??對(duì)于捕獵，我相信懂得自然界生命法則的人都不陌生，弱肉強(qiáng)食，也是這個(gè)食物鏈里本該存在的基本要素。夠狠、夠穩(wěn)才能夠瞬間擊破，而對(duì)于那種看似矯健實(shí)際更加狼性的獵手來說，這一切的出眾都是為了能夠給予獵物出其不備的突襲。

??而對(duì)于食物鏈頂端的我們，在生活中，雖然我們碰到的不是扮豬吃老虎的角色，更多的則是笑里藏刀的笑面虎，一切都變得更加有殺機(jī)。盡管以上兩種生物都不能夠做到真正的扮豬吃老虎，用悄無聲息散步的步伐、轉(zhuǎn)瞬即逝的獵取生物，但是，卻有一種生物可以做到“步履蹣跚，猝不及防”，它就是奧迪的SQ5。

??說到奧迪，我相信大家無人不知曉的就是他那出色的性能，引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不管在什么樣的環(huán)境下他都可以來去自如的矯健，而舒適與運(yùn)動(dòng)并存的完美融合，也叫他占據(jù)了BBA市場(chǎng)里不可缺少的一部分，有人會(huì)說，寶馬善于操控，奔馳注重豪華，而我覺得，奧迪融會(huì)貫通的兩者的優(yōu)勢(shì)，開起來更加穩(wěn)定坐起來更為舒適，也許，這就是奧迪的價(jià)值所在。

??盡管不是RS高性能家族的頭銜，沒有了全新的2.9TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它那3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻能夠大面積的優(yōu)于普通版本的性能體現(xiàn)，也確實(shí)不辜負(fù)“S”家族這個(gè)番號(hào)，從整體外觀造型來看，幾乎與普通版的Q5無明顯差異，依然是那個(gè)更加淳樸天真的小伙子，真的是“樣貌平平，出其不意的內(nèi)涵”。

??全車外觀出了前中網(wǎng)及后備箱SQ5標(biāo)以外，雙邊共四出的排氣，才能更加凸顯出他的不一樣，20寸輪轂的尺寸也幾乎與2.0T版本的Q5無任何大小上的差異，也許，卡鉗的大小不曾相同，但是我覺得他應(yīng)該不太會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超過1s以上的觀看頻率。

（整體前臉與Q5車型幾乎沒有明顯區(qū)別，從SQ5中網(wǎng)的標(biāo)識(shí)來看，也會(huì)叫大家以為是quattro換成了SQ5的樣子）

（右前45依然保留著全新Q5那種烙印，也依然無法與性能劃為等號(hào)）

（側(cè)面的樣式，原汁原味未經(jīng)加長(zhǎng)的車身比例，輪轂造型簡(jiǎn)單，唯獨(dú)紅色卡鉗的配色更加醒目）

（只有簡(jiǎn)單的左側(cè)車尾帶有SQ5的標(biāo)識(shí)，雙邊四出排氣在視覺效果上能夠起到更為充足的震撼）

（右后45來看，很難想象他居然是帶有高性能名詞的SQ5）

??整車內(nèi)飾也依然遵循了奧迪家族的一貫式設(shè)計(jì)，但在配置上，卻能夠表現(xiàn)的更為奢華，更加的滿配，不得不說，對(duì)于S及RS車系上，配置真的已經(jīng)不是你再需要考慮的問題。

(全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，科技感十足，懸浮式的多媒體屏幕也更加隨性的引入)

（多功能的方向盤整體造型與普通版無任何明顯差異，換擋撥片也是小撥片的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)不如老款的平底盤更為運(yùn)動(dòng)，但提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱功能）

（全液晶的儀表盤依然是奧迪家族中不可缺少的配置）

（HUD抬頭顯示的加入，也能夠叫你在高速追逐中不會(huì)上下打量）

（科技前衛(wèi)的現(xiàn)在，電子檔一定是不可缺少的）

（空調(diào)面板依然保留了是觸摸按鍵，彩色的界面更加效果斑斕）

??動(dòng)力方面依然是可以用充沛來形容，3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較上一代SQ5的3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，盡管從功率上來說，幾乎持平，同樣是354馬力的最大輸出，但是扭矩上增加的30扭米，達(dá)到了500扭矩的輸出，如果按照排量進(jìn)行換算的話，相當(dāng)于5.0L自然吸氣的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)了，可見對(duì)于這樣一臺(tái)定義為中型SUV的車型來說，是多么的充裕。

（來自于全新的EA839 3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可爆發(fā)出354馬力及500扭矩的強(qiáng)力輸出，較老款EA837在結(jié)構(gòu)上也發(fā)生了全面的變化）

?傳遞方面依然采取的是奧迪家族最為核心的quattro機(jī)械全時(shí)四驅(qū)來作為驅(qū)動(dòng)，盡管目前的quattro已經(jīng)更新迭代到冠齒，但是對(duì)比Q5L上面的電控“quattro ultra”四驅(qū)來說，純機(jī)械的方式代表了它更加的穩(wěn)定也更加的耐用，無需擔(dān)心四驅(qū)過熱的問題，而對(duì)于油耗，我覺得在這個(gè)層級(jí)上，已經(jīng)不是所必須關(guān)注的焦點(diǎn)了，輸出方面，依然還是來自于采埃孚8AT變速箱，盡管這代SQ5上的變速箱從原SQ5（老Q5）上的代號(hào)為：8HP55，最大可以承受扭矩在550扭米更新代號(hào)為：8HP65A，最大可用承受扭矩在700扭米，但是8AT變速箱無論從品質(zhì)、故障率及成熟程度上依然高于雙離合變速箱，也許，奧迪的工程師也對(duì)SQ5的居家抱有了更大的期望。

行走也是一視同仁的采用了255/45/20的輪轂作為標(biāo)配，盡管這個(gè)尺寸在目前的市場(chǎng)來看，算不上令人咂舌的夸張，但是我覺得對(duì)于SQ5來說，21寸會(huì)更加體面，前后五連桿的獨(dú)立懸架，也是將舒適與運(yùn)動(dòng)得到了最完美的融合。來自于阿基勃羅的前6活塞制動(dòng)卡鉗，也能夠提供強(qiáng)大的制動(dòng)力來鉗制住這臺(tái)猛獸。

（255/45/20的輪胎規(guī)格，舒適與性能全面照顧，紅色的對(duì)向6活塞卡鉗能為急速下的奔波帶來充足的保障）

??盡管SQ5用它低調(diào)的外觀及強(qiáng)悍的性能又一次完美的展現(xiàn)了奧迪的與眾不同，也許“扮豬吃老虎，捕獵不辛苦”的姿態(tài)用在SQ5上會(huì)展現(xiàn)的更加淋漓盡致。畢竟，作為Q5的大哥，在路上你有眼不識(shí)泰山的話，他也會(huì)出其不意的將你死死的咬在嘴中。