新能源車發(fā)生事故后的起火問題，一直備受關(guān)注。今日（7月30日），上海一輛蔚來EC6發(fā)生交通事故，車輛發(fā)生碰撞后出現(xiàn)起火，而駕駛員則不幸遇難。

目前，事故的致亡原因以及該車輛電池是否安全的問題，仍有待官方進一步調(diào)查。蔚來方面回應(yīng)稱，正配合有關(guān)部門分析事故原因，已經(jīng)組織小組幫助善后和事故調(diào)查工作。

不過，對于蔚來“電池包完好”的說法，外界也不乏質(zhì)疑聲音。南都記者注意到，現(xiàn)行國標下，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)須不起火不爆炸。

EC6撞擊石墩起火?駕駛員遇難

7月30日，一輛蔚來EC6車型在上海發(fā)生交通事故，從現(xiàn)場流傳的視頻來看，車輛發(fā)生事故后發(fā)生了嚴重的起火，而駕駛員則不幸在事故中遇難。

認證為蔚來上海區(qū)總經(jīng)理的“慶華”在蔚來官方社區(qū)上發(fā)布聲明稱，7月30日早晨，在上海市浦東新區(qū)臨港大道發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴重，用戶不幸罹難，“我們正配合有關(guān)部門分析事故原因。有需要跟大家同步的信息會及時告知。”

蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌表示，聽到消息后十分難過，已經(jīng)組織小組幫助善后和事故調(diào)查工作。

值得注意的是，上述聲明中強調(diào)了車輛撞擊后損毀嚴重，慶華表示，自己和同事都在場，初步判斷電池包基本完好。

蔚來EC6是蔚來的一款主力車型，補貼后售價為35.36萬元至50.8萬元，可以搭載蔚來70kWh和100kWh兩款動力電池。

新能源車發(fā)生交通事故起火并導致乘員死亡的事件并不常見，但也不乏個別案例的存在。2020年5月，深圳一輛電動貨車追尾一輛校車，隨即電動貨車發(fā)生起火，駕駛員當場死亡。

另外，新能源車在充電過程中起火的事件也時有發(fā)生。

“電池包完好”不乏質(zhì)疑聲

從蔚來官方回應(yīng)來看，目前事故的原因仍在進一步調(diào)查中，但也有網(wǎng)友質(zhì)疑，車輛發(fā)生事故后，從現(xiàn)場視頻來看火勢較猛，因此“電池包完好”的提法值得商榷。目前，事件的最終調(diào)查結(jié)果仍未公布。

作為蔚來的第三款大規(guī)模量產(chǎn)車型，EC6的銷量以及口碑都算不錯，在南都汽車發(fā)布的《2020新能源汽車口碑榜》中，在所有入圍的66款車型中，蔚來EC6排名第九，在SUV車型中排名第五，除了續(xù)航好評率得分較低外，EC在造型、做工、服務(wù)等細分項目都得到較高分數(shù)。

另外，南都記者注意到，在今年初中保研公布的首批碰撞測試車型中，蔚來EC6曾取得不錯的成績，尤其是在25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中，以零缺陷取得滿分，而“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車輛輔助安全指數(shù)”等指標也取得G（優(yōu)秀）的評級。

因此，蔚來EC6的這次起火事件，還是引起了外界驚訝以及關(guān)注。

不過，這并非蔚來第一次因車輛起火遭到質(zhì)疑。2019年4月，西安一輛維修中的蔚來起火自燃，當時蔚來的解釋是，該ES8車輛底盤曾遭受嚴重撞擊，電池包外殼與冷卻板變形，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)被擠壓一段時間后短路著火。

2019年5月，上海一輛靜置的蔚來ES8出現(xiàn)冒煙的情況，之后蔚來一度把車輛的充電量限制在90%。之后的調(diào)查結(jié)果顯示，早期的蔚來車型，使用了NEV-P50的電池模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。這次事件也引發(fā)了蔚來發(fā)起了一次大規(guī)模召回，更換為新的電池包。

知多點：

電池熱失控要求5分鐘內(nèi)不起火

據(jù)了解，現(xiàn)階段執(zhí)行的電動車國標中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》明確提及在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。除了電池單體和模組安全，要求還增加了增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗的要求，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

另外，現(xiàn)行的《電動汽車安全要求》的強制國標中，也比以往增加了電池系統(tǒng)熱事件報警信號要求，能夠第一時間給駕乘人員安全提醒，以及強化了整車防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求。

隨著新能源車保有量逐漸增加，電池安全也一直備受關(guān)注。國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心顯示，今年上半年新能源缺陷車輛召回合計128.38萬輛，占召回總數(shù)的1/3，其中也不乏因為動力電池安全隱患被召回的車型。北汽新能源因為部分車輛動力電池系統(tǒng)存在一致性差異，今年3月召回超3萬輛EX360以及EX400車型。就在本月，因存在動力電池熱失控風險，長城以及奇瑞召回合計17623輛新能源汽車。