眾所周知，近年來比亞迪在新能源汽車市場取得了令世人矚目的優(yōu)異成績。2022年11月16日，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車下線，標志著比亞迪成為首個達成這一里程碑的中國品牌，推動中國汽車的崛起與全球綠色出行的加速變革。與此同時，9月以來，漢家族車型連續(xù)3個月銷量超3萬，連續(xù)5個月蟬聯B級+C級轎車雙料冠軍，打破了進口或合資品牌長期壟斷高端銷售市場的局面，以顛覆者形象，推動中國汽車品牌乘風破浪，持續(xù)向上。今年1-11月的累計銷量來看，比亞迪與“霸榜”已久的一汽-大眾僅有不足2萬輛的距離。業(yè)界人士普遍認為，如果但從終端銷售來看，“新能源汽車王者”比亞迪在最后一個月反超對手的可能性非常之高。

而在日前發(fā)布的夢想起航片《乘風破浪》中，比亞迪又攜手環(huán)球船長徐京坤，共同講述了“乘風破浪，一路向前”的壯闊歷程，致敬在逐夢路上奮勇爭先的中國力量。大家一定好奇，已經“不愁賣”的比亞迪，還會在即將到來的2023年如何乘風破浪，再創(chuàng)輝煌？

“每一次遠航，都像一次修行。我要在海上重新了解自己，發(fā)現自己的極限，突破以往的自己?！弊鳛樽?978年創(chuàng)辦以來，首位入選朗姆路單人跨大西洋帆船賽并完賽的中國船長，徐京坤親身實踐了“用奮斗成就夢想”的信條，從一個大山的孩子成為如今的環(huán)球船長。徐京坤不僅是環(huán)中國海航行第一人，也是第一位站上MINI TRANSAT單人跨大西洋賽場，完成雙體帆船環(huán)球航行的中國人。今年11月，他繼續(xù)駛入中國航海人的“無人區(qū)”，在朗姆路單人跨大西洋帆船賽啟航線上升起了第一面五星紅旗。

乘風破浪，是船長徐京坤的故事，也是千千萬萬中國人、中國企業(yè)不斷挑戰(zhàn)自我，突破極限的故事。就拿逐夢27年的的比亞迪來說，為了在早期技術被外國“卡脖子”的時代中自立自強，突破重圍，從1995年至今，比亞迪始終堅持技術創(chuàng)新，現在已掌握了包括動力電池、電機、電控及車規(guī)級芯片等新能源汽車全產業(yè)鏈核心技術。經過長時間自主研發(fā)，近年來憑借刀片電池、DM-i超級混動、DM-p王者混動、e平臺3.0和CTB電池車身一體化等顛覆性技術，厚積厚發(fā)，持續(xù)引領全球新能源汽車變革。

“朗姆路”之后，徐京坤將向被稱為“航海界珠穆朗瑪”的旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽發(fā)起挑戰(zhàn)?！霸谑澜鐔稳藰O限航海的殿堂寫下中國人的名字”是他的下一個夢想。

誠然，2022年無疑是比亞迪高速增長的一年，但也必須看到包括新能源汽車“國家隊”、造車新勢力乃至國外品牌也正在憋著一股勁兒，勢要在新的一年里與比亞迪、特斯拉等新能源領軍企業(yè)一較高下；另一方面，隨著補貼退坡等因素影響，明年新能源汽車整體市占率在進一步提升的同時，增速很可能會放緩，從而導致市場競爭更加激烈，因此有分析認為，比亞迪想要維持今年的增速將會遇到更大的挑戰(zhàn)。

為了迎接即將到來的挑戰(zhàn)，比亞迪一方面積極提升產能、新建整車與電池工廠，以消化手中的大量訂單；另一方面，比亞迪也在開拓更多新的細分市場，以吸引更多的消費者“路轉粉”。例如比亞迪將全球大量顛覆性技術賦能的百萬級高端品牌——仰望，將于2023年1月5日正式發(fā)布并披露首款產品。不僅如此，比亞迪還將在2023年推出一個具有專業(yè)性和個性化特色的全新品牌。

全新品牌將獨立于現有比亞迪品牌運營，聚焦消費者更高階的個性化需求，打造專業(yè)級產品，用董事長王傳福的原話說，是一次“風格上的大膽突破”。因此，一經發(fā)布便引發(fā)了社會各界的關注和期待。同時，全新品牌將開放招商，在技術、產品、渠道、品牌等多方面資源得到比亞迪集團的大力支持與投入，成為拉動比亞迪汽車整體品牌升級和向上發(fā)展的重要布局。

此外，比亞迪王朝系列和海洋系列明年也會發(fā)布不少重磅新車，相信都非常值得大家的期待。

作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)之一，“出海”遠航，將綠色科技帶給全球消費者，同樣是比亞迪的夢想。熟悉國外汽車市場的朋友相信都知道，歐洲正在運營新車安全性性能評估程序“Euro NCAP”，由于評價項目比較苛刻，所以在歐洲消費者決定購買新車時，將其用作主要指標。近日，比亞迪的電動運動型多用途車（SUV）“ATTO 3”也獲得5星。與中國汽車剛進入歐洲市場時相比，這一增長令人刮目相看。

Euro NCAP項目經理阿萊德·威廉姆斯表示：“過去，糟糕的碰撞測試結果破壞了中國汽車制造商的形象，但在最近的測試中，他們解決了這個問題，并且處于更好的位置進入歐洲市場?！边@證明中國汽車的質量不再處于低水平。這種信心是中國企業(yè)走向世界的基礎。

比亞迪在泰國市場的表現同樣令人又驚又喜。10月末開始接受ATTO 3訂單后，僅過了一個多月，原定進口的1萬臺就銷售一空，甚至出現了消費者連夜排隊看車選車的盛況，其中高性價比是其備受歡迎的原因之一，相較于同級電動汽車日本豐田“bZ4X”便宜了約14.7萬元人民幣。

目前，比亞迪汽車的運營足跡遍及全球70多個國家和地區(qū)的400多個城市。自去年5月份以來，比亞迪新能源乘用車已進入挪威、德國等歐洲國家，以及日本、泰國等亞太市場。從比亞迪近三個月的海外乘用車銷量數據來看，9月海外總銷量為7736輛，10月為9529輛，11月為12318輛，持續(xù)增長的態(tài)勢正說明了海外消費者對“中國智造”的認可。