國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家第六階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)燃油車的，對(duì)排放的一氧化碳、顆粒物等比前五個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)都要提高。除了排放物的加嚴(yán)，冷啟動(dòng)測(cè)試循環(huán)從國(guó)五的NEDC循環(huán)調(diào)整為國(guó)六的WLTC循環(huán)，實(shí)際排放量有所增加；雙怠速測(cè)試從2023年7月1日開始調(diào)整為實(shí)際行駛試驗(yàn)（RDE），尾氣排放量更多。

國(guó)六蒸發(fā)排放對(duì)車用燃油的影響

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的熱量和蒸發(fā)過(guò)程來(lái)測(cè)量燃油蒸發(fā)的濃度，再根據(jù)不同季節(jié)、不同氣溫下的蒸發(fā)濃度，估算不同牌號(hào)、不同含量的燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。與美國(guó)和日本相比，我國(guó)是最晚實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家之一，在第2階段的推廣過(guò)程中，排放標(biāo)準(zhǔn)還處于不斷提高的狀態(tài)。在第3階段，我國(guó)的大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求，但少數(shù)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)如國(guó)五和國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，在負(fù)荷較大、環(huán)境溫度較高時(shí)，容易出現(xiàn)積碳和油泥的現(xiàn)象，使其動(dòng)力下降。為了保護(hù)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣環(huán)境下仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足國(guó)六排放要求，以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)，通過(guò)燃油品質(zhì)的調(diào)整，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并不斷加強(qiáng)其對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力，同時(shí)采用先進(jìn)的排放控制技術(shù)，降低柴油機(jī)的排放。

現(xiàn)在的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在排放物限制上既參考了歐六c標(biāo)準(zhǔn)，又參考了北美EPATier3標(biāo)準(zhǔn)的OBD和蒸發(fā)排放等要求，因此也被稱為“全球最嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)；

2、由于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)幅度較大，因此設(shè)置了國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，其中在國(guó)六b階段，多數(shù)指標(biāo)相比國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了50%；

3、據(jù)測(cè)算，按照國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)?、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國(guó)五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對(duì)于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國(guó)五階段降低60%以上；

4、按照汽車尾氣占一線城市大氣污染20%40%的比例計(jì)算，實(shí)施國(guó)六能為城市空氣質(zhì)量帶來(lái)10%以上的明顯提升。

今年7月1日，號(hào)稱“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)就將正式實(shí)施，各大品牌也在瘋狂清國(guó)五車的庫(kù)存。這個(gè)時(shí)候買國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車，頗有點(diǎn)“49年入國(guó)軍”的味道，因?yàn)閲?guó)六大范圍實(shí)施后，國(guó)五的車勢(shì)必面臨著貶值、今后年檢難過(guò)等情況。優(yōu)耐檢測(cè)有豐富的國(guó)六蒸發(fā)排放測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。