6月12日上午，印度DRDO（國防研究與發(fā)展組織）在奧里薩邦海岸的Abdul Kalam島上的4號發(fā)射臺進行了一次HSTDV（高超聲速技術(shù)演示飛行器）實際飛行試驗，據(jù)悉這是印度高超音速飛行器項目實施以來的首次實際驗證飛行。根據(jù)印度官方試驗后的通告，飛行器在上午的11點27分發(fā)射，隨后地面的各種遙測雷達和光學設備對飛行器進行了跟蹤。

不過雖然印度官方宣稱測試取得了成功，但DRDO隨后發(fā)布的聲明卻非常模糊，只提到了發(fā)射成功，后續(xù)的飛行器飛行狀態(tài)是否正常卻沒有提到，測試情況也只提到已收集數(shù)據(jù)并進行分析，沒有說明整個實驗成功。以往的布拉莫斯導彈或者無畏巡航導彈如果實驗成功，印度官方都會透露一些詳細的數(shù)據(jù)，比如速度、高度和實際飛行距離，是否擊中目標等，這次卻啥都沒說，所以就讓人疑惑了。隨后印度媒體LIVEFIST援引官方內(nèi)部消息來源聲稱，實驗未能完全成功。

印度的HSTDV（高超聲速技術(shù)演示飛行器）項目最早開始于2005年，在推進過程中至少得到了3個國家的幫助，包括英國、以色列和俄羅斯。由于印度國內(nèi)沒有能滿足要求的風洞測試設備，所以該項目的第一次空氣動力學風洞測試是2007年在以色列做的，第二次則是2009年在俄羅斯做的。

應該說俄羅斯是三國中出力最多的，畢竟它和印度合作過布拉莫斯超音速巡航導彈，而且原本計劃中的布拉莫斯2就是高超音速設計。另外，俄羅斯本身在2016年也成功進行了3M22鋯石高超音速巡航導彈的首次試驗。從DRDO在2012年公開的HSTDV模型來看，它與俄印合作的布拉莫斯2在氣動上有一些相似，但是在進氣道等方面的設計區(qū)別也很明顯。

從HSTDV的模型可以看到，它的彈體采用了橫截面為八角形的扁平設計，彈體中間兩側(cè)有一對小短翼，尾部則有一對傾斜的尾翼，彈體下部則是有一個尺寸巨大的進氣口。根據(jù)之前印度官方放出的信息可知，HSTDV的全彈長度為5.6米，發(fā)射重量接近1噸，進氣口的尺寸是12英尺左右。該彈所使用的超燃沖壓發(fā)動機是由印度的ISRO（空間研究組織）負責開發(fā)，使用碳氫化合物燃料，據(jù)悉在飛行器飛行中，它至少需要工作20秒。由于發(fā)動機工作時，燃燒室的溫度很高，所以印度技術(shù)人員在發(fā)動機的內(nèi)壁上使用了鈮合金，外表面則使用了nimonic合金（英國人研制的一種特種合金），另外，為了克服高超飛行時的氣動加熱，HSTDV的彈翼和尾翼表面使用了鈦合金。

由于超燃沖壓發(fā)動機需要極高的點火速度，所以一般都是使用大推力的火箭來幫助進行初始段的飛行加速。印度人選擇了使用成熟的烈火1型彈道導彈來改裝，他們將HSTDV置于烈火1的頭部，外部使用整流罩包裹。在導彈發(fā)射后，烈火1會將HSTDV送到3萬2千米的高空，并加速到6馬赫左右，然后釋放HSTDV。之后HSTDV的超燃沖壓發(fā)動機點火，持續(xù)工作20秒，維持6到7馬赫的高速飛行。根據(jù)印度媒體LIVEFIST得到的消息，此次出問題的恰恰就是看起來已經(jīng)很成熟的烈火1型彈道導彈載體，他可能沒有成功完成將HSTDV釋放的任務，所以DRDO事后的聲明完全沒有提到HSTDV的飛行狀態(tài)，因為它可能根本就沒有進入高超飛行狀態(tài)。之后LIVEFIST特意向DRDO和印度國防部詢問了作為載體的烈火1導彈是否工作正常，HSTDV的工作狀態(tài)到底如何？但對方均沒有回應。