在國(guó)產(chǎn)車還沒(méi)有自己技術(shù)的時(shí)候，我國(guó)的汽車市場(chǎng)大多都是合資車的天下。除日系車和德系車之外，法系車輛品牌的銷量也很多。其中表現(xiàn)比較好的就是東風(fēng)雪鐵龍，今天車叔帶著大家一起來(lái)了解一下這個(gè)品牌，看看雪鐵龍旗下主流車型銷量究竟如何。下面，我們從這個(gè)品牌中挑選幾個(gè)車系來(lái)聊聊。

轎車：東風(fēng)雪鐵龍C5

這個(gè)系列曾經(jīng)一度十分火爆，也曾作為法系車的旗艦產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)后官方報(bào)價(jià)為16.99萬(wàn)-30.09萬(wàn)之間，主打是輕奢路線?？臻g方面的舒適性還是不錯(cuò)的，整車長(zhǎng)寬高為4825mm×1860mm×1480 mm，軸距是2815mm，定位是一臺(tái)中大型的轎車。搭載動(dòng)力為1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱。最高馬力167Ps，最大功率123kW，最大扭矩為245N?m。雖說(shuō)配備了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)的特有技術(shù)，但是在這個(gè)價(jià)位上，搭載的是1.5T排量，在和同級(jí)別車型對(duì)比時(shí)，差距太大了。

隨著銷量的下滑以及久久未有新款上市，2021年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍宣布雪鐵龍C5正式停售。雖說(shuō)也成為了一些準(zhǔn)車主心中的意難平，但是性價(jià)比跟不上被淘汰也是早晚的事情。雪鐵龍C5的顏值相對(duì)來(lái)說(shuō)還是不低，前臉走的是時(shí)尚大氣路線，搭載一體式的進(jìn)氣格柵，不會(huì)模糊主題，挺有運(yùn)動(dòng)風(fēng)的感覺(jué)。再加上車身線條較為流暢，看上去也不圓潤(rùn)。然而就是功能和價(jià)位不相符，所以許多人也不會(huì)考慮這臺(tái)車。

東風(fēng)雪鐵龍C6

這款車算是C5升級(jí)版，跟著車叔一起來(lái)看看多了些什么功能吧。外觀還是秉承了家族式的延續(xù)，沒(méi)有多大的改變，不出彩但是也不平庸。車身長(zhǎng)寬高是4980×1858×1475 mm，軸距為2900mm。在空間上比雪鐵龍C5要強(qiáng)上不少，動(dòng)力方面有兩種選擇，第一是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋手自一體變速箱，以及1.8T配8擋手自一體變速箱。前置前驅(qū)的車身?yè)碛刑罕O(jiān)測(cè)、疲勞駕駛提示功能、倒車影像和定速巡航。官方定價(jià)為18.99萬(wàn)-27.59萬(wàn)，比C5的價(jià)格要稍微低一點(diǎn)。

基本了解這臺(tái)車之后，車叔也去看了一下雪鐵龍C6近半年的一個(gè)整體銷量。截止到今年四月份，雪鐵龍C6的銷量都是呈現(xiàn)一個(gè)低迷的狀態(tài)，基本上每月的銷量也才幾百臺(tái)。這對(duì)于一個(gè)曾經(jīng)作為法系車代表的品牌來(lái)說(shuō)，打擊還是很大的。

其實(shí)雪鐵龍C6的銷量這么低，和車身定位是有很大關(guān)系的?，F(xiàn)在的消費(fèi)者買車比較看中性價(jià)比，作為一臺(tái)中型車，沒(méi)有自己的核心技術(shù)，是不容易打出自己的天下。再者，如今汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，新能源車系也是來(lái)勢(shì)洶洶，中型車普遍的油耗都比較大，在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)不再吃香了。

SUV：天逸C5 AIRCROSS

天逸C5 AIRCROSS是一臺(tái)緊湊型的SUV，車身尺寸為4510×1860×1670 mm，軸距為2730mm。從數(shù)據(jù)中可以看出，天逸 C5 AIRCROSS的空間不是很占優(yōu)勢(shì)。官方給出的價(jià)格范圍為15.97萬(wàn)-22.97萬(wàn)，不太符合主流消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的要求。天逸 C5 AIRCROSS也是擁有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的，分別是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都是配備的8擋手自一體變速箱。在功能方面，擁有可開(kāi)啟的全景天窗、和12.3英寸的液晶儀表盤。矩陣式的大燈結(jié)構(gòu)，配上LED的光源，大燈設(shè)計(jì)還是可以加分的。不過(guò)出彩的配置還是很少，至少?zèng)]有讓人眼前一亮的功能。

在經(jīng)歷那么多車型之后，天逸 C5 AIRCROSS其實(shí)是被寄予厚望的，也是東風(fēng)雪鐵龍推出的重磅車型。從最近半年的銷量來(lái)看，天逸 C5 AIRCROSS還是沒(méi)有扛起重?fù)?dān)啊。近幾個(gè)月的銷量都是徘徊在一千多輛，占據(jù)整體銷量的份額也是少得可憐。

車叔總結(jié)

東風(fēng)雪鐵龍作為曾經(jīng)輝煌過(guò)的品牌，到如今不再吃香乃至于如今越來(lái)越邊緣化，其實(shí)也是有跡可循的。首先我們從造車的思路來(lái)分析，作為法系車他們至今都沒(méi)有明白中國(guó)市場(chǎng)究竟需要什么類型的車。再加上法國(guó)人賣車的思維非常的高傲，覺(jué)得自家品牌的車輛無(wú)可挑剔，說(shuō)白了就是沒(méi)有認(rèn)清自己品牌和其他品牌存在的差異。這些種種，讓東風(fēng)雪鐵龍的車越來(lái)越難賣，哪怕是新款車型也很少可以吸引到消費(fèi)者。另外，東風(fēng)雪鐵龍的價(jià)格一向比較昂貴，優(yōu)惠幅度也比較小。如果是幾年前的銷售市場(chǎng)可能還會(huì)好賣一些，現(xiàn)在的汽車品牌越來(lái)越多，而國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量也越來(lái)越好，東風(fēng)雪鐵龍自然是會(huì)被淘汰的。如果想要扭轉(zhuǎn)局面，東風(fēng)雪鐵龍還是需要在自己身上找找原因。?