? ? ? ?作為豪華中型SUV市場最具分量的一款車型，奧迪Q5L整車品質(zhì)的提升確實肉眼可見，軸距車長的提升帶來更為寬綽的車內(nèi)空間以及后備箱空間，這本是這一級別車型最應(yīng)該注重的細節(jié)，更強的動力以及頗為平順的變速箱表現(xiàn)沒有絲毫懷疑的價值，作為標桿，奧迪Q5L當之無愧。今天作業(yè)的主角就是這臺車2.0T低功率奧迪Q5L40T。?
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奧迪Q5L搭載第三代的EA888發(fā)動機，40T是其中的低功率版本在AVS可變氣門正時、升程技術(shù)、混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)的駕駛下此款車最大功率為140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩為320N?m/1450-4200rpm，傳動方面搭配DL382七速濕式雙離合變速箱，此款變速箱增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，據(jù)說可以有效抑制發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的噪音和振動。
對于一款綜合使用車型來說，這樣的動力搭配競爭力并不是很強，尤其是一款SUV車型，在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象很顯著確實有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率奧迪Q5L40T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!