? ? ? 豪華中型SUV市場中，一汽-大眾奧迪Q5憑借寬敞的空間偏理性的整體風(fēng)格以及全面的配置和性能表現(xiàn)，均衡無短板，在市場中有著難以撼動的地位，尤其是在2018年換代加長并更名為Q5L后，優(yōu)勢更為明顯，市場表現(xiàn)也隨之風(fēng)生水起，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T低功率奧迪Q5L40T。
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奧迪Q5L搭載第三代的EA888發(fā)動機，40T是其中的低功率版本在AVS可變氣門正時、升程技術(shù)、混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)的駕駛下此款車最大功率為140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩為320N?m/1450-4200rpm，傳動方面搭配DL382七速濕式雙離合變速箱，此款變速箱增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，據(jù)說可以有效抑制發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音和振動。
對于一款綜合使用車型來說，這樣的動力搭配競爭力并不是很強，尤其是一款SUV車型，在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象很顯著確實有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運行信息，最后通過專用的設(shè)備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機的設(shè)計替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴(yán)格測試，因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對車子的保養(yǎng)有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎(chǔ)上進行的，所以會保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計算機的診斷，當(dāng)然更不會影響原廠的保修和保險的執(zhí)行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
? ? ? ?因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護車子，ecu升級安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
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經(jīng)過三個小時的等待，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專業(yè)的設(shè)備進行系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
試車效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的優(yōu)化，起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便，動力響應(yīng)更加的積極，加速隨給隨有并且加速感持續(xù)且非常的線性，之前動力滯后的狀況得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的銜接更加的流暢，動力與操控的改善整體的駕控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，奧迪Q5L40T刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的！
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!