炮塔戰(zhàn)斗機曾是戰(zhàn)機發(fā)展史上一個比較特殊的分支，最初的戰(zhàn)斗機本身就是將槍械安裝在可轉動的槍座上，可以看作是炮塔戰(zhàn)斗機的鼻祖，當協(xié)調器出現(xiàn)后，安裝航向機槍/機炮的戰(zhàn)斗機形制成為主流，隨著戰(zhàn)機性能的提升，安裝在炮塔內的槍炮很難在載機高速運動中擊中目標，似乎就要宣告炮塔戰(zhàn)斗機走向沒落，可隨著雷達技術的發(fā)展，炮塔戰(zhàn)斗機在二戰(zhàn)后來了一次回光返照，米格-17SN實驗機就是其中一款產(chǎn)物。

米格-17是蘇聯(lián)在1950年首飛的一款噴氣式戰(zhàn)斗機，在當時屬于世界先進水平，該機有多個后續(xù)型號，米格-17SN就是在1953年展開測試的一款實驗型號。米格-17SN測試的對象是炮塔式的火炮系統(tǒng)，這套武器允許戰(zhàn)機以非常規(guī)的角度攻擊目標，例如在咬尾盤旋攻擊時利用炮塔獲取更大的攻擊角度，又或者在水平飛行時利用炮塔掃射地面目標。

米格-17SN的炮塔安裝在機鼻上，這一設計需要對戰(zhàn)機做出大幅度的調整，因為米格-17原本是機頭進氣。實驗機將進氣口改為機身兩側進氣，進氣道外側連接機翼，騰出的機頭空間安裝了機炮炮塔，飛機整體延長了約1米。

機頭安裝的是SV-25-MiG-17武器系統(tǒng)，這套系統(tǒng)重469千克，它有3門TKB-495型23毫米機炮，雖說是炮塔式結構，但是機炮并不能像我們常見的炮塔那樣旋轉、俯仰，米格-17SN的機炮只能進行俯仰調節(jié)，火炮向上約27°，向下約9°。3門機炮并不排列在一起，而是機頭左側上下并列2門，右側單獨安裝一門，3門機炮聯(lián)動控制，單門機炮理論射速為250發(fā)/分鐘。

要想依靠飛行員手動控制機炮命中目標幾乎不可能，飛機配置了一套雷達系統(tǒng)和自動定向儀，同時還有一套特殊的光學設備。飛行員座艙蓋被加大，以便于提供更好的視野。

盡管飛機的外形看起來要比機頭進氣的結構更先進，但是米格-17SN的測試并不順利，首先戰(zhàn)機的飛行性能不如米格-17，最大航速慢了約60千米/小時，爬升到5000米的高度慢了約0.4分鐘，最高升限低了約500米，格斗性能差了不少。

當然了，飛機的飛行性能和戰(zhàn)斗機最重要的炮塔測試相比并不重要，那么米格-17SN的炮塔表現(xiàn)怎么樣呢？測試發(fā)現(xiàn)機炮偏轉角度過大后射擊后坐力會直接影響到飛行，超過10°的偏轉后已經(jīng)失去射擊能力，另一個問題是機炮的瞄準系統(tǒng)復雜且不準確，因此這種戰(zhàn)斗機炮塔還達不到實用標準，它被判定為沒有繼續(xù)開發(fā)的價值。

從另一個角度來看，50年代也是導彈大發(fā)展的時代，空空導彈技術的成熟讓戰(zhàn)斗機獲得了更高效的遠距離精確打擊能力，越來越多人開始信奉導彈萬能論，認為機炮在超音速時代已經(jīng)是過時且無用的設計，或許這也是米格-17SN停止研發(fā)的原因之一。

米格-17SN機長約12.3米，翼展約9.6米，高約3.8米，機翼面積22.6平方米，空重4152千克。