十一黃金周剛過(guò)，正當(dāng)我們還在興致勃勃的討論電動(dòng)車(chē)能不能出遠(yuǎn)門(mén)，充電是否方便時(shí)，乘聯(lián)會(huì)的9月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)著實(shí)讓人瞠目，尤其是特斯拉的銷(xiāo)量更讓其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手艷羨。9月份，特斯拉中國(guó)共交付52,153輛，這是特斯拉中國(guó)首度銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，同比、環(huán)比增長(zhǎng)均超過(guò)300%。其中，特斯拉Model Y交付量達(dá)到了33,033輛。

作為被大家吐槽已久的特斯拉，真的能夠憑借Model Y的強(qiáng)勢(shì)銷(xiāo)量扭轉(zhuǎn)自己的口碑困局嗎？難道就沒(méi)有別的同級(jí)對(duì)手敢于向Model Y發(fā)起挑戰(zhàn)？或許Mustang Mach-E表示不服······

眾所周知，Mustang Mach-E自誕生以來(lái)，就在美國(guó)本土市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)走紅，銷(xiāo)量更是不亞于Model Y，甚至一度拿下全美純電SUV銷(xiāo)量的第二把交椅，值得高興的是，Mustang Mach-E也已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，并于今年年底正式與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。同時(shí)，福特官方也推出了Mustang Mach-E的GT版本車(chē)型，更是進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品矩陣。

Mustang Mach-E GT版本的售價(jià)是36.99萬(wàn)，Model Y的高配版售價(jià)為34.79萬(wàn)，兩者的價(jià)格差并不大，也屬于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，到底二者之間怎么選？

?其實(shí)中國(guó)消費(fèi)者還是更喜歡叫它野馬，畢竟作為美式肌肉車(chē)的代表，與Camaro和Challenger并稱(chēng)美國(guó)三大Pony Car。Mustang Mach-E擁有家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，超大尺寸的中網(wǎng)與狹長(zhǎng)的大燈組，讓前臉倍感霸氣，而內(nèi)部的類(lèi)似于碳纖維的結(jié)構(gòu)更是讓車(chē)身整體動(dòng)感十足，可以說(shuō)是當(dāng)下純電肌肉車(chē)?yán)镒罹摺澳腥宋丁钡能?chē)型。

反觀特斯拉Model Y，封閉式的前臉造型略顯“憋氣”，仿佛人類(lèi)沒(méi)有鼻孔的感覺(jué)。這也是最受消費(fèi)者詬病的一點(diǎn)，而如果非說(shuō)這是一種時(shí)尚的話，或許沒(méi)有鼻孔的造型是另外的一種科幻效果，倒也無(wú)可厚非。

在車(chē)身尺寸上，Mustang Mach-E長(zhǎng)度達(dá)到4730mm，軸距有2984mm，在同級(jí)別中具有不錯(cuò)的尺寸優(yōu)勢(shì)，側(cè)面看整車(chē)具備跑車(chē)的一切素質(zhì)，尤其是動(dòng)感十足的溜背車(chē)身，優(yōu)雅感十足，整體比例恰當(dāng)協(xié)調(diào)。

特斯拉Model Y的車(chē)身長(zhǎng)度為4750mm，軸距2890mm，比Mustang Mach-E的軸距短了將近10厘米，勢(shì)必后排乘坐空間更為局促。雖然車(chē)身也采用溜背設(shè)計(jì)，但整體感覺(jué)具有很強(qiáng)烈的前傾感，有人說(shuō)這是為了降低風(fēng)阻系數(shù)，但整體顏值卻大打折扣。

內(nèi)飾方面，Mustang Mach-E 要比燃油版的簡(jiǎn)潔的多，整車(chē)搭載15.5英寸的豎置中控大屏，配備新一代SNYC+系統(tǒng)，更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用邏輯。而10.2英寸的儀表，采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)，顯示例如續(xù)航、擋位、安全帶提示、總里程等。

Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)除了擁有15英寸中控屏外，幾乎見(jiàn)不到其它多余的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格達(dá)到極簡(jiǎn)主義，但功能比較齊全，配置與Mustang Mach-E比較接近，但這種風(fēng)格有點(diǎn)過(guò)于極端，如果車(chē)輛能稍微加上一些圖案設(shè)計(jì)元素，或許會(huì)得到更多青睞。

動(dòng)力方面，雙方各有千秋，Mustang Mach-E 采用了前后雙電機(jī)，總功率高達(dá)359KW，峰值扭矩達(dá)到860N·M，百公里加速3.65秒，如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽油版本的野馬了，但NEDC只有492KM，略顯一般。而Model Y同樣前后雙電機(jī)，總功率331KW，扭矩559N·M，整體的動(dòng)力要比Mustang Mach-E相差不少，但是NEDC續(xù)航能達(dá)到640KM，這個(gè)數(shù)據(jù)將會(huì)成為Model Y的最大優(yōu)勢(shì)，因此兩者在動(dòng)力和續(xù)航角度看，各有千秋。

?總結(jié)：兩者綜合來(lái)看，顏值屬于見(jiàn)仁見(jiàn)智，動(dòng)力續(xù)航平分秋色?？梢哉f(shuō)Mustang Mach-E具備一切挑戰(zhàn)特斯拉的能力與實(shí)力，尤其是在北美市場(chǎng)，Mustang Mach-E的表現(xiàn)給特斯拉制造了不少麻煩，因此，從國(guó)內(nèi)消費(fèi)角度來(lái)看，特斯拉勢(shì)必要收起自身的高傲特質(zhì)，因?yàn)?，挑?zhàn)者時(shí)刻都在做好一切沖擊的準(zhǔn)備，這是一件好事，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)擁有更多選擇才能夠激發(fā)車(chē)企持續(xù)造好車(chē)的動(dòng)力。