都說全球車市一個“慘”字當頭，誰是最慘的？

不完全統(tǒng)計，目前大概有38家跨國車企已經(jīng)關?；蛴媱濌P停工廠，工廠總數(shù)累計達到了147家以上。

在車圖騰統(tǒng)計的4月全球最主要12大車市中，只有中、韓兩國銷量同比個位數(shù)增長；剩余10個國家均大幅下滑，英國、意大利、西班牙降幅超過96%，跌破歷史冰點；不過“慘重最慘”當屬印度，4月銷量直接歸零。

印度：史無前例，產(chǎn)銷歸零

4月，印度國內汽車無生產(chǎn)、無零售，只有少量出口。這是自印度進行汽車銷量統(tǒng)計以來，首次出現(xiàn)國內市場月銷量清零的情況。

相比之下，去年4月印度國內共售出約25萬輛乘用車。

這源自印度政府的封鎖令。由于印度總理莫迪一聲令下，印度全國從3月25日起進入21天封鎖期，汽車行業(yè)完全停滯，工廠和經(jīng)銷店被關閉。而就在21天封鎖期結束之際，莫迪又宣布將印度全國封城延長到5月3日。之后由于疫情未有緩解，印度將封鎖令再度延長至5月17日，且禁令升級，航班、火車、地鐵等交通工具禁止通行，各邦之間的交通也全部封鎖。

歐洲：多國跌至幾十年前水平

歐洲市場是整齊劃一的慘，且與美國遙相呼應，成為各大汽車品牌的“重災區(qū)”。

光是看跌幅就觸目驚心：德國下降61%；俄羅斯下降72.4%；法國下降89%；英國（已不屬于歐盟）下降97%；意大利下降98%；西班牙下降96.5%。

簡單整理各國機構或媒體對當?shù)剀囀械慕^望之語：

德國：新車市場“前所未有地崩盤”；

英國：跌至1946年來最低水平；

法國：63年來最低單月銷量；

意大利：1960年統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的最低月銷量；

俄羅斯：自統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來歷史上的最大跌幅；

西班牙：自1973年統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的歷史最低月銷量；

……

僅看歐洲經(jīng)濟“火車頭”德國，雖然已經(jīng)是歐洲汽車市場中表現(xiàn)最好的市場，但各大品牌依然遭遇滑鐵盧。本土品牌梅賽德斯-奔馳下降71%，大眾品牌下降64%，寶馬品牌下降50%，歐寶銷量下降73%。其他品牌中，現(xiàn)代銷量下滑69%，福特下滑62%。

對于歐洲來說，黑夜依舊漫長。德國國際汽車制造商協(xié)會VDIK的總裁Reinhard Zirpel表示，由于疫情的不確定性，消費者對汽車產(chǎn)品的需求幾乎全部消失。

日本：創(chuàng)9年來新低

盡管日本汽車業(yè)受疫情影響相對較小，其4月新車銷量也創(chuàng)下了9年來新低。

4月，日本共售出270,393輛汽車，較去年同期的378,687輛同比下降28.6%。

此外，日本財務省公布數(shù)據(jù)顯示，日本4月出口同比大降21.9%，創(chuàng)2009年10月以來最大跌幅；進口方面，日本4月進口同比下降7.2%，為連續(xù)第12個月下降。

隨著日本在4月實施全國性“封城”，經(jīng)濟學家則預計二季度日本經(jīng)濟萎縮可能還將進一步加劇。

韓國：逐漸回暖

4月韓國國內汽車銷量達145141輛，較去年同期的136,296輛同比增加6.5%，作為為數(shù)不多的回暖市場，韓國成為車市亮點。

為了刺激國內汽車需求，韓國此前宣布在3-6月份將消費稅從5%減少至1.5%，現(xiàn)在正考慮將減稅期限延長至今年年底。

巴西：自1957年統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來最低銷量

“現(xiàn)在巴西汽車銷售回落到了28年前的水平，我們很難預計什么時候車市才能恢復正常。”巴西汽車銷售商聯(lián)合會總裁儒尼奧爾表示。

4月，巴西汽車銷售量僅為5.57萬輛，環(huán)比下降65.94%，同比下降75.97%。

盡管在3月份的時候，巴西通過一項新決議：暫時允許新車在未注冊的情況下流通，一次來刺激銷量。但從實際情況來看并沒有達到應有的效果。

巴西汽車生產(chǎn)商協(xié)會稱，4月份幾乎所有的巴西汽車工廠都因疫情關閉了，汽車制造行業(yè)基本“停擺”。當月巴西共有55家工廠的95000多名工人處于離崗狀態(tài)。

美國：過去30年以來最差紀錄

美國專業(yè)汽車網(wǎng)站Edmunds表示，2020年4月，美國新車銷售將僅有63.32萬輛，同比降幅達到52.5%，環(huán)比降幅36.6%。

來自Edmunds的分析師指出，這是“過去30年以來銷量最差的月份?！痹谶^去30年中，銷量第二糟糕的月份是金融危機過后的2009年1月，當時為655000輛。

中、美成為全球車市的兩極——就在中國市場全力“拯救”各大汽車品牌時，美國汽車市場卻正在迅速“瓦解”它們。

數(shù)據(jù)顯示，4月，豐田在美國銷量驟降53.9%，本田暴跌54.1%，現(xiàn)代與起亞分別下跌39%與38.2%，本土品牌福特和通用直接“放棄治療”，宣布“不再公布單月銷量紀錄”。

中國：強勢領跑，銷量超11國總和！

進入4月之后，中國車市穩(wěn)步恢復。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，4月我國汽車銷量達到207萬輛，同比增長4.4%，結束了2018年以來的21個月連降。

207萬輛，這一數(shù)字不僅是4月全球汽車市場最高銷量，也是美國銷量3 倍有余，更在絕對值上超越了以上11國銷量之和（129.8萬輛）！

疫情當前，誰能熬過至暗時刻，實現(xiàn)V型反彈？目前來看，中國市場4月出現(xiàn)較強的拉升，盡管4月可能含有前3月的結轉銷量，但隨著各大車企在華銷量回暖，未來可期。

目前來看，中國市場4月出現(xiàn)較強的拉升，盡管4月可能含有前3月的結轉銷量，但隨著各大車企在華銷量回暖，未來可期。