽車成立，百度方面持股55%，吉利方面45%。

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百度在努力塑造自己的“B面”。

為什么要這么做？和兩件事有關(guān)：第一、股價(jià)；第二、在港二次上市。

先說第一件，以下是百度去年年底到目前的股價(jià)走勢圖，明顯有一個(gè)上升的曲線（最近又連續(xù)下跌），和之前很長一段時(shí)間相比，今年以來是個(gè)絕對的小高潮。

這個(gè)小高潮著實(shí)讓百度爽了一把，含有“百度市值突破1000億”、“重回BTA”等關(guān)鍵字眼的宣傳稿一時(shí)間增加了很多。突然間，外界感覺百度要崛起，煥發(fā)青春。

這些年，遲暮的百度不僅被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩出BTA陣營，還被后來者京東、美團(tuán)、拼多多、快手、滴滴、字節(jié)跳動(dòng)等互聯(lián)網(wǎng)公司超越，很長一段時(shí)間，百度的市值都排在網(wǎng)易之后。

最近，百度確實(shí)揚(yáng)眉吐氣了一次，背后的原因很多，但和李彥宏打造的百度B面不無關(guān)系，百度也想通過抓風(fēng)口，提振一下自己的股價(jià)。

以造車為例，過去一年時(shí)間，蔚來、理想、小鵬、比亞迪等新能源汽車公司股價(jià)持續(xù)上漲，蔚來股價(jià)一年上漲30倍，理想股價(jià)翻倍，小鵬股價(jià)最高時(shí)也漲了3倍，比亞迪漲了3倍。

這樣的風(fēng)口，是百度千載難逢的良機(jī)。

幾年來，百度一直在智能汽車方面投入，但都在系統(tǒng)層面，錯(cuò)過了一波股價(jià)上漲的機(jī)會，現(xiàn)在開始深諳“市值管理”的重要性，積極與吉利合作，加快造車步伐。

再說第二件。早在去年1月，就有消息傳出百度要赴港上市，李彥宏在一次接受媒體采訪時(shí)表示：“我們內(nèi)部在不斷地研討有哪些可以做的事情，包括在香港等地的二次上市?！?/p>

這個(gè)表態(tài)，成了百度一個(gè)新的念想。

不過，一年過去了，快手、京東系都完成了在港上市，而百度剛剛通過港交所聆訊。

不管怎么說，百度也算是“贏了”，“在港二次”上市，加上一波猛于虎的“造車炒作”，確實(shí)讓百度的股價(jià)和市值有了巨大的變化。

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不好的消息是，百度股價(jià)最近連續(xù)下跌，已經(jīng)從前期最高的330美元/股左右跌至最新的230美元/股左右，市值再次回到1000億美元以下。

蔚來、理想、小鵬、比亞迪等公司股價(jià)也出現(xiàn)了下跌，百度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了和這些公司的同頻共振，也算趕上了風(fēng)口。

事實(shí)上，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，百度的起色并不大，至少與前段時(shí)間高企的股價(jià)并不匹配。

業(yè)績方面，2020年全年，百度實(shí)現(xiàn)營收1071億元，凈利潤220億，與2019年相比，變化不大。2019年?duì)I收為1074億，凈利潤為182億。

最近的第四季度，百度營收303億元，同比增長5%；凈利潤為52億元人民幣，同比減少18%。

此外，百度依然是一家廣告營收為主的公司。第四季度，百度核心收入實(shí)現(xiàn)營收231億元，同比增長6%。非廣告收入42億元，同比增長52%，僅占總收入的15.38%。

從全年看，2020財(cái)年來自于“百度核心”的網(wǎng)絡(luò)營銷營收為人民幣663億元，下降5%。來自于“百度核心”的非營銷營收為人民幣124億元，比上年同期增長28%。

網(wǎng)絡(luò)營銷營收依然是百度的現(xiàn)金奶牛，但目前卻面臨不小的外部挑戰(zhàn)。

日前發(fā)布的《2020 中國互聯(lián)網(wǎng)廣告數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，去年全年，國內(nèi)廣告收入近5000億，字節(jié)跳動(dòng)已經(jīng)反超百度，躋身前三。

這些年，字節(jié)跳動(dòng)一直在攻占百度的城池。比如信息流廣告，比如新推出的頭條搜索，以及在短視頻領(lǐng)域?qū)Π俣鹊摹皳Q道超車”。

所以，李彥宏不得不緊張，他需要尋找新的風(fēng)口，讓百度不至于掉隊(duì)掉的太厲害。

有評論稱，現(xiàn)在百度的“質(zhì)感”較之前確實(shí)有所提升，但核心廣告業(yè)務(wù)陷入天花板、愛奇藝虧損等老問題并沒能得到根本改善。

百度這棵老樹，在努力地發(fā)著新芽，但目前對它來說，還并非春天。