在國(guó)內(nèi)，只要提起豪車，多數(shù)人都會(huì)想起B(yǎng)BA，但近年來(lái)隨著豪華車市場(chǎng)逐漸變大，越來(lái)越多的二線豪華品牌受到了消費(fèi)者的青睞，林肯便是其中之一。但在之前，林肯在中國(guó)市場(chǎng)的銷售主要依靠進(jìn)口車型，售價(jià)偏高，銷量慘淡。

林肯也認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題所在，2017年便與長(zhǎng)安汽車組建了合資公司“長(zhǎng)安林肯”，并于2019年推出了首款車型冒險(xiǎn)家。國(guó)產(chǎn)后的林肯價(jià)格大幅下降，冒險(xiǎn)家的起售價(jià)格甚至只有24萬(wàn)多，比豐田漢蘭達(dá)還要便宜。但如此努力的林肯，卻還是賣得不好。

2020年全年，林肯在華銷量約6.17萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)32%，但對(duì)比同為二線豪華品牌的紅旗、沃爾沃、凱迪拉克以及雷克薩斯，銷量可謂是慘淡。2020年紅旗累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛，僅HS5一款車型就賣出了將近10萬(wàn)輛；沃爾沃2020年累計(jì)銷量約16.63萬(wàn)輛，凱迪拉克與雷克薩斯2020年累計(jì)銷量分別為23萬(wàn)輛和22.36萬(wàn)輛。

可以看出，林肯在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的銷量可以說(shuō)是不容樂(lè)觀，也就比剛剛上過(guò)“3·15晚會(huì)”的東風(fēng)英菲尼迪好一點(diǎn)。那么，究竟是什么原因?qū)е铝挚稀俺隽Σ挥懞谩?？原因主要有三個(gè)。

其一是林肯的品牌形象或者說(shuō)品牌價(jià)值還未得到中國(guó)消費(fèi)者廣泛的認(rèn)可。林肯的車型在福特品牌幾乎都可以找到對(duì)應(yīng)的車型，比如長(zhǎng)安林肯國(guó)產(chǎn)的冒險(xiǎn)家與長(zhǎng)安福特旗下的銳際。兩款車型無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都是一模一樣的，不同的是車身尺寸和外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。作為一個(gè)豪華品牌，林肯與福特的關(guān)系有些過(guò)于緊密，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生了“買林肯就是買福特”的認(rèn)知。當(dāng)一個(gè)豪華品牌喪失了逼格，銷量自然高不了。

第二個(gè)原因來(lái)自林肯的產(chǎn)品質(zhì)量。林肯的熱銷車型冒險(xiǎn)家在車質(zhì)網(wǎng)上存在諸多投訴，包括“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、變速器頓挫、行車電腦故障、減震器漏油”等。涵蓋了主要的三大件，而三大件的穩(wěn)定性恰恰是購(gòu)買豪華品牌的消費(fèi)者最看重的。

第三個(gè)原因來(lái)自其他豪華品牌對(duì)林肯的擠壓。雖然豪華車市場(chǎng)在不斷變大，但每個(gè)豪華品牌都希望增加的市場(chǎng)規(guī)模能落進(jìn)自己的口袋，特別是二線豪華品牌，廝殺更加激烈。名號(hào)不響亮，產(chǎn)品也不響亮的林肯在這些品牌的擠壓下可謂是毫無(wú)招架之力，林肯只能通過(guò)提升服務(wù)等手段來(lái)吸引客戶，但這并不是什么獨(dú)門秘籍，其他品牌也能做到。

綜合以上三個(gè)原因，林肯雖然加速了國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，也導(dǎo)入了更多車型，但在諸多對(duì)手面前實(shí)力還是偏弱，特別是林肯缺少明顯的品牌標(biāo)簽，不容易被消費(fèi)者想起。打造品牌標(biāo)簽是最容易給消費(fèi)者留下印象的方式之一，比如奧迪的車燈、沃爾沃的安全、寶馬的操控、奔馳的豪華。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，同時(shí)頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯，銷量好的品牌會(huì)更好，銷量差的品牌會(huì)更差，蛋糕就那么大，擠不過(guò)別人就吃不到。林肯如果還不能拿出百分之百的誠(chéng)意來(lái)對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，恐怕很難獲得一席之地。