福特銷售告訴我，EVOS戰(zhàn)敗客戶很多都去買了豐田凌放。我看到評論區(qū)有不少朋友問我，凌放這款車你怎么評價？

其實這款車非常好給評價，就兩句話，覺得貴的出門左轉(zhuǎn)，覺得好看的刷卡買單?？赡苡腥艘R我，作為一個職業(yè)車評人，怎么說話這么膚淺？你哪怕裝裝樣子，做一點有技術(shù)含量的分析也好。

但是我研究過這臺車之后，很不幸地告訴大家，這就是我最真實的看法。買這車的客戶就是這么膚淺，根本不會像網(wǎng)絡(luò)上各路評測大神那樣做分析比較。因為理性的人根本不會買，感性的人根本不嫌貴。這臺車就是給那部分想要改善生活的人準備的。

說的這句話雖然扎心，但是很現(xiàn)實。買榮放和威蘭達的客戶，就相當(dāng)于是買剛需樓盤，地段一般、戶型一般、面積不大、學(xué)區(qū)不好。但是好歹在一個城市里有了歸宿，先買房后換房，努力幾年再改善。而凌放和即將上市的兄弟車型威颯，很明顯是改善房。面積從80平換到了100平，戶型從兩室一廳換成了三室一廳，物業(yè)也不錯，學(xué)區(qū)也還行。

這次換房是最有幸福感的，因為是生活品質(zhì)上質(zhì)的飛躍。而如果今后真的飛黃騰達，能夠住進別墅或者大平層，反而幸福感沒有這時候來得強烈。別問我怎么知道的，朋友多而已。有些人可能要問，車評人不都說凌放是精裝修嗎？怎么到你這就成了改善房了，難道他不屬于高端樓盤嗎？當(dāng)然不算，大家別忘了上面還有一個雷克薩斯NX。

豐田榮放、凌放和雷克薩斯NX都是豐田TNGA-K平臺下的產(chǎn)品。很多車評在講解這臺車的時候，說凌放定位在榮放與漢蘭達之間，并不完全準確。不能說凌放因為車長增加了115mm，寬度沒變，軸距沒變，車的定位一下就變成了中型SUV，就成了榮放和漢蘭達之間的產(chǎn)品了，這純屬汽車編輯的排序方式，不符合市場上消費者的定位邏輯。

從消費者的角度看，凌放就是在豐田榮放與雷克薩斯NX之間的產(chǎn)品，漢蘭達的客戶不可能與凌放有任何重疊。而從廠家的角度看，豐田凌放也是在兜底雷克薩斯NX的客戶，而不是血洗豐田榮放的客戶。所以，這臺車根本不需要照顧榮放客戶的心情，你覺得貴，那你就老老實實買榮放好了，反正榮放也不愁賣，價格也堅挺得很。

這話說出來雖然扎心，但現(xiàn)實就是這樣。我估計很多人沒發(fā)現(xiàn)一個非常巧合的事情，7年沒換代的雷克薩斯NX，今年像是睡醒了一樣，突然宣布換代了。早早地在7月份首發(fā)亮相，緊跟著9月12日宣布預(yù)售，但是原本定于10月20日正式上市，最后推遲到了11月19日廣州車展上市。

再看豐田凌放這邊，原本沒聲音沒圖像，忽然9月14日開始全國4s店巡展，10月16日開始預(yù)售，最后也是定在了11月19日廣州車展上市。兩款車的宣傳節(jié)奏幾乎完全一致，按理說一汽豐田與進口雷克薩斯的運營團隊，完全是兩撥人，怎么會這么心有靈犀的按同一個步調(diào)來進行宣傳呢？

我不負責(zé)任的推測，應(yīng)該在豐田總部看來，中國市場的豐田凌放與雷克薩斯NX的產(chǎn)品投放計劃，原本就是一個整體。只是在消費者這一端看來，是兩件事而已。實際上，稍微了解一點HARRIER車型歷史的人，都應(yīng)該知道這款車原本只在日本本土銷售，是大家口中常說的JDM車型。

在雷克薩斯沒有回到日本本土之前，HARRIER的一二代車型就是不折不扣的雷克薩斯換殼車，不僅掛著鷹標(biāo)銷售，而且換的還是雷克薩斯RX的殼，你沒聽錯，是RX不是NX。到了第三代HARRIER，又換成了與RAV4和NX相同的新MC平臺，而由于RAV4當(dāng)時并不在日本本土銷售， 所以HARRIER就被當(dāng)成了RAV4的精裝版來銷售。

而現(xiàn)在國內(nèi)上市的第四代HARRIER，等于與第五代RAV4榮放又是兄弟車型，同樣與全新一代雷克薩斯NX也是一脈相承。雖然大多數(shù)媒體覺得HARRIER凌放像是精裝版榮放，但我覺得它更像是閹割版NX。而全新雷克薩斯NX砍掉2.0T和2.0L兩個排量，保留2.5L混動，新增2.5L自吸版本，整體看起來價格非但沒便宜，反而是變貴了。

有人百思不得其解，這是要自毀前程嗎？您多慮了，雷克薩斯現(xiàn)在的日子過得可謂是前程似錦，烈火噴油。要知道中國消費者只吃兩種套路，第一種是車企跪舔客戶，也就是根據(jù)中國消費者喜好，加長軸距，搞大屏幕，然后把功率扭矩，功能配置跟對手一起卷到死為止。

第二種是讓客戶當(dāng)舔狗，先用品牌文化給客戶洗腦，塑造一車傳三代，人死車不壞的牛掰形象。然后控制產(chǎn)能、饑餓營銷、定車加價、提車得等。大多數(shù)人都說不明白雷克薩斯哪里好，價格高、配置低、內(nèi)飾一般、車機拉胯，但是他們就覺得這是反主流文化的主流代表。

其實國內(nèi)的一汽豐田和廣汽豐田早就有能力國產(chǎn)雷克薩斯了，你以為雷克薩斯沒有國產(chǎn)，實際上在我看來，亞洲龍就是雷克薩斯國產(chǎn)后的第一款車型。這臺車除了跟雷克薩斯ES長的不一樣，他倆從空間、動力，配置、用料上看，到底能有多大差別？亞洲龍的客戶可以再站出來說兩句。我身邊有不少買亞洲龍的朋友，都偷摸著去雷克薩斯4s店假惺惺試了一圈，最后更加堅定信心要買這車。

而豐田凌放就是雷克薩斯國產(chǎn)的第二款車，它就是雷克薩斯NX的國產(chǎn)版，或者準確的說，叫做國產(chǎn)閹割版。因為凌放的動力跟榮放和威蘭達一模一樣，而比起NX的2.5混動和2.5L自吸都要弱一些。但是凌放的外形、內(nèi)飾、空間、配置、甚至做工和材質(zhì)都不比雷克薩斯NX差，犧牲動力換來將近10萬的差價，你覺得劃算不劃算？

再講一個細節(jié)，各位自己去品。凌放與NX一樣都是自然吸氣版本只有前驅(qū)，而混動版本才有E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)。而榮放和威蘭達的2.0L和2.5混動卻都有四驅(qū)版本。如果凌放就是精裝版的榮放，那請問兩款車三大件一模一樣，為何凌放的配置不直接照搬榮放和威蘭達來設(shè)置呢？答案只有一個，凌放就是按NX的配置來設(shè)定的。在雷克薩斯的設(shè)定里，混動版本的E-FOUR電子四驅(qū)才是主力，2.5自吸加四驅(qū)只會增加成本和油耗，實際意義不大。

而榮放和威蘭達因為面對的是剛需客戶，且市場內(nèi)卷嚴重，2.0L版本不但得定價低，而且必須有四驅(qū)，不給四驅(qū)你試試看，不被客戶噴到懷疑人生才怪。那如果說，豐田做得越來越像雷克薩斯，那雷克薩斯存在的意義是什么？為什么說雷克薩斯就像一個渣女？中國消費者最吃兩種銷售套路，分別是什么？榮放和凌放二選一，我會怎么買？

我估計，很多人也已經(jīng)看破了豐田和雷克薩斯之間的這種關(guān)系，大家只能看破不說破。就算豐田用亞洲龍、凌放、威颯這幾款車小小的突破一下自我，但品牌影響力仍然無法企及雷克薩斯的高度。豐田主打家用，雷克薩斯主打喜歡。

沒有多少客戶是真的喜歡豐田的，他們只是覺得還行吧，湊合吧，應(yīng)該不會錯吧，就把豐田買回去了。而買雷克薩斯的客戶，你擺事實、講道理、列數(shù)據(jù)給他看，告訴他這車配置有多低 、動力有多弱 、價格有多高、性價比有多低，根本沒用，他該買還是買。

有時候你能說服別人，并不是你多有本事，而是他自己想通了而已。雷克薩斯雖然銷量不大，但是他的存在對豐田有著巨大的影響。在我看來，雷克薩斯就像渣女一樣，永遠吊著中國消費者的胃口。他不求銷量，只求塑造一個你想要得到，但又高不可攀的形象。只要它能放得下銷量，它就可以一直傲嬌下去，因為豐田和雷克薩斯本來就品控做得很好，再加上人家玩出了混動技術(shù)，有吹牛皮的資本。

雷克薩斯堅持一直進口，說白了，就是不想跟一二線豪華品牌卷到一起。雷克薩斯沒賺到的錢，讓豐田去賺好了，反正豐田也不愁賣。所以在這種指導(dǎo)思想下，全新一代雷克薩斯NX的指導(dǎo)價才會定的如此離譜。要知道，進口車型這兩年受疫情影響，又受芯片短缺影響，現(xiàn)階段雷克薩斯官降是絕無可能的事情。

但雷克薩斯NX可以砍掉2.0L自吸版本，下放給凌放和威颯，讓出市場空間，反正2.0L的發(fā)動機本來就是廣汽豐田的生產(chǎn)，再運到日本組裝的。雷克薩斯NX就不是按照正常的市場規(guī)則在玩，換代之后的長寬高也就只增加了20mm，軸距增加了30mm之后，仍然只有2690mm，跟同級對手GLCL這種2973mm的產(chǎn)品對比，屬于被摁在地上摩擦的類型，這也是很多人吐槽寶馬X1都能吊打雷克薩斯NX的原因。

可是雷車的客戶就是屬于價格不敏感、配置不敏感、空間也不敏感型，人家就是覺得這車好看、精致、省心，我今天高買，今后也能高賣，保值率不用擔(dān)心，那就夠了。所以NX的價格就算貴的離譜，頂配350h F SPORT版都到了54.88萬，完全沒把保時捷Macan放在眼里。但是終端仍然幾乎沒什么優(yōu)惠，照樣是一副你愛買就買，不買就滾的態(tài)度。

豐田凌放和雷克薩斯NX的定價策略都是一樣，你覺得我貴，我還覺得你窮呢。凌放每月只要保持5000張左右的訂單，基本上就能與產(chǎn)能保持1:1的進度，根本就是躺贏型車型。如果你關(guān)注過NX和凌放的客戶群分析，會發(fā)現(xiàn)都是女性用戶占比最大。

我今天在寫稿之前還問了我媳婦一個問題，如果有兩臺車，他們動力一樣，空間一樣，配置差別也不大，但是一臺比另一臺貴了將近3萬。你會買哪一臺？媳婦一臉懵逼地看著我說，不可能就這點差別。我說，貴3萬的那個外觀和內(nèi)飾更好看。媳婦幾乎沒有一秒猶豫的脫口而出，那肯定是買好看的那臺。

說實話，我媳婦一點也不敗家，這個回答只是出于一個女性的本能。而如果我們家真的遇到了榮放和凌放之間二選一的問題，我來解答一下到底該如何選擇。榮放車型八成以上的客戶買的是2.0版本，只有極少數(shù)人選了2.5混動，因為這個車型根本撐不起2.5混動22-26萬這個價位。

而榮放19.58萬的兩驅(qū)風(fēng)尚是最暢銷的款型，結(jié)合優(yōu)惠后21、2萬落地，很多人覺得性價比還行。而這個落地價，也就只夠凌放最低配的裸車價，太多人用2.0L的榮放對比2.0L的凌放了，比來比去都覺得凌放也就是大一點，稍微做工用料好一點，憑什么貴這么多，然后罵罵咧咧的買了RAV4。

那我們換個角度看，如果凌放沒有2.0L自吸，只有跟NX一樣的2.5L自吸，然后起售價23.98萬，是不是很多媒體筆桿子一轉(zhuǎn)，又拿去跟雷克薩斯NX對比，說是換殼NX竟然便宜了8萬。

所以從我的角度看，凌放2.0L自吸版本，并沒有什么購買價值。他只是為了拉低價位，而刻意為之的一套動力。其實這臺車就應(yīng)該是跟NX一樣的2.5自吸和2.5混動，2.0自吸本來就是中國特供的動力。那么確定凌放買2.5混動之后，配置就很好選了，豪華版其實配置足夠，但是中控8寸屏太惡心人了，愿意后期改大屏的就買這個版本，寧愿給汽配城老板賺，也不讓豐田賺。

堅持要原廠大屏的那沒辦法，再加2萬2買尊享版，而那個接近30萬的頂配我相信不會有幾個土豪真的去買吧。不過就算你真的想買，據(jù)我了解因為芯片難問題，頂配版本最快也只能明年年后才可以供貨。看到最后，想問問大家我說的在不在理呢？