在奧迪Q8問世之前，奧迪Q7作為奧迪SUV的旗艦已有十余載，在這十幾年的光陰中，寶馬推出了X6，奔馳推出了GLE轎跑版，雖然大眾集團(tuán)有保時(shí)捷卡宴，但價(jià)格和定位都明顯過高，奧迪清楚，是時(shí)候拿出致命武器來捍衛(wèi)家族的門面了。

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奧迪Q8與Q7，除了數(shù)字接近之外幾乎沒有任何相似點(diǎn)，奧迪Q7主攻商務(wù)市場(chǎng)，到哪里都那么有排面兒。而奧迪Q8則可以甩開約束，真正為自己放肆一把。

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作為全系頂配車型 55 TFSI 尊享動(dòng)感型101.88萬元的官方指導(dǎo)價(jià)表明了這是一臺(tái)名副其實(shí)的百萬SUV，而它所帶來的氣場(chǎng)也完全與之匹配。作為引領(lǐng)Q家族設(shè)計(jì)方向的代表，奧迪Q8最新的家族前臉，大尺寸的八邊形進(jìn)氣格柵配合粗獷的外輪廓和內(nèi)部格柵，充分彰顯著力量與狂野。而格柵兩側(cè)的進(jìn)氣口保證了340馬力的散熱需求，同時(shí)造型如同野獸咧開的大嘴，一副來者不拒的霸氣。

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單比較前臉各部位的尺寸矩陣式LED大燈自然不占上風(fēng)，但點(diǎn)亮后的視覺效果完全不落下風(fēng)，而與中央格柵相銜接的設(shè)計(jì)也讓奧迪Q8的車頭整體感更強(qiáng)。

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側(cè)面的線條充分表現(xiàn)了奧迪Q8的個(gè)性所在，溜背的設(shè)計(jì)和相對(duì)短小的車尾營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，超過5米的車長(zhǎng)和接近3米的軸距帶來的體積感還是很強(qiáng)的，22英寸的輪圈是頂配專屬，285/40 R22的輪胎尺寸實(shí)在夸張，而內(nèi)部的6活塞卡鉗同樣醒目，視覺效果滿分。

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相比車頭的兇狠，車尾則回歸平和，貫穿式的尾燈符合時(shí)下流行大潮，夜晚解鎖時(shí)一套復(fù)雜的流水燈盛宴讓人欲罷不能，你怎么這么好看！而后包圍的隱藏排氣多少有點(diǎn)過于低調(diào)，但考慮到奧迪未來布局電氣化，這樣的設(shè)定也可以理解，給了消費(fèi)者接受的時(shí)間。

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拉開車門的一刻，無框車門是這么應(yīng)景，既然決定運(yùn)動(dòng)，那么就要徹底，這一點(diǎn)上要比奔馳寶馬豪橫很多，同時(shí)雙層夾膠玻璃也保證了車內(nèi)的靜謐性。門板上的雙縫線配上翻毛皮，讓人忍不住想多摸一摸。

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內(nèi)飾相比外觀更讓人熟悉，作為試駕過奧迪A6L、A7、A8L的我來說已經(jīng)司空見慣，三屏矩陣營(yíng)造出的冷峻科技風(fēng)無需多言，配合大面積鋼琴烤漆和鋁質(zhì)拉絲面板，真有點(diǎn)未來座艙的感覺。

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方向盤的樣式非常運(yùn)動(dòng)，大面積的打孔設(shè)計(jì)手感出色，全液晶儀表已經(jīng)在諸多奧迪車型上見到，而中央的兩塊大屏肩負(fù)起了多媒體和空調(diào)系統(tǒng)，配合帶有按壓觸控和聲音反饋功能完美解決了觸控屏容易誤操作和缺乏反饋效果兩大世紀(jì)難題。此外無論是顯示效果還是UI設(shè)計(jì)都無可挑剔，使用體驗(yàn)極佳。唯一的遺憾是兩塊屏幕需要日常多加打理，否則指紋和灰塵在這里會(huì)呈現(xiàn)放大效果。

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打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅配合菱形格無論是賣相還是乘坐體驗(yàn)都很出眾，包裹性和舒適性兼顧，同時(shí)也保證了良好的防滑效果，在激烈駕駛時(shí)更好的貼附身體。作為頂配車型，加熱通風(fēng)以及按摩必不可少，電動(dòng)腿托也沒有缺席。

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第二排座椅支持前后滑動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱充分照顧到了后排乘客，全車四個(gè)USB接口外加一個(gè)無線充電板也完全滿足四人出行的充電需求。

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605L的后備廂容積并沒有因?yàn)榱锉车脑煨投鞒鲞^大的犧牲，同時(shí)后備廂內(nèi)帶有后輪空氣懸架調(diào)節(jié)按鍵，在搬運(yùn)重物時(shí)更加便捷。

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如果說奧迪Q8的外形表明了自己運(yùn)動(dòng)SUV的姿態(tài)，那么340馬力，500牛米的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就是一切運(yùn)動(dòng)的保證。配合48V輕混系統(tǒng)的加持，在8速手自一體變速箱的幫助下，帶來了無與倫比的駕乘體驗(yàn)。

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48V輕混系統(tǒng)的作用是彌補(bǔ)渦輪介入以及換擋過程中帶來的動(dòng)力平順性問題，使車輛在行駛過程中始終保持非常平順的行駛狀態(tài)，換擋頓挫以及增壓介入的突兀感在奧迪Q8上完全消失，只有那絲滑的動(dòng)力響應(yīng)讓人流連忘返。

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七種駕駛模式能夠在城市中應(yīng)用的主要以舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化為主。舒適模式和自動(dòng)模式整體駕駛感受接近，只是動(dòng)力的響應(yīng)和懸架的硬度上有一定區(qū)分，這兩種模式個(gè)人最喜歡自動(dòng)模式，無論是方向盤的轉(zhuǎn)向力度以及底盤的反饋速度都恰到好處，動(dòng)力的爆發(fā)也完全可以跟上駕駛者的意圖，在保證動(dòng)力的同時(shí)也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

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如果你想暴躁一點(diǎn)，那么運(yùn)動(dòng)模式則最符合胃口，車身高度會(huì)降到最低，同時(shí)懸架更硬轉(zhuǎn)向更沉，轉(zhuǎn)速則會(huì)維持在2500rpm以上，340馬力隨時(shí)聽候差遣，一腳油門下去，如此龐大的車身如同揮出去的戰(zhàn)斧一般，體感和氣勢(shì)上都得到極大滿足。

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不僅于速度上的酣暢，動(dòng)力的呼之欲出加上懸架所帶來的細(xì)膩感，讓駕駛奧迪Q8成為了完美的體驗(yàn)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向提升了整車的靈活性，懸架在快速入彎的支撐力也讓人信心十足。高速行駛時(shí)車內(nèi)的靜謐性加上B&O音響帶來的美妙音質(zhì)，說真的，無論你喜歡哪一種駕駛體驗(yàn)，奧迪Q8都能讓你心滿意足。

駕駛奧迪Q8的這幾天全部為城市道路，行駛里程大約600公里，如此龐大的車身和強(qiáng)悍的動(dòng)力，為此付出的代價(jià)僅僅是11.6L/100km的油耗，當(dāng)然，這其中也有48V輕混的功勞。

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總結(jié)：

門面，就是一張臉，它代表了一切。奧迪Q8，是奧迪Q系列的旗艦，也是SUV家族的門面，它靜靜停在那里，氣勢(shì)如虹威風(fēng)八面；它跑起來如猛龍過江，美輪美奐的暢快體驗(yàn)。它能給你想要的一切，既對(duì)得起百萬身價(jià)，也對(duì)得起你對(duì)它的每一份期盼。