說實話，在寫這篇文章之前，小編對于騰勢N7這款車是了解不多的。當(dāng)然，于騰勢品牌而言，認(rèn)知則清晰了不少。比亞迪主導(dǎo)后首款車D9上市的時候大張旗鼓，吸睛無數(shù)。查了下數(shù)據(jù)，表現(xiàn)不錯，累計銷量已經(jīng)超過了10萬，成為最快達(dá)到這一成績的新能源豪華車。

而我們今天的主角騰勢N7，是一款豪華純電獵跑中型SUV，也是一款豪華大五座SUV車型，于今年7月上市，售價30.18-37.98萬元。而且，它還被選為比亞迪第500萬輛新能源車下線車型，寄予厚望。目前，在35萬級豪華純電SUV市場上排名前列。而在近日，騰勢又投入新籌碼，完善智駕能力，強化新能源豪華體驗。

高快智駕包最低一萬，首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺

9月26日騰勢N7智能溝通會上，騰勢品牌官宣新推出的首搭新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺高快智駕包，價格為15000元，新客戶選裝限時優(yōu)惠價12000元，老客戶加裝限時優(yōu)惠價10000元。騰勢N7全系均可選裝高快智駕包及此前推出的騰勢Pilot高階智駕全享包。

作為一套高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，高快智駕包搭載新一代NVIDIA DRIVE Orin中央芯片，共有31個傳感器協(xié)同運作。

系統(tǒng)提供高速NOA(高速導(dǎo)航輔助駕駛)、自動泊車與手機遙控泊車、主動剎車、交通標(biāo)識識別、車道居中保持、撥桿變道、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)安全輔助等在內(nèi)的30多項智能駕駛輔助功能，可以有效幫助用戶解決高速巡航工況復(fù)雜多變、城市路段行人及非機動車混雜、窄路泊車不便等通勤場景下三大場景痛點，大幅提升駕駛體驗。

按規(guī)劃，12月高快智駕包選裝車輛交付，2024年第一季度高速NOA開啟推送。

搭載騰勢Pilot高階智駕全享包的車型，具備高速NOA、城市NOA(城市導(dǎo)航輔助駕駛)等多項智能駕駛輔助功能，可以給用戶帶來全場景的安全輔助。

此外，騰勢還推出價值 3.8 億的用戶權(quán)益，包括精品折扣、智駕包補貼、續(xù)保補貼、50G流量、免費檢測、工時折扣、免費取送車服務(wù)里程增加等內(nèi)容。

首搭自研高階智駕系統(tǒng)，為新能源豪華作注

在騰勢N7上市時，比亞迪發(fā)布了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，并宣布首搭在騰勢N7上。這是全球首款完全由整車廠自研設(shè)計和自生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)，算法全部自研。

目前，基于天神之眼，騰勢N7提供的智能駕駛平臺解決方案在最初的標(biāo)準(zhǔn)版與高階版基礎(chǔ)上，增加了新版本。標(biāo)準(zhǔn)版支持ICC智能巡航系統(tǒng)、HWA高速輔助駕駛、APA自動泊車功能和DMS駕駛員疲勞監(jiān)測功能等30多項L2級智能駕駛輔助功能。而高階版則可實現(xiàn)覆蓋城區(qū)、高速、停車場等全場景智能駕駛輔助。新的高快智駕包版本，相比高階版少了兩顆激光雷達(dá)，價格也有所降低，更側(cè)重高速NOA。綜合來看，騰勢N7智能能力更完善，更貼合用戶實際使用需求。

當(dāng)前，智能駕駛的價值尚為被消費者完全認(rèn)可，對于車輛的溢價作用相對有限，這主要源于其功能相對不完善，與實際需求脫節(jié)。一旦其能夠顯著改善用戶體驗，提升駕駛便捷性，那么它將擁有巨大發(fā)展?jié)摿?，成為新能源汽車核心競爭力之一。這也是諸多車企始終聚焦于此的重要原因。

當(dāng)下，在多家新勢力帶動下，智能駕駛持續(xù)升溫。工信部也透露，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率進(jìn)一步提升，達(dá)到了42.4%。

集比亞迪技術(shù)大成，專注新能源豪華

比亞迪作為新能源車企巨頭，領(lǐng)跑行業(yè)，但其智能化表現(xiàn)與其在三電技術(shù)上的領(lǐng)先程度相比，并不相稱。不過，換個角度我們也可以將之視為厚積薄發(fā)，從天神之眼的創(chuàng)新表現(xiàn)，到與地平線、NVIDIA、華為等ICT知名企業(yè)的密集合作，比亞迪悄悄積蓄實力，這也符合其一貫的理工氣質(zhì)。

騰勢N7發(fā)布會上的高光表現(xiàn)、這次的高快智駕包的發(fā)布都展現(xiàn)了比亞迪在智能化方面的穩(wěn)健節(jié)奏，不鳴則已，一鳴驚人。官方也表示，騰勢N7正式發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪正式開啟智能化下半場。

騰勢N7不只是比亞迪智能化的先鋒，同時，也是比亞迪最新技術(shù)的集大成者，在創(chuàng)新方面走在前列。

獵跑SUV外觀設(shè)計，全系標(biāo)配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、首次引入法國頂級品牌音響品牌帝瓦雷，再加上前面提到的天神之眼高階智駕系統(tǒng)首次上車等等，騰勢N7貢獻(xiàn)了多個比亞迪的第一次。此外，騰勢N7還集CCT舒適控制技術(shù)、iCVC智能矢量控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、大功率雙槍超充、智慧六聯(lián)屏等眾多先進(jìn)技術(shù)于一身。

8月5日，騰勢N8上市。9月23日，騰勢D9第10萬臺量產(chǎn)車下線，創(chuàng)下行業(yè)記錄。伴隨著騰勢N7的上市與智駕能力的完善，騰勢聚焦30萬元以上豪華車市場的定位愈加清晰。

當(dāng)然，自下而上的豪華之路不易，嶄新的新能源領(lǐng)域難度更大。王傳福說，傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，看歷史，新能源豪華看技術(shù)。在不斷的創(chuàng)新技術(shù)注入之下，騰勢的豪華品牌價值正在越來越得到認(rèn)可。而這一次智駕能力的完善，無疑是一枚分量不輕的籌碼。