目前電動(dòng)汽車(chē)（EV）面臨著一個(gè)難題：電池充電速度過(guò)慢。目前，汽車(chē)在家中充滿電大約需要10個(gè)小時(shí)，即使是采用充電站中最快的增壓器也需要20到40分鐘才能為車(chē)輛充滿電。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)基礎(chǔ)科學(xué)研究所（Institute for Basic Science，IBS）復(fù)雜系統(tǒng)理論物理中心（Center for Theoretical Physics of Complex Systems）的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)全對(duì)全耦合與量子電池?zé)o關(guān)，全局操作的存在是量子優(yōu)勢(shì)的唯一因素。該研究小組進(jìn)一步查明了這種優(yōu)勢(shì)的確切來(lái)源，同時(shí)排除其他可能性，甚至提供出一種設(shè)計(jì)這種電池的明確方法。

此外，該小組能夠精確量化在該方案的充電速度。雖然最大充電速度會(huì)隨傳統(tǒng)電池的電池?cái)?shù)量線性增加，但研究表明，采用全局操作的量子電池可以實(shí)現(xiàn)充電速度的二次縮放。例如為一輛典型電動(dòng)汽車(chē)充電，其電池包含大約200個(gè)電芯。采用量子充電可比傳統(tǒng)電池快200倍，這意味著在家充電時(shí)間可從10小時(shí)驟減至約3分鐘。而在高速充電站，充電時(shí)間也將從30分鐘縮短到幾秒鐘。

研究人員表示，該研究結(jié)果意義重大，量子充電可能還會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品外的其他領(lǐng)域，例如需要大量能量在瞬間充放電的聚變發(fā)電廠。當(dāng)然，目前量子技術(shù)仍處于起步階段，要在實(shí)踐中實(shí)施這些方法還有很長(zhǎng)的路要走。然而，諸如此類(lèi)的研究結(jié)果創(chuàng)造出一個(gè)有希望的方向，并可以激勵(lì)資助機(jī)構(gòu)和企業(yè)進(jìn)一步投資這類(lèi)技術(shù)。

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